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火車帶著張志宏，也帶著張志宏所有的遺憾向前奔去。又經過了五天的時間，張志宏回到了部隊。
大家看到他回來，都非常高興，不停的問長問短，陳大壯將他抱了起來：
“老甘，你可回來了，想死我了。”
回到了革命的集體，張志宏又恢復了往日的平靜，路上的疲勞，心中的不快，此時都一掃而光。
回到部隊後，向大隊政委作了簡短的匯報，又和大家一起投入到緊張的飛行訓練中。
又一個夏天到了，這是C團駐地的雨季，可供飛行訓練的天氣不是很多，根據上級的要求，為了提高飛行員的救生能力，新飛行員到部隊要進行一次跳傘訓練，C團領導決定利用這個季節安排跳傘訓練。
由於種種原因，老飛行員過去也都沒有進行過跳傘訓練，正好，全團出動。
到了跳傘訓練基地，大家才知道，這次跳傘訓練，每人跳兩次，一次陸地跳傘，一次水上跳傘。
實際跳傘很簡單，從上飛機到帶傘落地，每次只有半個小時的時間，但是地面的訓練要進行半個多月的時間。
地面的訓練主要進行三個方面的內容，一是練習跳出飛機艙門的動作；二是操縱降落傘的動作；三是落地的動作。當然還有涼曬降落傘和疊傘、包傘的動作，這都是專業跳傘人員要做的，就不必親自去做，但要進行觀摩。目的是讓他們看後，提高對降落傘安全感的認識，增加信心。
開始大家對這些訓練內容都不理解，練習個跳傘還那麼複雜，連跳出飛機艙門也要學，這誰不會啊？落地動作也要學，隨著降落傘的下降，人掉到地上就行了唄？
其不知，這些必練動作都是經驗的總結，是科學。
別看出飛機門的動作簡單，但是往往很多人都走不好。飛機在空中飛行雖然很平穩，但還是有些輕微的晃動，如果遇上氣流，晃的就會更厲害一些。在行走的過程中千萬不能摔倒，如果跳傘員摔倒在飛機上，打開降落傘的繩子就可能纏繞或掛在什麼地方，影響跳傘的安全。
出機艙門時，動作一定要協調，規定三步走出去，就得走出去，多出半步或少出半步，就可能和機艙門碰撞，也會危及安全。另外，第一次跳傘，一般都會緊張，有的人會緊張的不會走路。
落地動作也是一樣，跳傘員在傘接地前五、六米的高度，一定要雙腳併攏，腳地要在一個水平面上，這樣跳傘員在接地是，兩個腳上所受的力才會一致。不然，一隻腳受力大，另一隻腳受力小，就可能使受力大的腳受傷。
開傘後，人和傘的下降速度是每秒六到八米，接地時的衝擊力是很大的，相當於人從一米多高的平台上跳下。
操縱傘的動作就更不要說了，跳傘的降落場地是有範圍的，我們在電影上看過專業的跳傘運動員跳傘，都是在地面上劃一個圓圈，跳傘運動員要降落在圓圈之內，這叫定點跳傘。飛行員的跳傘訓練是業餘的，並不要求必須落在什麼地方，但是，還是有一定範圍的，超出這個範圍，降落時就可能發生危險，所以在地面就要學會降落傘的操縱，跳傘後儘量把傘操縱到安全地帶。
圓形或者方形的傘衣有十六條傘繩連接，從傘衣延伸出來後，到一定長度，每四根集中在一起為一組，到跳傘員背帶處，四組傘繩又連接在背帶的前後左右。跳傘員背上背帶後，胸前左右和後背左右各有一組傘繩。這四組傘繩不僅起著懸掛的作用，還有操縱傘衣，使降落傘改變方向的作用。
操縱降落傘，使降落傘改變方向，靠的也是空氣動力，就像它在空中能夠緩慢下降一樣。傘衣在充滿空氣張開以後，就像飄浮在空中的大蘑菇，也像一把張開的巨大的雨傘。正常情況下，傘頂平直下降，在有風的時候，降落傘還會隨風漂移。
在空中，如果將胸前的兩組傘繩向下拉，圓圓的傘衣就會向前傾斜，在空氣動力的作用下，降落傘就會加速前進；如果拉下後背的兩根傘繩，傘衣就會向後傾斜，就會減緩降落傘的前進，起到剎車的作用；拉下左邊的兩根傘繩，傘衣就會向左傾斜，降落傘就會向左偏移，相反，就會向右偏移；如果跳傘員左手拉胸前右邊的傘繩，右手拉胸前左邊的傘繩，兩組傘繩在胸前交叉，降落傘就會在原地改變方向。
陸地跳傘的高度是600米，水上跳傘的高度是800米，從跳傘員跳出飛機，到降落傘落地，只有幾分鐘的時間，空中的情況又是千變萬化，操縱傘的動作一定要練得非常熟練，才能在空中迅速的調整好降落傘的位置，不至於落到正常降落地帶以外的地方。
通過跳傘教員的講解，大家明白了這些道理，知道了訓練三個動作的重要性，也就調動起了地面練習的積極性。
大家在跳傘教員的帶領下，投入到跳傘前的地面訓練中，其不知，跳傘前的地面訓練也是一項艱苦而枯燥的工作，辛苦程度有時也不亞於飛行訓練。真可謂台上幾分鐘，台下三年功。空中一次跳傘只有幾分鐘，訓練起來卻要花費很長的時間，付出很多的辛勞。
第七十八章：空中銀花（二）
更新時間2008-6-10 8:48:49 字數：2360
跳傘的地面訓練在一個機場的修理飛機的機庫中進行。機庫很大，同時可以擺放七、八架飛機，幾十人的跳傘隊伍在裡面是綽綽有餘。