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因此，對目前戰爭來說，像馬提尼克島和聖露西亞這樣的基地，它們戰略地位的重要性已經大大超過了牙買加、哈瓦那或其它下風基地。它們憑藉其位置控制著後者，通過它們向西航行比返航快的多；而在大陸鬥爭中起決定性作用的一些要點與這些島嶼之間的距離實際上相差不了多少。小安的列斯群島中的大部分島嶼都具有這種優勢；其中位於最上風的小島巴貝多具有特殊的有利條件，不但可以用於進攻，而且也便於防守，敵方的大艦隊即使從一個很近的港口如羅亞爾堡也難以靠近它。人們將永遠不會忘記，堅決紮營圍攻聖基茨島的遠征軍曾經打算駛往巴貝多，但是由於猛烈的信風未能抵達。因此，當時條件下的巴貝多特別適用於作為英國進行戰爭的地區性補給站，也可以作為去牙買加、佛羅里達和甚至去北美航線上的一個避難停靠港。與此同時，用武力控制位於下風100海里處的聖露西亞，將其作為一個艦隊前哨基地，嚴密監視羅亞爾堡的敵人。
印度半島的政治形勢預示著戰場的位置必然在東海岸或科羅曼德爾海岸。相鄰的錫蘭島上的亭可馬里雖然不是一個良港，但卻是一個極好的防禦性港口，並因此具有非常重要的戰略地位，而在此海岸的所有其它的錨地都不過是些開敞錨地。從這個地區的信風或季風情況來看，亭可馬里也具有戰略意義。從秋分到春分，經常刮東北信風，而且時常刮的很大，把巨大的拍岸浪拋到岸上，因此使登陸很困難；但在夏季，常刮西南風，海面相對風平浪靜，天氣也晴好。9月和10月的“季風轉換”常常伴隨猛烈的颶風。因此，從9、10月份開始到東北季風結束時止，不用說實際的作戰活動，甚至連艦船停靠在岸邊都是不妥當的。在這個季節，尋找退居港口是個緊迫的問題。亭可馬里是唯一的退居港口，在天氣晴好的季節里，由於該港處在主戰場的上風，因此，它具有特殊的戰略價值。西海岸上英國占領的孟買港離的太遠，因此不能把它作為一個地方性基地，像法國的模里西斯和波旁島一樣，它是至本國的交通線上的第一站。
上述就是交戰雙方國內外主要的支援點或基地。在國外的基地，一般來說，它們都缺少資源——戰略價值的一個重要因素。海軍和陸軍的軍需和裝備，以及海上所用的糧食大部分都需要由本國運送。波士頓可能是這種說法的一個例外，它周圍的地區很富庶，居民也很友善。哈瓦那也是個例外，當時，它是海軍的一個重要軍工廠，許多艦船是在那裡建成的，但是波士頓和哈瓦那離主要戰區太遠。美國人向紐約和納拉甘西特灣推進的太近，以致他們不能充分利用臨近地區的資源；而印度和西印度群島的遠距離港口則完全依靠本國。因此，交通線的戰略問題具有格外的重要性。攔截一支大的供應船隊是僅次於消滅一群戰艦的作戰活動。而使用足夠的兵力進行護航或讓這樣的運輸船隊避開敵人搜索會為政府和海軍指揮官們在分配其所支配的戰艦和分艦隊時，在許多需要注意的目標中，對他們的判斷力和指揮藝術提出了更高的要求。肯彭費爾特的傑出才能和戴吉尚在北大西洋的不當處理，加之一陣大風使德格拉斯在西印度群島處境非常困難。由於大西洋上法國的小型運輸船隊被阻截，使印度海域的絮弗昂遭到了類似的損傷；然而，絮弗昂利用其巡航艦成功地捕捉英國的供應船，使這些損失馬上得到了部分補償，並且干擾了其對手。
