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三百餘萬輛？！
一千五百億！？
這個數字，直接讓在場的一些老闆震驚了。
他們沒想到，那總是破破爛爛車身上沾滿泥水油漆，裡面司機多是滿臉油污穿著邋遢，在滿大街穿梭的微面，居然有這麼大的市場！
「真的假的？」
「李總，你這資料準確麼……」
沒辦法，這個數據實在是太驚人了，實在是很難讓人信服。
用在場某些人的思維；既然微面市場這麼龐大，你們正信為啥不早特麼不做呢？
聽見眾人的質疑聲，李凡愚瞬間氣不打一處來。
嘿我擦？給你們活路，你們還以為我讓你們上窟窿橋呢？
這資料可是通過官方渠道弄過來的！數字雖然不可能百分之百的准，但滿大街各種品牌的微面擺在那裡，這你們都不信？
沒等李凡愚開口教這些將信將疑的老闆做人，眾人之中淮成汽車廠的老闆俞正楠便說話了。
「李董說的沒錯。其實在我們廠想發展A級車之前，就是給當時的大宇金城MPV做代工的。那還是0708年呢，金城的銷量就能達到12萬台每季度。你們想想，那可是十年之前了！在經濟發展這麼迅速，三四線城市和城鄉發展更是迅猛的今天，微面得有多大的發展？諸位，我老俞說句大家可能不愛聽的話，就算是李董給咱們一個豪華級的轎車車型，憑咱們現在的水平能做出來麼？李董沒說的，看得出來這是為咱著想。既然你已經有了打算，具體怎麼做您言語，我們淮成一定全力配合！」
這話說得一點兒毛病沒有，眾位老闆瞬間就明白了其中的深意，紛紛表態。
第0480章 正信旗下新品牌——大眾！
聽說李凡愚要研發MPV車型，還是微面，集團內部其實是不支持的。因為正信用了一年的時間才將「准豪華」的定位變成了「豪華」。若是現在在正信旗下添一微面車型，這種苦心經營起來的品牌形象分分鐘就有崩盤的危險。
所以在集團升級後首次舉行的內部討論會上，不論是一貫為李凡愚馬首是瞻的王梅梅也好，還是一向有自己獨立想法的黃琪也好，亦或者是眼光獨到的安寧也罷，全都提出了反對的態度。
李凡愚知道她們的心思，其實他到也沒有把五菱宏光這個車型生拉硬拽進正信旗下的意思。
所以面對眾人的質疑，他說出了自己經過深思熟慮的解決辦法。
因為是與十二家車企聯合生產，所以如果採用正信的品牌，在具體經營商肯定會有不小的亂子。
針對這個狀況，按照李凡愚的想法是建立一個全新的品牌。成立獨立分公司，來管理協調這十二家車企的生產和調配。這樣既能保證有專門的機構負責，又能保持一定的獨立性，使正信奧迪不受車型定位的影響和衝突。
對於這個提議，眾人就沒有意見了。
只要不摻和到一個品牌里去，新品牌重新定位倒也不是不可以。從集團未來的發展壯大的出發點來考慮，正信旗下車型涵蓋的範圍越廣，就越對集團有利。
這是好事兒。
但是問題也隨之而來了，那就是新品牌叫什麼，用什麼標，定位在哪裡。
面對眾人的提問，李凡愚起身。這個起名無能的董事長，已經在剛才眾人爭辯的時候，將新品牌粗化的體現在了一張A4紙上；
品牌標誌是一個雙層圓圈，裡邊是個顯得有點兒過於硬氣的「眾」字。
而品牌名稱，也正如標誌一樣簡單粗暴——大眾！
等到品牌定位，則是針對中低端民用市場。
沒錯，這完全就是之前那個時空大眾車標的異形變種，將圓圈裡的字母倒過來了而已！
話說在之前那個時空里，那些國外汽車品牌在進入中國市場的時候，名字其實都不咋地。因為當時的市場部門要求的是音譯，所以很多後來聽起來高大上的品牌，在當時都有一個土掉渣的名字。
比如大名鼎鼎的寶馬，剛剛進入中華的時候叫做「巴依爾」。這個名字的來源是BMW的全稱——巴伐利亞機械的音譯。
奔馳那個時候也不叫奔馳，而是追隨了香港的譯名「平治」。
而後來因為要展開市場開拓，這些老外也覺得自己的品牌名字土到掉渣。於是花公關費，找著名翻譯企圖將品牌譯名掰過來。在當時嚴覆信達雅的翻譯標準之下，一大波好名字被這些國外車企給占了。
於是就有了風華絕代的寶馬，有了一聽名字就能讓人感覺到動感的奔馳，有了從品牌名稱上就讓人感覺到親民的大眾。
雖然這屬於市場行為，沒什麼不對。但是好名字都讓外人占了，還是有點兒讓人不爽……
所以在這個汽車歷史進程被改變的時空，李凡愚決定……把這些名字搶回來！
而一如之前正信奧迪成立時的那樣，在會議室里的正信高層們看來，這個品牌的創立，還是一樣的草率啊……
當眾人再三將那一個圓圈裡框著的「眾」字標誌看過之後，反響簡直強烈。
「李董，這什麼車標啊這是？太不體面了點兒……」這是市場部的李凱。
「咳咳……董事長，咱們確定車標能不能這麼隨意……你知道麼，一直到現在，我們家孩子還問我呢、說我名片上那四個圈兒跟奧運會是什麼關係……」這是奧迪分公司的副總劉安。