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而一旦放棄作戰，盟軍就會從船隊護航方面調撥出龐大的人力和物資，從而直接向軸心國發起攻擊。而且，盟軍的戰略物資可以完整無缺地直達目的地。
假如U 艇不能作戰，情況只會惡化，結果，只有給戰鬥中的德軍增加負擔。
更為嚴重的是，如果讓U 艇乘員一直休息下去，直到新的U 艇推出的話，那麼，他們的士氣一走會很低落，再也無法發揮他們所固有的戰鬥到最後一分鐘的精神了。
仔細權衡以後，鄧尼茨想：除了繼續U 艇的戰鬥之外，再也沒有其它辦法了。
在大西洋上失敗之後，5 月底又停止了對船隊的攻擊，至此，鄧尼茨手中已經掌握了很多兵力，他可以配備到任何戰區。
目前，載有足夠燃料的大約16 艘U 艇正在亞速群島以西等待時機。可惜，它們沒有創下任何戰果。在一支船隊得意洋洋地通過U 艇部隊的附近時，航空母艦“勃克”號上的飛機還擊沉了U217 號。
鄧尼茨只好把殘餘兵力配置到其他地方，並且採取往日的戰術，即選擇護衛兵力薄弱的部分，然後再展開猛烈攻擊。
7 艘U 艇穿過比斯開灣的警戒線，好不容易在亞速群島外海得到“乳牛”
的燃料補給，正悄悄地航行到美國沿岸，想不到天上陸地出現了強大的航空護衛隊以及航空母覷搭載機。尤其倒霉的是，在哈特拉斯角，U 艇部隊與強有力的護衛艦撞了個滿懷，致使U521 號沉入海底。
在這次戰鬥中，U 艇一反過去的集團方式，在廣闊的海面上獨自分散地行動。德方認為，U 艇散開之後，盟軍就無法以護衛兵力來一一對付它們了。
然而，這是一種錯誤的想法。因為U 艇剛一抵達，就被早已加強了攻擊的護衛隊追趕得一乾二淨。
在非洲西岸外海上，也發生了類似情況，U 艇採取了單獨行動。當它們對北航船隊發起攻擊時，護衛部隊也集結起來了。由於護衛兵力的防禦非常嚴密，U 艇只擊沉了一艘商船。
不過，U 艇在南方喜望峰外海卻取得了豐碩的戰果，它們擊沉了許多艘獨自航行的商船。
在印度洋上活動的7 艘U 艇到馬達加斯加島接受了“乳牛”的補給。6 月，他們擊沉了10 艘船隻；7 月則擊沉了17 艘，一共97214 噸。
6 月9 日，鄧尼茨從眾多的U 艇中選出9 艘，把它們與兩艘“乳牛”補給艇一起派往印度洋。為了避免通過比斯開灣，它們從德國的港口出發，沿著北極航線，穿過蘇格蘭的北部、冰島與格陵蘭島之間。
在這一海域，U200 號被擊沉了。在此後的南下航行途中，其餘的U 艇也遭到美軍航空母艦和英軍基地飛機的襲擊。到最後，只有5 艘抵達好望角外海，進入印度洋。
自從在馬達加斯加島以南接受燃料補給以後，U 艇就分散在阿拉伯海和印度洋上，同在這一海域的日軍潛艇並肩作戰。在此期間，曾經在這兒呆了很久的U 艇才得以返回德國。
在這年年底，印度洋上的U 艇共擊沉了57 艘商船（計337169 噸）。這些商船都是在波斯灣的入口處和紅海上被擊沉的。
對U 艇來講，經過大西洋的航線已經越來越危險了，而在那些被派往印度洋的U 艇增援部隊中，有時還沒有抵達好望角就被擊沉了大半。
第五節 如德國再晚投降一年，歷史或許會重寫
1943 年9 月，返回北大西洋的德潛艇已裝備了音響自導魚雷和兩門四聯裝20 毫米高射炮。這些潛艇在9 月18 日至23 日對ONSl8 和ON202 護航運輸隊進行了多次攻擊，取得了一些勝利。據“超級”機密報告，有一個狼群（20艘潛艇）出現，海軍部命令加拿大海軍第9 支援大隊（6 艘護航艦艇）駛向比斯開灣，去支援OMsl8 護航運輸隊（27 艘商船，10 艘護航艦艇，其中包括“麥卡爾平帝國”號商船航空母艦）。9 月18 日中午，ON202 護航運輸隊（38艘商船，6 艘護航艇）在ON318 護航運輸隊後面120 海里。
18 日下午，“超級”情報再次報告出現了德潛艇，於是ON318 改向西北行駛。19 日拂曉，駐紐芬蘭的加拿大空軍第10 中隊（“解放者”式飛機）提供了空中掩護，一架飛機擊沉了U —341 潛艇。
19 日夜，德潛艇攻擊了ONSI8 ，英國護航艦艇“埃斯卡佩德”號艇被一個提前爆炸的“刺蝟”彈炸傷。9 月20 日，ON202 在ONS18 東北只有30 海里，U —270 把發現ON202 的情況報告回去。U —270 又被高頻測向儀發現，並遭到了“拉根”號的攻擊。
就在“拉根”號失去聲納接觸並準備發射深水炸彈時，被一顆德海軍音響自導魚雷擊中，速度降了下來。“加蒂諾”號調轉航向去進行支援，但U —270 脫離了接觸，“拉根”號後來被拖了回去。在這次攻擊中，2 艘商船被擊沉，“加蒂諾”號和“波利安瑟斯”號遭到德海軍音響自導魚雷的攻擊。
拂曉，第120 中隊的“解放者”。式飛機提供了空中支援，用一顆“菲德”音響自導魚雷擊沉了U —338 潛艇。這時，兩支護航運輸隊離得相當近，霍頓為了使作戰變得簡單一些，並為了協調護航艇艦艇的作戰，於20 日中午命令ONsl8 和ON202 採取聯合行動。但是，所接到的命令已經變了樣，而且漏掉了航向。