因此，只有通過海軍才能使這些極其重要的川流不息的運輸船只得到保護或遭到襲擊，同樣，海軍也關係到整個戰爭的持續，對於它的各個部分已經進行了評述。海軍把整個戰爭連接在一起，因此，它們被視為交戰雙方理所當然的軍事攻擊目標，
從歐洲到美洲的距離還沒有遠到確實有建立中間供應港口的絕對必要；如果因為沒有預料到的原因，確實出現困難的時候，只要不與敵人遭遇，返回歐洲或在西印度群島找一個友好港口總是可能的。這種情況與經過好望角去印度的遠航不同。比克頓率領一個運輸船隊2月份離開英國，按計劃應於9月份順利地抵達孟買；而充滿熱情的絮弗昂於3月起航，用了同樣的時間只駛抵模里西斯，從模里西斯到馬德拉斯又用了兩個多月的時間。進行這樣一次長時間的航行，不停下來補充淡水和新鮮食品幾乎是不可能的，並且還要經常停下來進行維修，即使艦上的貯備可以提供必要的器材，這樣的維修也要求有一個僻靜的港口。如上所述，一條理想的交通線需要有幾個這樣的港口，它們之間的距離要適當、要有足夠的防禦能力，並且物資供應要極為豐富，像英國目前在它的一些主要貿易線上所控制的港口一樣，它們都是英國在過去歷次戰爭中取得的。在1778年的戰爭中，在荷蘭同意把好望角交給法國人，並且得到絮弗昂加強之前，任何交戰國在此航線上都沒有這樣的港口。由於好望角和模里西斯在這條航線上，亭可馬里在此航線的最遠端，同盟國與法國的交通線得到了適當防護。雖然英國當時控制著聖赫倫那島，但是，為了給它去印度的分艦隊和大西洋上的運輸船隊進行補給和維修，它依靠仁慈中立的葡萄牙提供的馬德拉島和維德角島以及巴西的一些港口。誠如約翰斯通和絮弗昂之間在維德角的對抗所表明的那樣，這種中立所提供的保護確實是很不可靠的；但是，那裡的確有幾個可以停泊的地方，如果使用，敵人可能不知道使用了哪個地方，這種不知本身就是極大的安全，只要這位海軍指揮官不像約翰斯通在普臘亞港所做的那樣，盲目依賴在中立港口內的安全感，以致於疏忽自己部隊的恰當部署。當時，由於情報的傳遞既慢又不可靠，所以，對於攻擊者來說，要找到敵人在什麼地方確實是不容易的，它比經常蔑視對一個殖民地港口的保護還要難。
印度半島的政治形勢預示著戰場的位置必然在東海岸或科羅曼德爾海岸。相鄰的錫蘭島上的亭可馬里雖然不是一個良港，但卻是一個極好的防禦性港口，並因此具有非常重要的戰略地位，而在此海岸的所有其它的錨地都不過是些開敞錨地。從這個地區的信風或季風情況來看，亭可馬里也具有戰略意義。從秋分到春分，經常刮東北信風，而且時常刮的很大，把巨大的拍岸浪拋到岸上，因此使登陸很困難；但在夏季，常刮西南風，海面相對風平浪靜，天氣也晴好。9月和10月的“季風轉換”常常伴隨猛烈的颶風。因此，從9、10月份開始到東北季風結束時止，不用說實際的作戰活動，甚至連艦船停靠在岸邊都是不妥當的。在這個季節，尋找退居港口是個緊迫的問題。亭可馬里是唯一的退居港口，在天氣晴好的季節里，由於該港處在主戰場的上風，因此，它具有特殊的戰略價值。西海岸上英國占領的孟買港離的太遠，因此不能把它作為一個地方性基地，像法國的模里西斯和波旁島一樣，它是至本國的交通線上的第一站。
