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限制正信不斷向上爭取更大利潤且不能向大眾化發展的，一直以來都是產能。現在，正信已經迎來了我們商業拼圖的最後一塊。在此，我宣布。正信集團從今往後一段時間的主要發展方向，將會是進一步完善自己的產品線。加大對低價位大眾化車型的研發投入，和車型產出。同時將依靠產能升級和產業整合，進一步抑制汽車產品造價，將目前所有常規品牌產品售價下探！」
這個消息，無疑是一個深水炸彈。在李凡愚的僵化進入到了終端的時候，就引起了在場記者媒體的震驚！
在所有人的眼裡，正信就是一個立身於中高端，甚至是高端的車企。為什麼這麼說？看看目前全球豪華汽車的品牌排名就知道了；勞斯萊斯憑藉百年底蘊高居榜首，紅旗緊隨其後且已經憑藉品牌技術優勢，隱隱有了追上的趨勢，而賓利更是憑著年輕的定位一路高歌，牢牢占據榜三。
這三個品牌，皆為正信所有！
而另一份榜單則更有說服力，在美國最近一期《環球汽車》雜誌對15-22歲的青年人群做的一項調查之中，「你心目之中的夢幻座駕」一題里，正信Xcar獲得了70%的支持率，成為了美國人青年一代的首選！
這個問題在中華的最高得票答案，仍然是正信XCAR，支持率，高達百分之90！第二名的瑞斯法斯特，僅僅得到了百分之五的得票。
如果說豪華汽車和頂級跑車不能說名什麼問題，那市場也有足夠的說服力。
目前，在世界第一大汽車消費市場中華之中，正信奧迪品牌的銷售量在BCD級別車型之中，用A4，6，8三款車型牢牢占據榜首。而在電動汽車一類，寶馬更是憑藉I3成為國民級電動家用汽車。
毫不誇張的說，正信在這片熱土智商已經毫無敵手。
如果說唯一的遺憾，那就只是如同李凡愚剛才所說。在A級車市場上，豐田還占據著絕對的市場份額。
如果正信集團以目前國內天城部分，富州部分，以及已經安發展壯大起來的正信18代工長聯盟合力進軍A級車市場，或者更進一步，將目前在印竺市場上大賣的五款A0和A00級車型在國內投產，那麼……
一個足以壟斷國內汽車市場絕大部分份額的汽車帝國，將會騰地而起！
所以在李凡愚的講話還沒有結束的時候，現場就已經陷入到了一片混亂之中。已經有部分外媒記者匆匆離場，企圖將這個足以在汽車產業中掀起大地震的消息傳送出去。
這些人，將十五分鐘之後，將會後悔。
因為相比於前半段，李凡愚後面的話，才是真正的地震！
「在過去的一年半之內，正信集團除了在國內積極的擴充產能之外，更是在國際市場完成了全球化布局。在美國，正信集團分公司已經於半個月前完成了對底特律近二十家大型車廠整合，耗資335億美元形成了產能大約為富州產業基地1.5倍產能的產業集群。在俄羅斯，我們完成了莫斯科，基輔汽車城的建造。在英國，由正信集團控股的中英聯合汽配集團已經步入正軌。與此同時，我們的伯明罕歐洲工廠也已經正式運營。這些部分，標誌著正信集團全球化所有條件都已成熟。所以，借著今天這個機會，我正式宣布；正信集團旗下除電動品牌寶馬之外，將全面進軍歐洲！」
這一刻，發布會現場陷入混亂！
正信集團目前已經霸占了中華市場的半壁江山，北美市場上憑藉F系列皮卡，最先進入市場的奧迪以及Xcar高性能跑車左衝右突，南非印竺等次級市場完成了最大份額市場的壟斷，現在，正信終於吹響了對汽車產業最為發達，公認產業標杆的歐洲吹起了進攻的號角！
一時間，幾百名記者不顧保安的阻擋湧向了演講台。
仿佛幾百隻被封住了嘴巴的鴨子獲得了自由一般，整個會場裡響起足以掀開棚頂的吵嚷。
講台的最前方，一個瘦小的女記者奮力的舉起了手裡的錄音筆：「李董，請問正信集團這一輪的戰略目標是什麼？」
她用近全身的力氣喊道。
聽到這個問題，李凡愚將已經關掉的麥克風又打開了。
「第一車企。」
或許是覺得這麼說不夠全面，他又補充了一句。
「全球第一！」
第1676章 爭霸
李凡愚的講話，在國內引起了一場軒然大波。
雖然在此之前，正信集團及其旗下的汽車產品幾乎從不間斷的在國內掀起一陣陣熱潮，但是在國人的印象之中，正信集團只能定位在一個高度發展之中的民族品牌罷了。
對於這個車企的未來，有很多人，包括媒體，經濟領域和汽車產業內的一些人都做過預測。
絕大多數的人認為，正信目前憑藉著利潤豐厚的中高端汽車產品將會越走越遠，不斷向更高的技術領域衝擊。並以此來作為爭霸汽車產業之巔的神兵利器。
正信走國際化這一點，人們始終都相信。只不過根據正信集團目前的狀態和底蘊，人們普遍認為國際化道路的全面展開，將會是在五年甚至是十年之後。
這種預測並不是主觀的推測，而是根據大部分非百年車企的發展歷程總結出來的。因為不管是技術如何先進，一個大型企業都需要一個積累的過程。
在這個過程中，企業的組織結構會趨於完善到足以應對國際化和多元產業化衝擊的地步，財力積累到一個足以應對中等規模的經濟動盪的地步，人才儲備積累到一個足以滿足迅速擴張的地步，在全球甚至至少是主要目標市場之內，積累到一個可以經歷一次較大失利而不至於一敗塗地的地步。