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正信動力的生產車間。
年過四旬的老技師王新革看著面前一幫穿著嶄新工服的大學生，心中感慨萬千。
聽孫總說，這些可都是名牌大學畢業的！
連高中都沒上過就進了廠子的老王，做夢都沒想到自己有朝一日還能給大學生當師傅。
雖說現在的大學生不值錢了，可是這些可都是重點大學出來的。能考上985，211的，哪個拎出來不是人尖子？
就說自己家那不成器的小子，從小拿擀麵杖打皮帶抽，到了也就考了個二本。
所以，給這些學生講技術，老王心裡還真有點兒忐忑。
好在這些學生還不錯，自己講課的時候都聽得很認真。而且有理論基礎，東西學得也快，比起廠子裡那些新來的技術工人可強多了。
學生們此時的心情，可沒有老王那麼舒暢。在正信呆了一個星期的時間，讓他們對自己的能力產生了深深的質疑。
西工大的校風比較淳樸，學風也不錯，專業水平一直是學生們引以為傲的東西。
實話實說，剛進到車間的時候，他們心裡還是有些牴觸的。畢竟自己名校畢業的光環不是說放下就能放下的，但是在參觀了正信動力的幾條生產線之後，他們是徹底的服了。
正信的這幾條生產線，在自動化和先進程度上都存在很大的差異。但是，這些技術工人卻用近乎變態的嚴謹，保證了每條線上的產品質量幾乎等同。
這些技術層面的東西，書本上是不曾教過的。
於是放下了自滿和驕傲的學生們，幾乎是懷著敬畏之心，開始了自己的再修之路。
而由於他們的傳播，西工大很多沒有找到工作的學生，也對正信的這個學習機會表達出了強烈的興趣。
在了解到這樣的情況之後，奔著一隻羊也是趕，兩隻羊也是放的心態，老張跟李凡愚商量之後決定再招收一批學生。考慮到動力公司技師們繁重的生產任務，便將擴招人數初步定在了一百人。
十幾二十幾人，只能說是小規模。但是招收了一百多個名牌大學生塞進基層生產線重造，這動靜可就大了。
這事兒，自然被正在致力解決工信部直屬大學畢業生就業問題的薛耀國，聽在了耳朵里。
於是這個堂堂廣旗前董事長，現任工信部巡查員在給李凡愚打過電話，了解了他的意圖之後也到了正信。正尋找著解決之道的薛耀國，對「回爐淬鍊」這個辦法，顯然是很感興趣。
一時間，正信倒是熱鬧了不少。
……
中華國內的汽車市場，也很熱鬧。
在這一段時間內，國內的一部分新興車企也完成了車型的測試和審批工作。短短的五月份頭半個月，趁著五一的購車小高峰，包括雲雀，大發，曙光，萬豐在內的七款A級車集體下線了。
現在市面上都傳開了、國內新出的A級車有一個算一個，其實都是用了正信的平台，用了正信的總成和部分零部件。甚至有「知情人士」透露，就連這些車的外形，也都是正信的研發人員設計的。
雖然這幾款車配置都差不多，只在外觀部分略有差異，但是在下線後的車展平車和顧客的4S店試駕感受之後，倒也得到了不錯的口碑。
正信雖然還沒上升到豐田對於日本消費者，奔馳對於德國消費者那種高度。但是在國內的汽車市場，只要是和正信沾上邊兒的，老百姓還是覺得挺靠譜的。
這與正信一直以來的高品質和品牌定位，有著直接的關係。得益於這種Buff，這七款A級車一上市，倒也賣的還不錯。
據下線首周的報表顯示，雲雀17-1首周銷量已經突破一千五百台，在下線新興品牌車型之中持領跑地位。
大發D1首周銷量一千二百多台，位居第二。第三第四的曙光和萬豐，銷量倒是相差不大，都在一千左右。
在A級車密集下線，且所有車型定位重複的情況下，能取得這樣的銷量，也是著實不錯了。
可A級車這麼的一市場，如此肥美的一大塊肉，長期盤踞的日系車企們怎麼會眼睜睜的看著丟掉？
於是，還沒等李凡愚的小白鼠，也就是這些國內的新興車企們笑哈哈爽夠。來自於日系車的全面反撲，便到來了。
第0379章 誰也不能獨善其身
在五一黃金周，廣州車展上，豐田，本田，和日產三大日系車企齊齊退出了目前在華暢銷產品的換代車型。正如中華新車井噴一般，整個日系車企似乎都緊緊盯住了A級車市場。
第一梯隊的豐田新一代卡羅拉，本田的CIVIC，也就是大名鼎鼎的思域，以及日產軒逸齊齊在車展亮相。
第二梯隊則由馬自達領跑，破天荒將那款技術嘮叨掉牙的馬自達III換代，更名為星辰正式投放中華市場。而正面臨著財政危機的五十鈴也不甘寂寞，宣布將會在華建廠，並在車展上展示了全新的A級概念車「光武」。
一時間，中華的汽車消費市場激盪著由A級車這塊肥肉引起的火花。
李凡愚看著正信那邊傳過來的報表，眉頭皺成了一個疙瘩。
可能是因為汽車歷史進程的改變，這個時空的豐田卡羅拉，與李凡愚熟知的那款橫掃全球A級車市場的「緊湊級標杆」並不太一樣。除了核心技術上照之前那個時空落後大約一代之外，空間布局上也不盡相同。