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就這樣，這個被後世成為“最愚蠢也是最幸運的醫學診斷”就被炮製出來了，並成為了後世中國人為之無比驕傲的一件事。
謊言說了一千遍就會變成真理，在這件事上，陳海平的發揮完美極了，影響自然也是深遠極了。
對菸草的恐懼很自然地就會轉化成厭惡，以致後來科學昌明，證明菸草和瘟疫毫無關係之後，中國人依然不改對菸草的厭惡，那已經成為了一種本能。
在這種強大的本能之下，中國人成了世界上獨一無二的不抽菸的民族。
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中鐵集團八月初一成立之後，跟著就開始了緊張的籌備。
這時。申萬雨、秦剛等人方才明白，當初陳海平為什麼向他們承諾，不管他們生產多少鋼鐵，集團都全部收購。
建造鐵路，唯一缺乏的物資就是鋼鐵，其餘的都可就地取材，極為方便。
就因為那些儲備的鋼鐵，使得鐵路建設可以全面鋪開。
最開始修建的鐵路有三條，以北京為中心，向西連通大同府，向東連同天津三衛，向南連同濟南府。
為了趕進度，更因為有足夠的人力物力財力，所以三條鐵路，有超過六十個點同時施工。
因為地勢和距離的關係，北京至天津的鐵路最先完工。
一八五八年，六月初八，汽笛長鳴，一列平板火車從北京站始發，向天津呼嘯而去。
火車的時速達到了五十里。
五十里，二十五公里，在那一世，這自然是龜速，但在這裡，對這些扶著欄杆，站在平板上的人而言，那種興奮無可言喻。
日行千里、夜走八百的千里馬實際上是沒有的，所謂的千里馬只是人對速度的渴望。
但，這一刻。千里馬失去了它的意義。
美麗的大地平緩無盡，而他們在如電光飛逝。
車頭後面拽著七個平板，每個平板上都站滿了人。在第三個平板上，孫國清、戴定國、徐光啟、成基命、陳海平、孫傳庭、鹿繼善、陳奇瑜、宋應星等人，在一張長方形的長桌旁圍坐。
不論桌子，還是椅子，腿都是固定在了平板上，紋絲不動。
這一刻，似乎世俗的一切都不存在了，人人的神情都像孩子一樣興奮。
“海平，這叫什麼？”戴定國問身旁的徒弟。
老頭子八十多了，身體依舊硬朗，說話還是帶著金屬般的顫音。
“師傅，這叫坐地日行八萬里。”陳海平笑著道。
“好，好一個坐地日行八萬里！”陳海平的另一邊，老泰山孫國清大聲擊節叫好。
確實是好，聽到的人無不點頭稱讚，覺得陳海平這句話真是貼切極了：那感覺，就是坐地日行八萬里！
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這一趟跑下來，人人都見識了火車的威力，不管拉多少東西，它都是這個速度，這……
從上到下。建設鐵路的熱情都空前高漲。於是，自然而然地，更多的礦山被開發，更多的高爐被立起……
至於人，在這華夏大地，不論缺什麼，卻也從來都不會缺人的。
現在，雖然家家都是糧滿垛，谷滿倉，豬滿圈，雞鴨滿院。但實際上，絕大部分人家都還只是溫飽而已，富裕根本談不到。
對很多人而言，這就已經是天堂了，但什麼事就怕比，人對幸福生活的嚮往是沒有窮盡的。
在北方，由於是粗耕，一個壯勞力可以耕種七八十畝地，但顯然，沒有這麼多地，所以農村是有大量富餘勞動力的。
以前都窩在土裡刨食吃，那是沒有辦法，但現在不一樣了，於是大量的勞動力湧進了礦山，湧進了工廠里。
隨著一條條鐵路建起，影響無遠弗屆。
鐵路帶來的最重要的變化是速度，而速度足以改變一切：不管是時間的，還是空間的，都是如此。
貨物流通的速度加快，意味著財富的流通加快，而財富的流通加快，也就意味著財富增加的速度加快，意味著人人都能從這種變化中獲益。
反過來，人人獲益，意味著需求增大，需求增大，意味著生產增大，意味著財富增加。
此外，出行的方便快捷，自然讓越來越多的人走出家門，去看看外面廣大的世界，而這自然又會讓人的眼界大開，而人的眼界一旦開了，自然就不會滿足原來的生活。
這又是一個螺旋式的循環。
因為鐵路，北方三省的財富，不論是民間，還是政府的財政收入。都呈爆炸式的增長著……
但，不可避免地，勞資雙方的矛盾越來越多，越來越激烈。
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痛，並幸福著。
用這句話來形容這些日子來，申萬雨和秦剛這兩位大東家的生活那是再恰當不過了。
因為興建鐵路，他們經營的礦山開採、冶煉、鑄造即使翻著跟頭擴大規模，也是供不應求。
而且，這還僅僅是開始。
按照陳海平的構想，將來不僅要在主要的交通幹線建鐵路，而且還要幾橫幾縱地建，要建成鐵路網。
隨之而來的統一天下，那……光是想想就能讓人飛上天去。
何況，除此而外，還有中鐵集團股份的巨大利益。
全國每年運輸貨物花的時間和錢，不算就算了，要是算，那就是沒數。現在有了鐵路，運輸的成本下降的不是成倍，而是成十幾倍十幾倍地降。