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另一個，就是以巴拉索爾，加爾各答等幾個西蒙買邦城市組成的東部工業帶。
仿佛是人以類聚，這個經濟帶上，則是起亞，現代等一眾韓國品牌的聚集地。
可是很明顯，在印竺市場上獲得了先機的鈴木本田等品牌在市場上占據了主導地位，經營狀況要比現代起亞這些韓系品牌強得多。
而官方政府與日方的良好關係，以及馬蒂路與鈴木合資成立可以影響國民的鈴木馬蒂路汽車集團的良好前驅，讓一眾韓系廠家經營的都有點兒吃力。
現代還好一些，憑藉一款鑽進了汽車銷量榜前十的I10，還能勉力維持。起亞就不行了，連續幾年的慘澹經營，終於讓這個企業於今年在印竺市場上正式敗落。
目前，起亞在印竺市場上的五個生產廠都已經處於停工狀態。並且於近日出手了其中的四處。
只有位於巴拉索爾的總廠，還掐在手裡待價而沽。
李凡愚，就是奔著這個去的。
正信進軍印竺市場的第一款產品已經獲得成功，他必須趁著這個節骨眼，將正信的影響力進一步在印竺市場擴大。
宜將剩勇追窮寇，不可沽名學霸王！
正信，也不能總做三輪車嘛！
第0834章 社會我凡哥，人狠錢又多！
在到達巴拉索爾，李凡愚跟梅森打了一番電話之後，便同李凱一起來到了起亞印竺分公司。
李凡愚的突然來訪，並直接提出收購的事情，著實讓公司代總裁朴安成非常意外。
要知道，一家規模上公司的易手，可不是像菜市場買二斤雞蛋那麼簡單。
要幾斤？
二斤啊？
二斤六兩算你二斤半，十塊零五毛。
雞蛋拿好，慢走吶您！
要真是這樣的話，市場可就全亂了套了。
所以事實上，一家公司的易手，涉及到繁雜的方方面面。
就像起亞這樣的公司，要是誰想收購，首先你得建立需求。也就是說為什麼要收購，看重這個公司哪裡，要那個部分不要哪個部分。
然後根據這個，做出一份初步意向書，也就是傳說中的IOI。裡面規劃出買家大致的出價，交易結構，資金來源，初步條件和盡調範圍。
涉及到起亞印竺分公司這樣公司資產成分，還得考慮到韓方和當地國家法律的基本要求。因為這直接關係到併購後的稅收，這就還需要根據各地的稅收協定來做一個籌劃。
然後賣家如果感覺出價在可商談的範圍內，才組成談判團隊，開始接觸。
然後，買賣雙方會按照之前的要求提供公司資料給彼此和聘請的律所、投行，財務諮詢等第三方機構。讓他們從法務、財務和業務，技術方面做盡職調查。對法律、環境、政治、社區、生產安全、環保、匯率甚至天氣地質災害等風險因素進行起底調查和評估。
只有這些都調查清楚了，買房感覺賣方值得買，賣方感覺買房值得賣，雙方才能坐下來進入扯皮環節。用體液（主要是口水）做一番深入交流，為各方爭取最大的利益。
只有雙方都感覺條件談得差不多了，才正式將之前扯皮扯出來的協議簽了。
但是這還沒完。
買賣雙方簽訂了協議是不奏效的，還得需要官方認可。包括什麼商務部啊，發改委啊，外管局啊。給出的什麼境外投資證書啊，核准函啊，資本外匯許可啊亂起八糟的手續。
等官方的手續完事兒了，買房給錢，賣方將債務什麼的清空或以同等價值轉給買房之後，這樁生意才算成。
這是標準流程。
但是李凡愚不。
見到了朴安成後直接開門開門見山——公司廠房，生產線，以及所有的生產手續資質。除了這些啥都不要，開個價吧。
朴安成懵了——沒見過這樣兒的啊！
但是正信的赫赫威名，他還是知道的。李凡愚這號人物，在汽車行業內現在也不是一個無名小卒。
所以他不敢怠慢，直接把情況反映到了總部。
與正信不一樣，這兩年之中隨著正信迅速崛起，起亞卻是迅速衰落。旗下的多款產品都遭遇了滑鐵盧。特別是在中華市場上，憑著「我們只有顏值，別特麼跟我談質量談技術」的產品研發理念，獅跑，K3，K5等多款主力產品接連撲街。
中華，北美，印竺的，東南亞市場極具萎縮，現在就靠著韓國國內市場吊著一口氣了。
俗話說人窮志短，馬瘦毛長。現在見了正信這麼一金主兒上門求購，自然要獅子大張口。
於是，僅僅是在一個多小時的研究之後，總部那邊就給朴安成發來了一份文件。
雜七雜八的要求就不說了，在收購價格上，開出了五千萬美金。但是這還不算，或許是看重了正信走到哪兒都能火到哪兒的神奇能力，總部要求以現有的人力資源以及銷售渠道入股——百分之三十的股份。
並且對印竺市場賊心不死，提出了聯手經營，新公司定名為起亞正信汽車公司的要求。
喝了一肚子茶水的李凡愚，在聽到這個幾個要求的時候都樂尿了。
「我不跟快倒閉的車企合作。並且老子時間有限，沒時間跟你們扯皮。起亞在印竺的人力資源我們可以部分接受，但是主要管理崗位必須由正信人員承擔。銷售網絡給你們加價一千萬。其餘的，免談。行就行，不行拉倒，你們自己考慮。」