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  不過還好,從初次測試的結果來看,得出的參數雖然照記憶力之前那個時空的弱了那麼一點點,但是W12裝配在A8這種轎車身上,絕對是大馬拉小車,差個一星半點兒的不影響整體效果。

  汽車發動機的參數其實也就是那麼回事兒,因為測試的方法不一樣製造工藝的差別,所得出來的數據也會有一定的浮動。

  能得到這個成果,和之前叮囑潘強和孫國義對V6發動機製造技術的重視有直接關係。

  車身部分也已經試製完成了。

  在跟原材料工藝上和製造工藝死磕良久之後,車間那邊終於將A8那超輕量化的空間框架結構複製了出來。但是在一群勇於作死並個個都有處女座型人格的研發工程師的手下,又在這個基礎之上更進一步。在研發團隊和幾個大學力學專家的共同努力之下,將框架的承重可抗撞擊能力又提升了一個等級。

  以A8數據包為基礎,經過升級之後的全新車身由包含了22%的擠壓成型合金件,35%的液壓成型鋁合金板材和8%的強化鋼材構成。應用了目前國內最先進的無縫極光焊接技術,和近兩千個沖鑽鉚接而成。

  從測試結果來看,其重量照傳統鋼製結構輕了40%,結構剛性與抗扭強度反而提高了25%!

  而除了這兩個測試之外,更讓李凡愚笑到合不攏嘴的,就是目前正在進行的模擬NVH環境測試。

  經手工組裝,代號為「01」的試製車,在實驗室里模擬運行噪音,風噪路躁等各個環境之後,得出了讓人不敢相信的結果。

  正信A8的噪音控制水準,已經完全達到了豪華車裡的上游水平。

  一輛車在噪音方面的測試成績優異,可就能說明很多問題了。

  其他雜七雜八的不說,最起碼的總成製造和匹配環節就肯定沒有問題!

  看罷了手裡的報告,李凡愚老懷大暢。

  A8項目,基本成了!

  第0390章 狼行千里吃肉

  在李凡愚看來,造車這件事情和女人懷孕生小孩兒有著異曲同工的地方。

  從過程上來說,一個項目上馬就如同一個受精卵的產生。而漫長的研發,也像極了父母對胎兒細心的照料和孕育。現在正在一項一項通過的測試,就跟給胎兒做檢查是一個道理。

  一切的一切,最終都是為了十月懷胎之後,得到一個健壯而可愛的新生。

  要是按照這個理論來講,A8已經快到了分娩的時候了。

  所以現在,李凡愚有那麼一種與初為人父極為類似的幸福感。乃至於每天看著完成度越來越高的報表,臉上始終掛著「我老婆馬上就要生了」的傻笑。

  雖然之前考慮到製造工藝與供應商的成本控制問題,李凡愚給出了不超過一百五十萬的A8單車成本。

  但事實上,由於幾乎所有的核心部件都是產業園區自行生產供應。所以在成本上,縱使是所有部分都用了最好的工藝,最好的原料,但A8的核算單價仍然沒能突破一百萬的大關。

  這一點,可是讓已經做好了割肉準備的李凡愚又高興了一下。

  省下的才是利潤嘛!

  俗話說完事開頭難,這句話近乎完美的匹配了A8的整個研發過程。在經歷了開始的忙碌於紛擾之後,隨著進度趨於結尾,喜事卻是一樁一樁的往外冒。

  所以每天早上徐複方來送報表的時候,看著這貨的表情身上都直起雞皮疙瘩。

  難耐心中的興奮,在全部測試剛剛通過之後,李凡愚便委派王梅梅去了京城,將需要審批的項目資料都提交了上去。

  薛耀國在上次將工信部直屬高校問題的報告提交後,便閒了下來。在廣旗工作了這麼多年,冷不防去了政府部門坐冷板凳,可是把這老兄給閒了個夠嗆。

  於是,有事沒事兒便給李凡愚打電話閒聊。

  李凡愚這人記性可是很好的,還沒忘了上次陪薛耀國一起出去搞調研時候的人情、這次王梅梅去工信部辦事,讓他幫著操辦一下審批的要求自然提的仗義。

  所以雖然是安寧不在國內,李凡愚沒有親自到場。但是有薛耀國的幫襯和王梅梅的奔走,審批的事情也進行的蠻順利。

  其實就算是沒有薛耀國這方面,工信部那邊對於正信旗下產品的審批也很重視。

  這一段時間以來,A8項目可是受到了上級部門不小的關注度。這個車型在現在來講,說是國內汽車製造工業的巔峰之作可也不為過了。正在因為進口車稅率問題跟各主要汽車出口國扯皮的中華政府,巴不得有一款能爭臉的民族汽車給自己壯壯底氣呢。

  見進度已經差不多,李凡愚便將剩下的工作平均分配,交給了三個已經可以獨當一面的學霸。

  自己則回到了總公司,召集公司的各部門的主管,研究起了A8上市後的營銷問題。

  在李凡愚搞研發的這短時間裡,公司上下當然也不可能閒著。運營部和奧迪品牌部聯手,用了近三個禮拜的時間,仔細的對市場進行了一番考察。

  還是正信總公司的那間小會議室。

  黃琪正配合著幻燈片上詳盡的數據侃侃而談:「各位請看,在2016年度。整個中華市場上售價在一百五十萬以上的車型,共計銷售了一百五十七萬台。而且受到進口車增稅的影響,因為單車售價上浮的關係,這個數字肯定會大幅度的增長。D級車裡,奔馳L級,歐聯Duke這兩個德系豪華型轎車憑藉在中華樹立起的高端形象,聯手占據了近百分之四十的份額。這兩個車型由於其品牌的高端定位,在客戶忠誠度上已經趨於穩定。我們正信在品牌價值上,目前還無法與奔馳歐聯這種已經具有百年歷史的品牌相比。A8剛剛問世,還屬於市場拓荒階段。所以,按照我們的想法,A8主要競爭對手是那些第二梯隊的豪華車型。針對這一點,以暫定的一百八十八萬的售價為標準進行橫向對比。目前我們的主要競爭對手……額、李總,有什麼問題嗎?」




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