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“占位靠後，角度小。”
但是那個同志還是繼續進入攻擊，張志宏又提醒了一遍：
“角度小，不要射擊！”
也可能是那個同志感到瞄得比較准，也比較穩，儘管張志宏多次提醒，他還是沒有聽，毫無顧及的打出了一連串的炮彈。炮彈爆炸後的硝煙形成的煙花就在張志宏飛機的不遠處，最多不超過50米。張志宏當時就嚇出了一頭汗，太危險了，如果他的射擊角度再小一些，或者射擊的時間再長一些，都有可能打到拖靶機。因為在直線空靶射擊中，隨著射擊時間的增長，射擊角度是逐漸減小的，開始射擊時，射擊角度就比較小，到停止射擊時，角度就會更小。
這時候，張志宏不得不命令他停止射擊，脫離。到後來，張志宏向B團的胡團長提出，拖靶機他也不擔任了，每個飛行日，只給他安排一次單機課目讓他自己去飛。但是，B團在全力以赴在打空靶，所有的飛機都投入到空靶訓練中，也不好安排別的課目。張志宏只好作罷，索性什麼科目也不飛了，一心一意的做他的技術指導。
這是張志宏參加飛行以來感到最難辦的一件事，他感到有些後悔，當初為什麼要答應這件事呢？如果不答應這件事，不就不會這麼為難了嗎？但是既然來了，也沒有辦法，他只希望趕快結束空靶，好讓他回到他自己的團去。
兩個團的飛行員的技術水平都差不多，又是在張志宏一個技術模式下進行空靶訓練，所以訓練的成績也不相上下。當然，B團在檢靶時，沒有張志宏要求的那麼嚴，只要靶標上有一個眼，不管是不是炮彈穿過的，都可以算一個眼。特別是打無色炮彈的同志，就更沾光了，好多被草根掛破的眼，都算成了彈孔。張志宏也只能睜一隻眼，閉一隻眼，因為，他說過是不參與檢靶的。實在看不過眼時，他就坐在飛行員休息室里，不出去看靶。
但是，這對於張志宏來說，也有一定的好處，因為只要你打得好，就是張志宏技術指導的好，這一點是任何人都無法否認的。相反，如果打得不好，那張志宏才丟人呢。C團的空靶打的如何如何的好，張志宏技術知道的如何如何的好，原來都是假的，到我們B團怎麼就不靈了呢？想到這些，張志宏反到比較安心了。
張志宏只希望B團能比C團打的好一些，他並不是胳膊肘往外拐，因為B團在檢靶時明顯的有水分，如果他們的成績不如C團，只能說明他的指導是不成功的。他希望他的理論能夠在什麼地方都能成功，這樣他總結出來的經驗就是接近真理的東西，就是一個成功的東西，就是一個有用的東西。
在張志宏的指導下，B團的空靶訓練結束了，果然沒有使張志宏失望，最後的成績是：曲線空靶的命中率是33%，平均成績是4.6分；直線空靶的命中率是19%，平均成績是4.1分，略為高於C團。
在S師，前後兩個團的空靶訓練都取得了好成績，這不能不說是張志宏的功勞。但是打完了，也就打完了，都認為，這是張志宏應該做的。作為一個軍人，就是要完成領導交給的任務，而且要很出色的完成，張志宏只是做了他應該做的事情。就像爺爺奶奶去世沒有回家看一樣，都是應該做的，都是一個軍人應該做的。
空靶訓練結束了，下一個課目該是什麼呢？領導將會組織什麼課目的訓練呢？張志宏希望趕快向四種氣象進軍，好讓自己趕快成為一個全天候的飛行員。到那時，才真正稱得上是一名戰鬥員。
今後的路還很長，任重而道遠。
第二百零四章：繁星滿天（一）
更新時間2008-10-14 22:19:50 字數：2245
殲擊機飛行員如果只能在白天飛行，不管飛到多高、多難的課目，按照駕駛水平來說，還只是中級。如果同汽車駕駛員比較，還只是拿到了C票，飛完夜間簡單氣象以後，才算拿到了B票，只有飛完了夜間複雜氣象以後，才是達到了最高駕駛水平的飛行員，才能稱得上是一個合格的戰鬥員。
張志宏他們“十八棵青松”到部隊已經快十年了，才開始訓練夜間簡單氣象的駕駛技術，通常稱為“夜簡”。
夜間簡單氣象的飛行，如果論動作量，比晝間簡單氣象要小的多，只所以複雜，就複雜在出現了特殊情況不好處理。另外，人是白天活動的動物，很不適應夜間的活動。
俗話說，夜不觀色，在夜間看東西，有很多不適應的地方，容易誤遠為近，容易看錯東西，反應比較遲緩，動作比較緩慢，這就給操縱飛機帶來了很多新特點。
聽說要飛夜航了，張志宏他們都感到很高興，包括現任團長程志在內。程志雖然職務上去了，但飛行技術仍然算是中級。也正因為他感到職務和技術不相稱，所以才積極主張要進行夜航訓練。所以在某種程度上講，張志宏他們還算沾了程志的光。
夜航訓練對於一個部隊來說，算是一個大的課目，就像打空靶一樣，要相對集中一段時間，進行專門的訓練。
人體有一個看不見的生物鐘，晚上到了一定的時間，就會困，而要想在白天多睡一會兒覺，卻很難睡得著。所以按照出國人員的說法，就是要倒時差，這也是夜航飛行的一個特點。
在夜航飛行前，全團要對儀表飛行進行再加工，因為夜航訓練主要的就是飛儀表。過去飛儀表是為了飛複雜氣象，現在加工儀表，是為了飛夜航。雖然是一個老課目，但是大家都飛的很認真。