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Leonid Gon插rov中校的蘇軍第１３１戰鬥機聯隊是一支勁旅，在３個月的戰爭中，該團參加了５００次空中戰鬥，並宣稱擊落德國飛機６３架，這個團中有一些出色的飛行員，其中包括Viktor Davdkov大尉，他個人擊落敵機６架，集體擊落敵機２架，另一個優秀的飛行員是該團政委Moisey Tokarev，他在８次空戰中擊落了５架Ｂｆ－１０９和２架Ｊｕ－８８。Tokarev 在於４３年７月８日陣亡於庫爾斯克，他共擊落德國飛機２２架。
１０月２２日，第１３１戰鬥機團的Ｉ－１６護送ＳＢ機群轟炸德軍目標，他們成功地突破了德第２訓練聯隊第１大隊的Ｂｆ－１０９的攔截，Nazarenko 少尉擊落了２架Ｂｆ－１０９，Dmitriy Nazarenko 少尉是一個參加過１９４０年芬蘭戰爭的老兵，他最終將在戰爭中取得個人擊落敵機２４架，集體擊落敵機８架的戰績。
在得到第７７戰鬥機聯隊第２大隊的增援後，德國戰鬥機部隊使得蘇聯空軍付出了重大代價，１０月２３日，第７７戰鬥機聯隊第２大隊宣稱擊落了１１架蘇聯飛機，作為報復甦第１３１戰鬥機團於１０月２７日襲擊了位於Taganrog的德國戰鬥機基地，但只有１架Ｂｆ－１０９在這次襲擊中被擊毀。
蘇南方方面軍空軍在１０月１日有７９架戰鬥機，到１１月１日已經有４３架全毀！在１０月２７～３１日，第７７戰鬥機聯隊第２大隊宣稱擊落３７架蘇聯飛機，本身只有１架Ｂｆ－１０９被擊落。
（Mars註：這個數字肯定過高，要知道蘇軍在１０月中旬只有１３０架飛機）
１０月３１日，Gon插rov中校陣亡，他是第７７戰鬥機聯隊第４中隊Heinrich Setz中尉擊落的第３２架敵機。
在渡過Mius河後，德第１裝甲集團軍於１１月５日向羅斯托夫發起了總攻，眼看蘇軍防線即將被突破，但１１月６日下起了大雨，立刻道路變成了泥潭，德軍的機械化部隊無法通行，蘇軍利用了這個喘息的機會，再一次加強了防線，並且從１１月中旬起蘇南方方面軍空軍部隊得到了增援，它的實力上升到１１９架轟炸機，７２架戰鬥機和１３架攻擊機，這是３個月中，該方面軍空軍部隊所擁有的實力最大的一支部隊。二十五
１０月底，在消滅了幾乎全部莫斯科地區的蘇軍後，包克元帥的中央集團軍群也損失慘重，德軍裝甲部隊深深陷在爛泥中，負責支援的德國空軍第２航空隊也耗盡了它的最後的力量。蘇軍發現德國空軍的出動架次在１０月底後幾乎下降了一半。德國空軍不但要蒙受作戰損失和補給的困擾，而且其他戰場的需要也吸引了德軍的兵力，由於英國位於馬爾他地區的海空軍部隊幾乎切斷了隆美爾將軍的非洲軍的補給線，德軍被迫將包括５個轟炸機大隊，１個斯圖卡大隊和２個戰鬥機大隊的第２航空軍從莫斯科地區調往地中海，這嚴重影響了德國空軍在這個地區的實力。
接著第２２轟炸機聯隊也被調往英倫海峽，參加對英國的新一輪轟炸。