上述就是交戰雙方國內外主要的支援點或基地。在國外的基地，一般來說，它們都缺少資源——戰略價值的一個重要因素。海軍和陸軍的軍需和裝備，以及海上所用的糧食大部分都需要由本國運送。波士頓可能是這種說法的一個例外，它周圍的地區很富庶，居民也很友善。哈瓦那也是個例外，當時，它是海軍的一個重要軍工廠，許多艦船是在那裡建成的，但是波士頓和哈瓦那離主要戰區太遠。美國人向紐約和納拉甘西特灣推進的太近，以致他們不能充分利用臨近地區的資源；而印度和西印度群島的遠距離港口則完全依靠本國。因此，交通線的戰略問題具有格外的重要性。攔截一支大的供應船隊是僅次於消滅一群戰艦的作戰活動。而使用足夠的兵力進行護航或讓這樣的運輸船隊避開敵人搜索會為政府和海軍指揮官們在分配其所支配的戰艦和分艦隊時，在許多需要注意的目標中，對他們的判斷力和指揮藝術提出了更高的要求。肯彭費爾特的傑出才能和戴吉尚在北大西洋的不當處理，加之一陣大風使德格拉斯在西印度群島處境非常困難。由於大西洋上法國的小型運輸船隊被阻截，使印度海域的絮弗昂遭到了類似的損傷；然而，絮弗昂利用其巡航艦成功地捕捉英國的供應船，使這些損失馬上得到了部分補償，並且干擾了其對手。
因此，只有通過海軍才能使這些極其重要的川流不息的運輸船只得到保護或遭到襲擊，同樣，海軍也關係到整個戰爭的持續，對於它的各個部分已經進行了評述。海軍把整個戰爭連接在一起，因此，它們被視為交戰雙方理所當然的軍事攻擊目標，
從歐洲到美洲的距離還沒有遠到確實有建立中間供應港口的絕對必要；如果因為沒有預料到的原因，確實出現困難的時候，只要不與敵人遭遇，返回歐洲或在西印度群島找一個友好港口總是可能的。這種情況與經過好望角去印度的遠航不同。比克頓率領一個運輸船隊2月份離開英國，按計劃應於9月份順利地抵達孟買；而充滿熱情的絮弗昂於3月起航，用了同樣的時間只駛抵模里西斯，從模里西斯到馬德拉斯又用了兩個多月的時間。進行這樣一次長時間的航行，不停下來補充淡水和新鮮食品幾乎是不可能的，並且還要經常停下來進行維修，即使艦上的貯備可以提供必要的器材，這樣的維修也要求有一個僻靜的港口。如上所述，一條理想的交通線需要有幾個這樣的港口，它們之間的距離要適當、要有足夠的防禦能力，並且物資供應要極為豐富，像英國目前在它的一些主要貿易線上所控制的港口一樣，它們都是英國在過去歷次戰爭中取得的。在1778年的戰爭中，在荷蘭同意把好望角交給法國人，並且得到絮弗昂加強之前，任何交戰國在此航線上都沒有這樣的港口。由於好望角和模里西斯在這條航線上，亭可馬里在此航線的最遠端，同盟國與法國的交通線得到了適當防護。雖然英國當時控制著聖赫倫那島，但是，為了給它去印度的分艦隊和大西洋上的運輸船隊進行補給和維修，它依靠仁慈中立的葡萄牙提供的馬德拉島和維德角島以及巴西的一些港口。誠如約翰斯通和絮弗昂之間在維德角的對抗所表明的那樣，這種中立所提供的保護確實是很不可靠的；但是，那裡的確有幾個可以停泊的地方，如果使用，敵人可能不知道使用了哪個地方，這種不知本身就是極大的安全，只要這位海軍指揮官不像約翰斯通在普臘亞港所做的那樣，盲目依賴在中立港口內的安全感，以致於疏忽自己部隊的恰當部署。當時，由於情報的傳遞既慢又不可靠，所以，對於攻擊者來說，要找到敵人在什麼地方確實是不容易的，它比經常蔑視對一個殖民地港口的保護還要難。