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根據情報顯示，目標區域只有兩公里的長度，綜合判斷，航空兵的攻擊範圍最多也就四公里左右，六架飛機過去正好，太多了就會顯的有些擁擠。
說到這裡，不得不提一下這個時代的航母，比起後世的航母，這時代的航母簡直就跟後世造萬噸級民用輪船一樣簡單，如果不追求性能的話，甚至一艘普通的萬噸級民船改裝一下就能成為一艘航母。
623：這咋還從天上來了捏？
越是早期的航母，各項技術要求就越是簡單，就好比現在，他並沒有太複雜的什麼技術，例如什麼蒸汽彈射，電磁彈射，各種彈射問題，各種電纜問題。
現在的航母，說白了就是一艘普通的大船，一艘足以讓飛機起飛的大船，船艙內部塞滿了飛機，彈藥。
與之擔心航母的建設問題，倒不如去操心一下艦載機的問題，雖然航母簡單，但是艦載機卻是限制眾多國家的絕對因素。
再一個，現在還有很多的國家都沒有意識到航母在未來戰爭中的重要性，而現在大多數國家都已經被王思銳的騙上了車，讓他們將更多的精力去投入到無畏級戰列艦的建設當中。
殊不知，建造一艘無畏級戰列艦的費用以及資源，基本上能夠建造一艘半郡國號這樣的航母了。
王思銳並不是萬能的，在很多方面的專業知識他都不知道，但是作為一個高層領導，他只需要知道什麼裝備是有用的，未來戰爭會往哪個方向發展就行了。他提出了方向，下面自然會有哪些工程師去根據這個要求去進行研究，從另一個層面來講，雖然限制了工程師們的思維，但是也避免了他們走更多的彎路。
就好比現在，中華帝國從來沒有說研究出一款武器裝備是沒有派上用場的，而其他的國家基本上是採用競爭制度，即由兩個單位，或者更多的單位分別研究出自己的產品，然後讓軍方去選擇，如果選上了，那你就發了，如果選不上，那前期的投入基本上也就打了水漂。
而這種競爭制度也有兩個類別，一個是軍方下達任務，這個主要是軍隊基層提出的意見，當意見的數量達到一定程度的時候，他們才會對那些機構提出要求，然後讓他們自己去研究，最終選擇一款列裝。
因為他們是商業化的運作，看似國內的經濟是好了很多，但實際上則是左手換到右手的區別。而中華帝國這邊在資源方面全部歸屬於國家，這也就造成了一個奇怪的現象，同樣的裝備，放在中華帝國與其他的國家那裡，它的造價會是成倍的差別。
而最主要的區別在於材料的成本和人工的成本上面，技術成本是國家在負責的，國家在整體投入的，這就好比後世的中科院，如果有中科院都解決不了的科學技術難題，那麼在民間，解決這個問題的概率絕對低於百分之一。
所以，中國人在王思銳的帶領下，在第一架飛機正式量產之後，便開始轉向了海航飛機的研究工作，而海航飛機的研究也並不是一帆風順，因為航母甲板長度的限制，所以就要求飛機必須在更短的距離內完成起飛，而飛機又需要攜帶大量的彈藥進行升空作戰，這勢必會增加飛機的自身重量，延長起飛距離。
正當科研人員被這個問題困惑的時候，王思銳這個半瓶子水平的傢伙又出來了，關於這個問題，他並不知道該怎麼解決，但是他卻知道海航的飛機都比陸基飛機要小，動力要更大，於是乎王思銳便將這個情況告訴了他們。
於是科研人員對飛機進行了改造，使其體積變小，但是動力卻沒有變化，結果經過實驗發現，起飛的距離的確縮短了。
經過一年的研究，這才有了如今的海航。而中國空軍的飛行員，雖然也沒有上過戰場，但也絕對的不是新兵蛋子。現如今能夠第一批被派到航母上服役的飛行員，每一個人在陸地上都完成了至少連續一百次在規定距離內完成起飛並且降落的飛行員。
而除此之外，他們也進行了大量的實戰訓練，雖然目標只是提前在地面上設定的假目標，但是攻擊手段與配合演練可是做的很完整的。
每一個飛行員，至少都有兩年以上的飛行經驗，而在這兩年中，只要天氣允許，他們每天都會至少升空訓練一次，而這個一次指的是直至燃油耗盡。
一次燃油耗盡能夠飛行大約三個半小時左右，一年只按三百天計算，除去之前學習的，兩年按照五百次來計算，那麼平均下來，每一個人的飛行時間也達到了1750個小時，放在後世，妥妥的王牌飛行員。
張勇出身於陝西一座普通山區農村家庭，祖上均是以農民為生，中華帝國占領陝西之後，張勇選擇了入伍，其主要原因還是因為家裡太窮了，根本養不活那麼多孩子。
1903年入伍的張勇，在陸軍中待了三年的時間之後，通過了空軍學院的選拔，是第一批加入空軍的飛行員之一，同樣的也是第一批學員教導員之一，在所有的飛行員飛行時間當中，張勇是排名第一的，自從第一次接觸到飛機，到現在為止，張勇已經累計完成了三千個小時的飛行時間。
其中一半以上的時間都來自於當教導員的那幾個月里，那時平均每天都要帶領八個學員升空，每天在天上待的時間就有五六個小時。
所以，張勇也是當仁不讓的成為了空軍第一人，而再往後，張勇則是在經過了層層選拔之後，被調到了現在的部隊，海軍航空兵，第一戰鬥轟炸機大隊，他是海軍航空兵中的首位飛行員，也是第一戰鬥轟炸機大隊的首任大隊長，軍銜上校，相當於團長級別。