而由於列寧格勒地區的激戰，第５１戰鬥機聯隊第１大隊被調往北方，另一些部隊包括第３戰鬥機聯隊第１和第３大隊，因損失過重被迫撤出戰鬥整補。在戰爭初期擔任支援中央集團軍群的１０個德國戰鬥機大隊中，只有第５１戰鬥機聯隊第２、３、４大隊和第５２戰鬥機聯隊第１、２大隊共５個大隊參加了對莫斯科的最後攻擊。而且經過一個月的激戰，這些大隊也都不滿員，現在德軍只能在莫斯科地區投入５０～１００架戰鬥機（５個戰鬥機大隊如滿員大約為２００架戰鬥機），由於嚴重缺乏飛機，以致第５１戰鬥機聯隊四分之一的飛行員被送回德國修整！
德軍所遇到的最大困難是惡劣的氣候條件，德國歷史學家Jochen Prien把德國空軍的主要基地奧勒爾機場描述為“無底的泥潭”。
同時大量的蘇軍增援部隊源源到達。朱可夫將軍抓緊一切機會重組莫斯科防線，大量有作戰經驗的軍隊從遠東地區趕到，蘇聯守軍的士氣也日漸高昂。大多數部隊和物資在未受到德國空軍阻攔的情況下抵達，當時蘇軍及其擔心德國空軍對其後方交通線進行轟炸，事實證明這個擔心是多餘的。在前線的德國空軍將主要精力投在對前線部隊的密接支援上，雖然德國人清楚地知道對蘇軍深遠後方進行戰略轟炸的重要性，但他們因為兵力不足，根本無法實行這個計劃，對於前線的支援已經拖住了德國空軍幾乎全部力量。雖然戰後有許多人假設“如果”德國人具有強大的戰略空軍，那麼東部戰場的結果很可能會重寫，但這種假設忽略了兩點，首先戰前德國的經濟實力無法支持一支龐大的戰略空軍，這在當時只有美國能做到。另外東部戰場的範圍十分大，德國空軍必需將有限的力量投入對地面部隊的戰術支援上，即使以後蘇聯空軍也同樣無力同時兼顧戰術支援和戰略轟炸兩者。
在莫斯科地區的蘇聯空軍也得到了大量增援，這些兵力包括從西北方面軍空軍調來的２個空軍師，從預備隊中調來的１個裝備Ｐｅ－２的轟炸機團和２個伊爾－２攻擊機團，１個航校學員組成的Ｐｏ－２輕轟炸機團和從中亞地區調來的一些裝備老式的ＳＢ和ＴＢ－３轟炸機的團隊。
更重要的是當德國空軍在嚴寒的野戰機場飽受煎熬的時候，蘇聯空軍則駐紮在有良好的防寒設施的永久機場內，這使得蘇聯空軍的出動率大大提高。
１０月２２日，第１３１戰鬥機團的Ｉ－１６護送ＳＢ機群轟炸德軍目標，他們成功地突破了德第２訓練聯隊第１大隊的Ｂｆ－１０９的攔截，Nazarenko 少尉擊落了２架Ｂｆ－１０９，Dmitriy Nazarenko 少尉是一個參加過１９４０年芬蘭戰爭的老兵，他最終將在戰爭中取得個人擊落敵機２４架，集體擊落敵機８架的戰績。
在得到第７７戰鬥機聯隊第２大隊的增援後，德國戰鬥機部隊使得蘇聯空軍付出了重大代價，１０月２３日，第７７戰鬥機聯隊第２大隊宣稱擊落了１１架蘇聯飛機，作為報復甦第１３１戰鬥機團於１０月２７日襲擊了位於Taganrog的德國戰鬥機基地，但只有１架Ｂｆ－１０９在這次襲擊中被擊毀。
蘇南方方面軍空軍在１０月１日有７９架戰鬥機，到１１月１日已經有４３架全毀！在１０月２７～３１日，第７７戰鬥機聯隊第２大隊宣稱擊落３７架蘇聯飛機，本身只有１架Ｂｆ－１０９被擊落。
（Mars註：這個數字肯定過高，要知道蘇軍在１０月中旬只有１３０架飛機）
１０月３１日，Gon插rov中校陣亡，他是第７７戰鬥機聯隊第４中隊Heinrich Setz中尉擊落的第３２架敵機。
