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蘭珩這般小心翼翼的反問，讓簡行的心中有些不是滋味。
原瑞可德里的人都對簡行說過這個問題，包括卡梅倫也這麼認為，以前簡行是懶得與他們辯解，他只需要做自己就好了。
他不認為自己有錯，一旦車手害怕死亡，就很難放手一搏。
簡行此刻還不明白，他們所說的「危險」，並不是簡行的駕駛風格危險，而是他對生命的態度很危險。
一個人，連自己的性命都可以放置一旁，這是很可怕的思維。
簡行實在不想在這個問題上與蘭珩發生爭吵，但他更不願讓蘭珩因此胡思亂想，他總是希望自己能做得更好、更完美，如同一個男友模板十全十美。
簡行軟著嗓子，幾乎是在撒嬌：「在這之前，你先帶我去洗澡，好不好？我身上都是汗，好難受。」
明知道這是轉移話題，明知道這是顧左右而言他，可當蘭珩聽到簡行明顯示弱的語調，他又無法控制地心軟。
一個連死亡都不怕的人，竟願意在你面前低下頭顱，只為討你歡心。
蘭珩不可能不為之動容。
蘭珩抱著簡行去了衛生間，幫簡行慢慢清理著。二人各自心有所想，內容雖是差了十萬八千里，主角卻是另類得相像。
他們都在想著對方。
摩納哥是一個神奇的地方，雖然不大，卻處處充滿金錢的味道，連呼吸談吐之間都帶有醉生夢死的氣息。
隨處可見的遊艇、碼頭、排隊、名流、巨星，所有與金錢掛鉤的物品，這裡應有盡有。
每個車隊都有自己包下的遊艇，遊艇側身印著屬於車隊的專屬logo，不同的鮮艷色彩將河面的區域劃分成了不同陣營。
他們在岸上接受他人的注視與採訪，在遊艇上與岸上的人揮手示意，同時與來往的人進行交談。
等車隊到了蒙特卡羅賽道，現場被布置得十分精彩。
摩納哥站一直是F1最有看點的分站賽之一，因為這是F1少有的街道賽，因為賽道的難度高，挑戰性極大，許多車手會在這裡綻放驚人的光彩。誰能在這條賽道上擁有好的表現，誰能就在圍場裡稱王。
但這條賽道也是很無聊的，如若在沒有發生超車、碰撞的時候。因為這條賽道很窄，車手很難超車，不斷的跑圈導致比賽看起來有些乏味。
基本排位賽的成績排名就可以決定車手的正賽排名。
但凡一個會點防守的車手領跑，都不會讓後方的賽車成功完成超車。而F1的二十位車手，都是擁有世界上最精湛的車手。
他們像是二十個滿級、滿裝備的大號在賽道上對抗，雖然賽車會有著差異，除了比賽車之外，他們要比的就是各自的天賦，以及對賽道的獨特解讀。
誰能犯更少的錯誤，誰就是贏家。
遊艇即將到岸，岸上的背景樹立巨大的海報牆，上頭印著車隊logo、各種贊助商標籤，同時還有超大型的人像海報。
車手一個個進入賽道的維修站，現場的人潮湧動，如同各種顏色的豆子撒在賽道表面，根本分不清誰是誰。
唯一能夠辨認的，就是他們身上服裝的顏色不同。
十支車隊，所有車隊的配色都是不同的，這也讓他們能夠清晰辨認誰是誰的車迷。
車手們在為自己的車迷簽名，車迷有的拿來海報，有的拿來迷你的小頭盔，有的則是讓車手在衣服上簽字。車手們將車迷的要求一一滿足，不斷地簽名、合照。
Don的周五練習賽並不順利，蒙特卡羅賽道表面抓地力很差，在上頭開車如同在冰地滑行。加上彎道狹窄，車手必須付出更多的力氣來控制賽車，來避免撞車的風險。
經過練習賽的不斷訓練，這種現象會有所改善。賽車不斷經過賽道、進行走線，輪胎橡膠會累積在賽道上，為賽車提供額外的抓地力。
有利也有弊，輪胎橡膠的不確定因素也給賽車的調校帶來很大挑戰。
簡行道：「賽車車身很顛簸。」
蘭珩也說：「振動幅度過大了。」
在其他賽道上，他們習慣懸掛較硬的調校，但蒙特卡羅賽道表面較為平整，對懸掛硬的賽車來說，像是在石子地里開車。
工程師與設計師同時記錄下這點，決定將賽車底盤離地距離提升5mm-7mm。
另外懸掛也要調軟，軟的懸掛有助於賽車改善車身顛簸的現狀，同時可以改變外輪胎的外傾斜角度。
10月13日的排位賽。
這條賽道與城市接到融為一體，賽道兩邊是矗立的街區，居民只需要來到陽台就可以觀賞賽車在賽道上飛馳而過。
由於比賽在市區舉辦，這條賽道兩側沒有任何緩衝區，唯一有的只是臨時搭建的護欄。
這條賽道很考驗車手的駕駛技術，而不是賽車自身的速度。
簡行曾在模擬器上跑過無數次蒙特卡羅賽道賽道，對賽道局部走線可謂了如指掌。
真實賽道和模擬器賽道終歸是不同的，在狹小的賽道駕駛所擁有的逼迫感、過彎時的高G值、放大的速度感，皆是模擬器無法提供的。
簡行跑了兩次飛行圈（計時圈，用作排位賽成績），他對自己第一次的成績不是那麼滿意，第二次成績出乎意料得好。
p5（第五）。
