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亨利福特親自坐在了駕駛位上，因為之前汽車研究的經驗，讓福特對於自己的汽車有了初步的了解，至少他可以保證，這輛汽車並不會存在太多的問題。而目前他唯一所需要考慮的，就是舒適度的問題。
當然，還有一個致命的問題，那就是在複雜路況下，汽車的穩定性能。
親自開著這輛A型車在廠區內跑了一圈，途中亨利特意朝著那個先前設計好的複雜路況上跑了一段路程，然而等亨利福特穩穩的將車子停靠在那裡以後，卻有種頭暈目眩的感覺。
因為是樣品車的緣故，所以亨利福特以及他的團隊並沒有對內飾進行太多的裝飾，舒適度方面肯定是有些不滿人意的。
不過在那木質的座椅以及靠背上面，亨利福特還是找了一些棉花墊在上面，以至於不會開上一圈就讓自己的屁股難以忍受。
可是很顯然，一圈下來，緊緊的皺著眉頭的亨利福特，對於這輛車的設計並不滿意，而不滿意的地方還有很多。
木質的車輪，走在那些複雜的路況上面的時候，總是發出咯吱咯吱的響聲，讓人很是擔心它會不會斷裂，這讓亨利福特想到了美國國內使用的橡膠輪胎，只不過那是一種新技術，雖然目前已經研製了出來，但是因為成本的原因，所以並沒有汽車廠商看上這種材料。
而亨利福特當初也不知道是哪根神經出現了問題，竟然要求王思銳一併採購了一條生產工業橡膠的生產線，而因為對方急於打開市場，或者說是迫於生計，所以設備的價格並不貴。
結果王思銳卻更像是腦子發熱一般的，直接採購了三條生產線，並且將對方的一個技術團隊給一併高薪挖了過來。
雖然王思銳有這個意識，但無奈成本實在是太高了，就說華夏國內，除了遙遠的瓊州府有少量的橡膠以外，整個國內再也找不到一處橡膠產地，所有的橡膠，都必須要從東南亞地區進口。
而目前的王思銳，也並沒有時間和多餘的資金去進口大量的橡膠，就是目前的橡膠，那也只是從瓊州那邊搞來的一小部分用於實驗用的。
鐵製的輪盤，橡膠制的輪胎，想必如果採用這兩種布局的話，會使這輛車的舒適度以及通過度更加好一些，可隨之而來的，就是高額的成本。
另外這輛車的動力似乎也有一定的問題，在通過那些複雜路況的時候，亨利福特能夠明顯的感受到車子的動力不如平地那樣強大。
而關於發動機問題，亨利福特是有研發經驗的，所以這個並不算是什麼難題，只不過是需要增加成本以及耗油量罷了。
「安迪，將我們特製的輪胎換上，我在試驗一下。」許久之後，亨利福特還是下定了決心。
關於這輛車最終的定型，這個亨利福特並不能做主，可是如何實驗，亨利福特還是可以做主的。
他們這裡有兩種輪轂和輪胎，一種是目前使用的純木質的，另一種就是實驗用的橡膠輪胎以及鐵製輪轂，兩種的接口是相同的，這個主要也是為了實驗方便。
很快，幾名助手便使用千斤頂將車輪一個個的抬起，然後迅速的更換輪胎輪轂。亨利福特則蹲在換下來的木質車輪旁邊研究了起來。
他發現在車輪與軸承相接的地方磨損的稍微有些厲害，上面甚至能夠看到些許的擦痕。
這個對於汽車來說可是了不得的大問題，畢竟亨利福特僅僅只是開著它在廠區轉了一圈，頂多在加上從車間開出來到這裡這麼遠，滿打滿算也就一兩公里的路程，如果按照這個磨損程度的話，那麼這輛車頂多只能跑大約一百公里就需要換一套車輪，這顯然是很不划算的。
儘管他們安裝了軸承，但也架不住軸承與木質輪轂的摩擦力。
不行，絕對不能使用木質車輪，這不僅僅會讓購買者花費更多的金錢和時間去保養車輛，同時也會對車子的安全性能產生巨大的隱患。
很快，幾名助手便將四個車輪更換成了鐵製的車輪，上面還有具有彈性的橡膠輪胎。
亨利福特開著這輛簡單改變過的A型樣車繼續按著原路跑了一圈，發現這一次舒適度方面有了不小的改進，而且在通過複雜路面的時候，車子的動力似乎也要比先前更強勁一些，但因為發動機的原因，整體的改進並不大。
如果只是在平地上的話，那麼這輛安裝著鐵製輪轂的車子，最多只能夠跑到三十公里的速度，這個似乎比預期低了太多。
而相同的，因為更換了鐵製輪轂，所以這輛車目前的成本又一次的增加了不少，如果算上人工成本的話，這輛車到目前為止，它的總造價大約在800兩銀子左右，換算成美元的話，也有差不多六百美元了。
如果在加上後期的裝飾以及機械改動等等，差不多成本就要將近七百美元，這個成本雖然要比其他廠商的成本低一些，但汽車的性能顯然是什麼沒有辦法與他們相比的。
當然了，還有一個更重要的問題，那就是華夏的工業能力並不好，甚至是很落後，汽車上很多的零部件，這裡目前都無法生產，儘管王思銳已經向美國以及德國那邊採購了，但短期內應該還是無法降低成本的。
如果真的到了量產的階段，這一輛車的成本差不多要到一千美元左右，這個似乎也不是不能夠接受，只不過他們需要去跟其他廠商硬拼，很顯然，在這一點上，亨利福特認為他們並不占據優勢。