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二十幾台賽車在指示燈亮起之後，發出陣陣轟鳴，魚貫衝出了發車點。
因為是練習賽，賽中做的更多的是對輪胎在當前賽道，當前調教，當前溫度時做出的反應和圈速的測試。對工廠研發的新套件包括動力，空氣動力學套件，機械套件等等的測試甚至可能是可行性測試。
所以眾人並不急著進行位置爭奪，都在慢悠悠的熱胎。
奔馳車隊1號車內，漢密爾頓正在規劃著名自己的行程。
賽道起跑點處的直線路段並不算長，但從最後一個Woodcote彎道開始就可以加速，一直到路底可以達到6檔平均305km/h的高速，然後退至5檔以平均240km/h的高速通過第一個Copse彎；
這一段賽道，對於測試車子的整體性能考驗是很全面的。
所以在熱胎完畢之後，漢密爾頓立刻加速，企圖衝到領先位置，在Copse彎道之前測試一下賽車的加速性能。
在他的前面，就是威廉士車隊的2號車，車手正是這個賽季剛剛從F3000晉升上來，拿到了超級駕照的阿蒙德羅。
征戰了F1十年，漢密爾頓已經用自己的實力證明了賽道上誰是王者，所以對於一個剛出茅廬的菜鳥，他並未在意。
直接調整車頭，拉升轉數加速企圖超過阿蒙德羅。
可他不知道，此時的阿蒙德羅，已經將他當成了練習賽的目標。
見身後的漢密爾頓陡然加速，阿蒙德羅也將油門踩到了地板上，迅速拉高了車速；只一瞬間，車速便從185KM狂飆到了255KM！
正在全力加速的漢密爾頓只覺得前車一下子就遠離了自己，這讓他一時失了神；
要知道，剛才他是全速加速，按照奔馳引擎平時的賽道表現，即使短時間內超越不了使用上一代奔馳引擎的威廉士賽車，可是也斷斷不會被占了先機的情況下拉開這麼大的距離啊！
這麼一失神的功夫，賽車就已經來到了Copse彎道之前。期間，兩台賽車一前一後超越了共計七台賽車，已經飈到了前列。
這個時候的漢密爾頓才驚奇的發現，自己的速度已經達到了300KM，而距離前車仍然有不短的距離！
「FK！」
他輕聲的罵了一句，將轉數再次拉高。在看到前車進入了剎車點，尾燈閃爍而起，才停止了加速。
兩台車一前一後，以將近200KM的速度進入了彎道。
Copse彎道之後，接著是一段不長的加速路段。
漢密爾頓盯著前車，心中已經快升起了巨大的疑惑。
而與他抱有相同疑惑的，還有奔馳車隊的技術指導們。
戰術總監麥克格雷已經注意到了阿蒙德羅和漢密爾頓的較量，看著自己的當家車手在這場小小的比拼之中竟然落了下風，他敏銳的感覺到威廉士車隊的賽車，和上半個賽季相比有了很大的改變。
「劉易斯，在下個加速路段全速加速，看看前車的極速！」
「收到！」漢密爾頓悶聲悶氣的應了一句，他的心裡也是這麼想的。練習賽之中測試自己的賽車是核心，可是觀察對手的表現，為排位賽和正賽收集信息也同樣重要。
短短的彎道很快略過，在剛剛跑出彎道的那一瞬間，漢密爾頓以嫻熟的操作，毫無遲滯的全力加速，直接向前衝去！
巨大的引擎聲響徹賽場，也驚動了前車的阿蒙德羅。
因為入彎道的時候他的車速有些高，所以在過彎過程中減少了給油量，此時賽車的轉速並不高。出彎道的一刻，他的姿態有些遲滯。
因為在練習賽前，車隊給自己下達的指示是不要暴力駕駛，測試發動機和賽車調校和銀石賽道氣溫路況的切合情況，所以阿蒙德羅在出彎之後，有一些猶豫。
就是這一個空擋，讓身後的漢密爾頓抓住了機會。
以快打慢，幾個呼吸之間，漢密爾頓便就迅速的將兩車的位置追成了並頭前行！
正當他猶豫著是繼續和漢密爾頓鬥法，還是遵循車隊戰術的時候，他的耳麥響起。
車隊技術總監在那邊下達了最高指示，「超過漢密爾頓，一路保持領先，看看車子的極限！」
下一刻，讓漢密爾頓畢生難忘的一刻，發生了。
讓全場觀眾和各個車隊相關人士驚到下巴的一幕，發生了。
只見威廉士車隊2號車，在彎道後速度遲滯，轉速明顯不占優勢的狀態下陡然加速。隨著發動機的咆哮，於一瞬間逆轉，穩穩的超越了漢密爾頓那台上個賽季剛剛為車隊爭取了一個總冠軍的賽車！
這一刻……
全場鴉雀無聲！
第1646章 角逐！
看到威廉士2號車在一瞬間就扭轉了頹勢，對自己加完成了超越，漢密爾頓饒是心理素質再好，心裡也是一陣翻騰！
可以說，在整個F1車手之中，沒有人比他更加了解自己賽車的性能了。也沒有任何人，比他更加了解自己身後那台發動機的優越！
從2014年開始，F1的引擎發生了翻天覆地的變化，從2.4V8時代謝幕，大膽地引入了1.6L V6渦輪增壓混合動力引擎。引擎的轉速上限將從V8時代的18000轉，降至15000轉，渦輪轉速125000轉，而燃油直噴技術最大噴射壓力則達到了500帕。
正確來說，不能把這樣的F1動力簡單稱之為「引擎」，而應該稱它為「動力單元」，因為新動力單元引入一個能量回收系統——ERS。