這個排名讓整個車隊歡呼雀躍，能在摩納哥站拿下P5的發車位成績，絕對是一件值得慶祝的事。
原瑞可德里的人都對簡行說過這個問題，包括卡梅倫也這麼認為，以前簡行是懶得與他們辯解，他只需要做自己就好了。
他不認為自己有錯，一旦車手害怕死亡，就很難放手一搏。
簡行此刻還不明白，他們所說的「危險」，並不是簡行的駕駛風格危險，而是他對生命的態度很危險。
一個人，連自己的性命都可以放置一旁，這是很可怕的思維。
簡行實在不想在這個問題上與蘭珩發生爭吵，但他更不願讓蘭珩因此胡思亂想，他總是希望自己能做得更好、更完美，如同一個男友模板十全十美。
簡行軟著嗓子，幾乎是在撒嬌：「在這之前，你先帶我去洗澡，好不好？我身上都是汗，好難受。」
明知道這是轉移話題，明知道這是顧左右而言他，可當蘭珩聽到簡行明顯示弱的語調，他又無法控制地心軟。
一個連死亡都不怕的人，竟願意在你面前低下頭顱，只為討你歡心。
蘭珩不可能不為之動容。
蘭珩抱著簡行去了衛生間，幫簡行慢慢清理著。二人各自心有所想，內容雖是差了十萬八千里，主角卻是另類得相像。
他們都在想著對方。
摩納哥是一個神奇的地方，雖然不大，卻處處充滿金錢的味道，連呼吸談吐之間都帶有醉生夢死的氣息。
隨處可見的遊艇、碼頭、排隊、名流、巨星，所有與金錢掛鉤的物品，這裡應有盡有。
每個車隊都有自己包下的遊艇，遊艇側身印著屬於車隊的專屬logo，不同的鮮艷色彩將河面的區域劃分成了不同陣營。
他們在岸上接受他人的注視與採訪，在遊艇上與岸上的人揮手示意，同時與來往的人進行交談。
等車隊到了蒙特卡羅賽道，現場被布置得十分精彩。
摩納哥站一直是F1最有看點的分站賽之一，因為這是F1少有的街道賽，因為賽道的難度高，挑戰性極大，許多車手會在這裡綻放驚人的光彩。誰能在這條賽道上擁有好的表現，誰能就在圍場裡稱王。
但這條賽道也是很無聊的，如若在沒有發生超車、碰撞的時候。因為這條賽道很窄，車手很難超車，不斷的跑圈導致比賽看起來有些乏味。
基本排位賽的成績排名就可以決定車手的正賽排名。
但凡一個會點防守的車手領跑，都不會讓後方的賽車成功完成超車。而F1的二十位車手，都是擁有世界上最精湛的車手。
他們像是二十個滿級、滿裝備的大號在賽道上對抗，雖然賽車會有著差異，除了比賽車之外，他們要比的就是各自的天賦，以及對賽道的獨特解讀。
誰能犯更少的錯誤，誰就是贏家。
遊艇即將到岸，岸上的背景樹立巨大的海報牆，上頭印著車隊logo、各種贊助商標籤，同時還有超大型的人像海報。
車手一個個進入賽道的維修站，現場的人潮湧動，如同各種顏色的豆子撒在賽道表面，根本分不清誰是誰。
唯一能夠辨認的，就是他們身上服裝的顏色不同。
十支車隊，所有車隊的配色都是不同的，這也讓他們能夠清晰辨認誰是誰的車迷。
車手們在為自己的車迷簽名，車迷有的拿來海報，有的拿來迷你的小頭盔，有的則是讓車手在衣服上簽字。車手們將車迷的要求一一滿足，不斷地簽名、合照。
Don的周五練習賽並不順利，蒙特卡羅賽道表面抓地力很差，在上頭開車如同在冰地滑行。加上彎道狹窄，車手必須付出更多的力氣來控制賽車，來避免撞車的風險。
經過練習賽的不斷訓練，這種現象會有所改善。賽車不斷經過賽道、進行走線，輪胎橡膠會累積在賽道上，為賽車提供額外的抓地力。
有利也有弊，輪胎橡膠的不確定因素也給賽車的調校帶來很大挑戰。
簡行道：「賽車車身很顛簸。」
蘭珩也說：「振動幅度過大了。」
在其他賽道上，他們習慣懸掛較硬的調校，但蒙特卡羅賽道表面較為平整，對懸掛硬的賽車來說，像是在石子地里開車。
工程師與設計師同時記錄下這點，決定將賽車底盤離地距離提升5mm-7mm。
另外懸掛也要調軟，軟的懸掛有助於賽車改善車身顛簸的現狀，同時可以改變外輪胎的外傾斜角度。
10月13日的排位賽。
這條賽道與城市接到融為一體，賽道兩邊是矗立的街區，居民只需要來到陽台就可以觀賞賽車在賽道上飛馳而過。
由於比賽在市區舉辦，這條賽道兩側沒有任何緩衝區，唯一有的只是臨時搭建的護欄。
這條賽道很考驗車手的駕駛技術，而不是賽車自身的速度。
簡行曾在模擬器上跑過無數次蒙特卡羅賽道賽道，對賽道局部走線可謂了如指掌。
真實賽道和模擬器賽道終歸是不同的，在狹小的賽道駕駛所擁有的逼迫感、過彎時的高G值、放大的速度感，皆是模擬器無法提供的。
簡行跑了兩次飛行圈（計時圈，用作排位賽成績），他對自己第一次的成績不是那麼滿意，第二次成績出乎意料得好。
p5（第五）。
這個排名讓整個車隊歡呼雀躍，能在摩納哥站拿下P5的發車位成績，絕對是一件值得慶祝的事。