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這些從晚上截下來的文章和評論很散亂，但是卻幾乎涵蓋了市場上幾乎所有的中華產車型。從售價，保值，外形內飾動力等等方面都有針對的黑了一遍。
讓人不解的是，跟以往的車黑車噴不同，這一次只是一面倒的對中華市場上的大部分車型進行貶低，卻沒有針對性的抬高某品牌。
讓人生氣的則是，偏偏這些噴子說的這些問題，還都是存在的。
現在市場上的中華產汽車，確實在工藝上不怎麼嚴謹。普遍的沒有底蘊沒有完善的製造管理標準，再加上一些企業就是奔著賺快錢來的，所以很多環節都做的不夠好。
因為新型品牌的製造平台和總成部件都是正信供應，所以在數落這些車企的同時，正信也遭了秧。
這些負面的言論，很聰明的避開了正信旗下的產品而從供應鏈入手，實實在在的把整個中華汽車行業黑了一遍。
資料很繁雜，李凡愚粗略的看了幾眼，按照這些噴子理論是；用了正信平台和零部件總成做出來的車子不好，等於平台和零部件不好。而正信生產的零部件和平台不好，就等於正信旗下的車子也不怎麼樣。
這個鍋，李凡愚還真是不能背！
汽車工業是個綜合性的製造行業，它涉及的方面實在是太多了。
不簡簡單單的是哪一個環節做好了，做出的車就好。但是可以肯定的是，有一個環節做不好，做出的車肯定有問題。
雖然在這一輪的造車熱潮里李凡愚圈了些錢，但他也是帶著良心圈錢的。
PQ平台是老了一些。但是在把這個平台弄出來的時候，李凡愚就考慮到了這個平台的技術比較完善，而且操作難度相對較低，是切合國內這些車企的生產情況的。
而在產業園區的新標準開始實行之後，別的不敢保證，但是園區供應給各個車企零配件的質量，李凡愚是敢拍胸脯的。
這些負面言論中舉出的實例，李凡愚仔仔細細的看了一遍；這些例子中的產品，確實有很多毛糙的地方，但是按照他的經驗來看，大多集中在裝配環節。
汽車生產就是這樣，在裝配過程中不夠精準不夠嚴謹，就會產生這樣那樣的問題。外在表現在漆面的不平整，鈑金之間過大的縫隙。內在的表現就是各種各樣莫名其妙的異響，以及各總成之間協調性的問題。
但是這和正信有個毛的關係？
而能有經驗指出這些問題的人，是絕對不會不明白這個道理的。所以從這一方面看，這一輪的車黑水軍，明顯就是奔著開地圖炮來的——針對的是整個中華汽車製造業。
聯想到最近的稅率政策改變，汽車市場的亂象，誰是背後的推手便也不言而喻。
而為了開地圖炮，費盡心思的網羅「罪狀」把正信也帶上了，這尼瑪就很可惡。
一個企業口碑的建立是很困難的；需要時時刻刻的嚴於律己，做好自己的品控和服務，經過長時間的積累後方可讓顧客滿意，才能在市場上打起自己的金字招牌。
正信經過這近一年來的發展，已經有了一定的基礎，對這種負面言論還有那麼一點兒抵抗力。但是時間長了，也肯定會有影響。公司發展的太快，成立的時間又太短。就像一棵小樹一樣，即使長得再茂盛，土壤里的根須卻依然扎的很淺。
而要說正信是小樹，剛剛興起那些民族品牌就只能說是幼苗了。這個時間段產生的負面口碑，可能是要伴隨一個品牌好久好久的。在發展階段得不到大眾的認可，撲街的機率實在是太大了。
所以這一輪車黑大軍的悶棍，敲得可真是有些准。
「這樣兒可不行啊。」李凡愚面色凝重的將手中的資料放下，自言自語了一聲。
都說千里之堤毀於蟻穴。可現在如此龐大的輿論攻擊，豈止與蟻穴那麼簡單？
他將資料放下，對正信公關部的負責人徐磊問道：「針對這個情況，你們採取了什麼措施？」
徐磊面色凝重地回道：「按照以往的經驗，我們第一時間在合作平台上闢謠。全方位的展示了公司在生產環節獲得的榮譽，和生產線狀態及生產流程。」
「取得的效果怎麼樣？」
「嗯，怎麼說呢。可以說這一輪的負面輿論背後的策劃者很狡猾，針對所有車企現在存在的問題和不足進行了放大炒作。而且規模照以往要大很多，持續時間看樣子也不會很短。我們的措施現在取得了一些效果，但是仍然沒辦法把這些負面言論壓下去。所以我們公關部正在考慮引入水軍，在輿論規模上加大力度。」
李凡愚聽罷，搖了搖頭。
正信從來沒用過水軍這個東西。只有消費者和潛在消費者的口碑才是真實有效的，僱傭這些所謂的「五毛黨」雖然能一時把輿論撥正，但是水軍這事兒本身就不怎麼光彩。明明是被刷，若是用同樣的反方反擊，反倒會給有心人落得口實。
李凡愚將雙手手指交叉到一起，放在下巴上思索了片刻，抬頭看向徐磊，「只有千里做賊，沒有千里防賊，解決就要解決問題的根源。別的車企咱們先不說，針對正信，現在他們的主要攻擊方向是什麼？」
徐磊頓了頓，開口道：「無非就是說我們的技術不夠系統，生產結構零散。而且……」
「不要吞吞吐吐，有問題就說。」