在渡過Mius河後，德第１裝甲集團軍於１１月５日向羅斯托夫發起了總攻，眼看蘇軍防線即將被突破，但１１月６日下起了大雨，立刻道路變成了泥潭，德軍的機械化部隊無法通行，蘇軍利用了這個喘息的機會，再一次加強了防線，並且從１１月中旬起蘇南方方面軍空軍部隊得到了增援，它的實力上升到１１９架轟炸機，７２架戰鬥機和１３架攻擊機，這是３個月中，該方面軍空軍部隊所擁有的實力最大的一支部隊。二十五
１０月底，在消滅了幾乎全部莫斯科地區的蘇軍後，包克元帥的中央集團軍群也損失慘重，德軍裝甲部隊深深陷在爛泥中，負責支援的德國空軍第２航空隊也耗盡了它的最後的力量。蘇軍發現德國空軍的出動架次在１０月底後幾乎下降了一半。德國空軍不但要蒙受作戰損失和補給的困擾，而且其他戰場的需要也吸引了德軍的兵力，由於英國位於馬爾他地區的海空軍部隊幾乎切斷了隆美爾將軍的非洲軍的補給線，德軍被迫將包括５個轟炸機大隊，１個斯圖卡大隊和２個戰鬥機大隊的第２航空軍從莫斯科地區調往地中海，這嚴重影響了德國空軍在這個地區的實力。
接著第２２轟炸機聯隊也被調往英倫海峽，參加對英國的新一輪轟炸。
而由於列寧格勒地區的激戰，第５１戰鬥機聯隊第１大隊被調往北方，另一些部隊包括第３戰鬥機聯隊第１和第３大隊，因損失過重被迫撤出戰鬥整補。在戰爭初期擔任支援中央集團軍群的１０個德國戰鬥機大隊中，只有第５１戰鬥機聯隊第２、３、４大隊和第５２戰鬥機聯隊第１、２大隊共５個大隊參加了對莫斯科的最後攻擊。而且經過一個月的激戰，這些大隊也都不滿員，現在德軍只能在莫斯科地區投入５０～１００架戰鬥機（５個戰鬥機大隊如滿員大約為２００架戰鬥機），由於嚴重缺乏飛機，以致第５１戰鬥機聯隊四分之一的飛行員被送回德國修整！
德軍所遇到的最大困難是惡劣的氣候條件，德國歷史學家Jochen Prien把德國空軍的主要基地奧勒爾機場描述為“無底的泥潭”。
同時大量的蘇軍增援部隊源源到達。朱可夫將軍抓緊一切機會重組莫斯科防線，大量有作戰經驗的軍隊從遠東地區趕到，蘇聯守軍的士氣也日漸高昂。大多數部隊和物資在未受到德國空軍阻攔的情況下抵達，當時蘇軍及其擔心德國空軍對其後方交通線進行轟炸，事實證明這個擔心是多餘的。在前線的德國空軍將主要精力投在對前線部隊的密接支援上，雖然德國人清楚地知道對蘇軍深遠後方進行戰略轟炸的重要性，但他們因為兵力不足，根本無法實行這個計劃，對於前線的支援已經拖住了德國空軍幾乎全部力量。雖然戰後有許多人假設“如果”德國人具有強大的戰略空軍，那麼東部戰場的結果很可能會重寫，但這種假設忽略了兩點，首先戰前德國的經濟實力無法支持一支龐大的戰略空軍，這在當時只有美國能做到。另外東部戰場的範圍十分大，德國空軍必需將有限的力量投入對地面部隊的戰術支援上，即使以後蘇聯空軍也同樣無力同時兼顧戰術支援和戰略轟炸兩者。
在莫斯科地區的蘇聯空軍也得到了大量增援，這些兵力包括從西北方面軍空軍調來的２個空軍師，從預備隊中調來的１個裝備Ｐｅ－２的轟炸機團和２個伊爾－２攻擊機團，１個航校學員組成的Ｐｏ－２輕轟炸機團和從中亞地區調來的一些裝備老式的ＳＢ和ＴＢ－３轟炸機的團隊。
更重要的是當德國空軍在嚴寒的野戰機場飽受煎熬的時候，蘇聯空軍則駐紮在有良好的防寒設施的永久機場內，這使得蘇聯空軍的出動率大大提高。