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  很多人包括尼米茨在內都批評過特納的線性思維,連與他私人關係十分密切的斯普魯恩斯也認可這種評價,但這不妨礙他們將特納看成自己人。特納確實也做到了,在他的人生哲學辭典上,「海軍利益第一!」,讀懂這句話才能真正理解特納。

  線性思維的人有一點好——會鑽牛角尖,只要給定方向一定能憋出招來。至於招好招壞,會不會有其他副作用,都是第二位甚至不予考慮的範疇了。

  特納明確反對分散逃逸或快速部隊先逃的觀點,同樣也反對哈爾西提出「和南線或北線日軍決一死戰」的想法——這是參聯會參謀們在緊急局勢下研究出的主流觀點。

  他首先提了一個問題,很簡單也很發人深省——面子重要還是艦隊重要?政治重要還是軍事重要?

  太平洋艦隊作為西海岸唯一的機動力量,短期內雖不是日軍對手,但如果依然存在多少也能起到牽制和拖延時間的作用,如果按哈爾西「轟轟烈烈去死」的想法,固然能拼掉2-3艘甚至更多日軍航母,但改變不了日軍獨步太平洋的局面。太平洋艦隊全軍覆滅後,很快就要輪到夏威夷。

  特納就問克拉克:「假設夏威夷沒有陸航、海軍支援,光憑目前島上10萬守軍和有關物資,您覺得能堅守幾個月?」

  克拉剋期期艾艾說不出來,別說他說不出來,麥克阿瑟也說不上來,對「外無援軍、內無燃油」的夏威夷守軍而言,一旦面臨日軍包圍和登陸戰役,士氣衰減將非常快,也許能頂3個月,也許1個月就頂不住——總而言之陸軍沒人敢打包票。

  特納又剖析了目前局勢:別說在未來相當長的時間內(6-8個月)海軍無法向西海岸投放力量,就算能夠投放,可用資源也不會太多——海軍造艦委員會剛剛確認,到1945年6月,除今年年底前完工3艘埃塞克斯級外,還可額外完工10艘。

  聽著數量不少,但這10艘分布很不均勻:前3個月只完工4艘,後3個月每個月2艘——從1945年4月起,埃塞克斯級將持續穩定在每月交付2艘的標準上。可惜這個時間點對美國意義很小,或者說太慢:6月交付的軍艦至少8月才能投入作戰,而西海岸局勢現在已危如累卵,根本拖不到那時候。

  所以特納問出該問題後,尼米茨代表海軍連忙表態:艦隊第一,面子第二;軍事第一,政治第二。甚至說只要能把哈爾西和艦隊主力保下來,讓他尼米茨給堀悌吉鞠躬討饒都行——海軍一把手都說到這份上,杜魯門和其他高層當然也只能附和。

  這也是為什麼尼米茨授意斯普魯恩斯將特納重新請回來的原因,據說還得了金上將的點撥。單純請教一些計劃和方案,完全可讓特納私下對兩人說,現在讓特納堂而皇之掛「退役將領海軍事務顧問辦公室副主任」這種不倫不類的頭銜,明顯就是要他說那些海軍心裡想,但嘴上說不出來的東西——道理大家都懂。

  特納這樣其實也是被人當槍使,可他願意——沒海軍這棵參天大樹,他特納什麼也不是,別說指點江山,說不定過兩天就要去吃牢飯。尼米茨和麥克阿瑟還特意在五角大樓里找了塊不小的地方設立「顧問辦公室」——除海軍事務,說不定將來還有陸軍事務,誰知道呢?

  特納的觀點和其他人不同,他認為TF50最危險的時候並不是接下去幾個小時,而是在31日凌晨。至於當前,只要艦隊抱團撤退,用護航航母拱衛核心軍艦,安全度過接下去幾小時完全沒問題。

  他判斷如下:

  第一,哈爾西擁有230架戰鬥機,可給予來犯之敵重大殺傷。特納認為日軍早就有機會對TF50下手,無非是顧慮損失大而不肯動手,只要護航航母在海上和空中為埃塞克斯級撐起保護傘,同時集體用18節速度撤退,安全熬到太陽落山問題不大。

  關於第一個理由,很多人也想到了,有部分參謀提出讓2艘埃塞克斯級、2艘南達科他級和8艘巡洋艦優先撤退,護航航母起飛戰鬥機一路拱衛,但特納認為護航航母在關鍵時刻還可為軍艦擋雷充當肉墊——現在埃塞克斯級不怎麼怕日軍炸彈,但日軍魚雷卻要命,只要中上一條,或許沒有沉沒之虞,肯定要減速,現在這局面一減速就完蛋了。

  第二,明天日出後,哈爾西艦隊風險將降低到較低程度。

  第二個判斷是從第一個判斷延伸而來:既然日軍前期不打是顧忌於美軍護航戰鬥機殺傷,只要保持足夠的戰鬥機和航速,日軍依然會顧忌自身損失而相當收斂。

  他在海圖上畫出了示意圖:目前艦隊時間30日上午10:30,到次日日出大約還有20個小時,距離西海岸約1800公里,如以18節航速行動,20個小時可前進至少650公里,意即距離西海岸只有1150公里,陸航、海航在西海岸有不少的P-51\P-47\F4U戰鬥機,掛載副油箱後可提供2500公里左右的大航程,讓他們從西海岸出發,始終盤旋在艦隊上空,用剩餘油料為艦隊護航。

  對這種觀點,陸航本能表示反感,斯巴茨反問:「陸軍飛行員根本不會軍艦起降,這麼遠的距離,飛到軍艦頭頂停留不了幾分鐘又得返航,無法長時間護航。」

  「我沒說過讓他們返航!」

  「你!」斯帕茨怒目而視。

  「不返航並不是讓他們去自殺,飛機將在艦隊上空一直掩護,直到油盡跳傘或海面迫降,然後讓驅逐艦救援……我了解過,這些飛機在這種情況下基本可保住2小時護航時間,艦隊越接近西海岸,護航飛機所能滯留的時間就越長。」特納苦笑道,「這是堀悌吉在南太平洋海戰中的做法,我們現在也學習下。」




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