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“卡塔林納”式飛機不像“桑德蘭”式飛機那樣寬敞，但它的續航力很大，特別能夠為蘇聯護航運輸隊服務，以及在加勒比海和巴西沿海進行遠程反潛巡邏。加拿大海軍發現這種飛機對掩護北大西洋西部的護航運輸隊很有價值。他們把它叫做“坎索”式，“卡塔林納”式飛機機身由於前部沒有任何防禦武器，所以不適合用在比斯開灣對付水面上的德潛艇。戰爭將近結速時，為蘇聯運輸隊進行護航的不少“卡塔林納”式飛機也受到水面上德潛艇的攻擊，遭受了很大損傷。
“卡塔林納”飛機如果去掉附油箱，還可載2 至8 枚深水炸彈，但是總的來說其有效載重還是不足的。“卡塔林納”式飛機比“桑德蘭”式飛機能在風浪更大的海面上空作戰，但是它不易操縱，控制系統也協調得不好。
戰爭爆發時，英國海軍航空兵的主要兵力是“劍魚”式魚雷轟炸偵察機。
“劍魚”式飛機通常被認為是什麼工作都能幹的飛機，即所謂“網袋”。它非常堅固，能經受住巨大的打擊。雖然它的速度非常低，性能很不好，這些缺點使它經常處於不利地位，但是飛行人員都非常喜歡它。
“劍魚”式飛機出廠後，被選定裝備在護航航空母艦和商船航空母艦上，但是後來發現其定距螺旋槳加速很慢，以致於一架載重很大的飛機從小型航空母艦的短甲板上很難起飛。後來將商船航空母艦上“劍魚”式飛機的螺旋槳進行了改裝，使它能更好地排氣，但是飛機的速度卻降低了。
在護航航空母艦上，使用了火箭助推起落器。這樣做很必要，因為大多數護航航空母艦雖然裝上了彈射器，但是“劍魚”式飛機沒有用這種起飛的設備。火箭助推起飛器在飛行甲板一半左右的距離上點火，給飛機必要的起飛推力，飛機起飛後，火箭助推器墜落。
在為大西洋護航運輸隊執行反潛任務時，“劍魚”式飛機是首要的兵力；在為北極的護航運輸隊中行反潛護航進，它也是唯一能夠於夜間從護航航空母艦甲板上安全起飛作戰的飛機，這主要是由於它的速度慢。“劍魚”式由於裝有雷達，所以能在更遠的北方，在幾乎總是長夜的情況下飛行的理想飛機，不過它的敞式座艙使得飛行人員感到極不舒適。
1938 年設計了一種代替“劍魚”式的飛機，叫做“大青花魚”。這種水上飛機有一個閉式座艙，這對飛行人員來說是一個很大的改進。
“大青花魚”式雖然比“劍魚”式寬敞得多，但是與英國海軍航空兵後來使用的美國飛機相比仍然十分擁擠。“大青花魚”式優於“劍魚”式之處，是它有一個變距螺旋槳。該飛機是由氣門式發動機發動的，所以有足夠的動力產生所需的加速度，即使是滿載的飛機在低風速中起飛也不會發生任何問題。
這種飛機與“劍魚”式一樣，機動能力不太強，也不易操縱，所以沒有選用在英國船航空母艦上使用。
不管怎樣，“大青花魚”式還是艦隊航空母艦使用的主要飛機，艦隊航空母艦在裝備這種飛機方面較之護航航空母艦有優先權。
“大青花魚”式飛機被認為是在艦上降落的最好飛機之一，這是因為飛行員有非常好的視界，一直到接地的一瞬間，飛行員都能看到發動的整流罩的前方。這種飛機有一個缺點，就是發動機的溫度容易過高，軸容易卡住，這就影響到飛機的適用性問題。有經驗的駕駛員能有效地操縱發動機，使這一缺點保持在可以控制的範圍內。
1943 年“大青花魚”式中隊又裝備上“梭魚”式飛機，這是一種大家都很討厭的飛機，因為它容易打地轉，而且造成很多起死亡事故。艦隊航空母艦隻把它作為俯衝轟炸機使用，這種飛機很少進行反潛作戰。
到1940 年，美國海軍意識到：其標準型的魚雷轟炸機“蹂躪者”式經受不住以後新的戰爭環境，所以設計了“復仇者”式飛機，並於1941 年8 月首次進行了飛行。1942 年1 月開始成批生產的“復仇者”式飛機開始在美國海軍服役。由於護航航空母艦的建造計劃很龐大，“復仇者”式的生產也隨即加快，其中大部分是為英國海軍製造的（英國海軍最初把它叫做“大鰭白魚”
式）。
到1943 年底，英國海軍已有8 個“復仇者”式中隊。它是英國海軍進行作戰的最重要的飛機，也是在所有護航航空母艦和以後的艦隊航空母艦上裝備的標準型反潛飛機。
兩國海軍也大量地用它們執行攻擊任務，“復仇者”式飛機是一種性能最好且非常堅固的飛機。它採用小逆角下滑進入目標去進行攻擊（這種戰術已成為1943 年美國匡塞特反潛戰學校的標準作戰原則），同時它的爬高速度使它能在德潛艇高炮手瞄準之前便飛出高炮射程以外，這是一個很大的優點，因為1944 年德國潛艇正在加強對空火力，“復仇者”式飛機還能夠投入“菲德”音響自導魚雷，美國海軍的“獵潛群”在大西洋中使用這種武器取得了很多次勝利。
在英美海軍的反潛作戰中，另外一種飛機起了很重要的作。這就是美國的“野貓”式戰鬥機，海軍最初把它叫做“歐洲燕”式。“野貓”式最初在護航航空母艦上快用，用以對付搜索和攻擊護航運輸隊的德國“福克沃爾夫200 ”型偵察機。後來當德國潛艇留在水面上，用加強的防空武器進行反擊時，才由“復仇者”式或“劍魚”式與“野貓”式飛機成立了混合中隊。“野貓”