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薩蒂卡和西斯萊拉的兩位一號車手現在能做的已經是非常有限了，現在要拼的就是他們的二號車手，如果皮爾澤奧可以超越哈弗曼，再對奈爾發起攻擊，並且威脅到他的亞軍位置的話，佳尼特的冠軍才真正有保障，反之，哈弗曼要擋住皮爾澤奧，努力穩固奈爾的第二，他們的WDC就變得有希望！
這已經不是一個人的戰鬥了，而是團隊與團隊之間的對抗。
不過理論上是如此分析的，但其實薩蒂卡目前還是占優太多，奈爾的車就不提了，光是哈弗曼和皮爾澤奧兩人相比就差了不止一個檔次，即便哈弗曼這一站的表現很優異，但皮爾澤奧的車也不慢，如果真的短兵相接，勝負其實是有偏向的。
但是，主持人陰謀論了，“你們說皮爾到底會不會願意為薩蒂卡賣這個大力氣呢？我可是聽說之前在日本站他和佳尼特撞車雙雙退賽後，一直到離場都沒有過交談哦。至於在賽前的採訪，記者問皮爾能不能給隊友提供無私的幫助時，他說的也都是些冠冕堂皇、不太著調的話，在昆比現在與總冠軍無緣的情況下，他今天要是做了薩蒂卡的功臣，這裡面的關係可就微妙了，而就算佳尼特拿了WDC，薩蒂卡也不會是冠軍車隊，皮爾澤奧的年底分紅也多不到哪裡去。”
羅斯在沉吟片刻後，輕道，“應該會的吧……”用的是陳述的語氣，但裡面含了多少肯定的意思，大家也都聽出來了。
F1車手的敬業性自不必談，為了勝利和榮譽他們上了賽場完全是將生死置之度外，有時明知前方充滿危險的變數，但是依然無畏無懼的迎難而上，連死都不怕，他們還怕什麼。
但偏偏在和隊友的關係上，一直以來都是整個圍場內最敏感的所在了，的確曾有過不少無欲無求的勞模僚機存在，但更多的還是每年會曝出的車隊內亂和鬩牆的消息，所以無論在什麼時候都沒有人能保證，一個車手會為了另一個同隊的車手而傾盡全力，哪怕他們曾經共事良久相交甚好，但一到利益關頭，最容易變的就是人心。
這和這個運動人員組成的多元化有很大的關係，車隊車組都是從世界各地相聚而來的人，文化生活背景都不同，集體觀念相對也會薄弱很多，又不是為了國家榮譽而戰，將他們牽連在一起的只有對於賽車的熱情和勝利，而當這兩樣受到威脅時，很多東西都顯得不值一提了。
皮爾澤奧進站的速度很快，換胎只用了不到三秒，而向來在這點上吃虧很大的西斯萊拉這次也仿佛將悲痛化為了技術，同樣用一個2.8秒回敬了對手。哈弗曼這一站的表現的確讓人有些意外，雖然他比皮爾澤奧晚了一圈進站，但是出站之後依然堪堪的擋在了他的身前。更有趣的是，在皮爾和哈弗曼出站的先後，兩人一起收到了各自車隊的TR。
薩蒂卡那邊說：我們不需要保胎，儘可能刷你的速度，記住，哈弗曼離你很近。
而西斯萊拉則更直接，給哈弗曼的TR就三個字：擋住他！
第1章 stop之後這兩位排在了六、七兩位，皮爾澤奧比哈弗曼要多一點優勢就是多跑一圈，輪胎溫度高一點，而奈爾對於胎溫的困難哈弗曼自然也有，不過也許是背負的責任重大可以使人進步，哈弗曼利用他的冷胎，在身後的皮爾變線發起進攻時，很好的以穩妥的防守車線將對方的攻擊化解，使得皮爾連連試了幾次都未果，那展現出來的駕駛風格，根本與前幾站的賽鳥技術完全判若兩人。
“哈弗曼這是開掛了啊……”主持人激動。
羅斯道，“這兩人一糾纏，後面的維斯也來了。”
從開賽以來，維斯的速度一直有些不冷不熱，明明在彎中抓地力還算過得去，偶爾幾段也能刷出比較快的速度來，但是跑著跑著追近了前面的兩人卻超不掉，剛才的Undercut的戰術也因為對手的反應過快而沒有實施成功。
“唉，昆比今天可真是夠背的。”
不過因為維斯的逼近，又一次阻礙到了皮爾的攻擊態勢，他與其相信昆比是力不從心，不如說更傾向於他們有別的戰術，維斯既沒有奪冠壓力，那麼車隊為了增加勝率往往會對另一位車手採用一些奇招，維斯到現在都沒有表現出特別的地方，換胎時間也和大家一樣，實在是不像昆比的風格，加上金西如今沒了獲勝的機會，維斯有多少本事就都該拿出來啊，要不然昆比今年的車隊總冠軍還要不要了？
所以皮爾澤奧對於維斯始終不敢掉以輕心，但是他也沒有放棄對哈弗曼的虎視眈眈，他只是暫時蟄伏尋找更好的動手機會而已。
對於兩位車手的賣力，主持人終於忍不住感嘆，“剛才對皮爾澤奧的猜忌，我決定道歉，他真的在為車隊的這個冠軍而拼命。然而近些年有這麼多車手一起同心協力為了車隊的總冠軍而團隊協作的場面了實在是比較難得一見的……”
第160章
就在哈弗曼、皮爾澤奧、維斯布魯克三人的形勢非常焦灼的情況下，P5之後的賽車陸陸續續開始進站了，而之前已經因為受傷提前換過胎的金西也從第十一勉強升至了第八位，進入了積分區，而他之前是使用中性胎起步的瑪奇車隊。
跑到現在，中性胎的輪胎雖不至於如軟胎一樣到了衰竭點，但是比起金西更新的胎來說肯定不是對手，人家也沒有死扛，知道和他戰術不同，對於本站的目標也不同，所以象徵性的做了下防守也就把金西放過去了。
“金西到了第七，前面是弗倫，大概最多兩圈也要進去，金西可以上到P6，前面就是自己的隊友。”主持人道。
“維斯肯定不會阻擋金西的。”羅斯說。
主持人調侃，“那當然，但是現在金西離維斯還有十秒呢，就算維斯讓車了，金西能一路砍瓜切菜把前面的人都幹掉嗎？”
羅斯對此問題沉吟不語。
主持人自問自答，“如果這時候出一個安全車……把這點差距消除，再憑昆比賽車的狀況，嘖……還是難啊，前面這隨便哪一個都不是好對付的吧，這又不是平時的分站，”這可是總冠軍啊！他說著搖頭，“除非出現奇蹟，今天的冠軍基本沒昆比的戲了，至於奈爾……”他看看已經被佳尼特趕到屁股後面的西斯萊拉，嘆了口氣，“被超也是早晚的，但是我還是比較寄希望於哈弗曼的表現，真希望他能多防一陣皮爾澤奧，給西斯萊拉車隊帶來一些轉機。”
就剛才幾圈裡，奈爾一直在和西斯萊拉進行溝通，後知後覺的TR轉播出來，和奈爾對話的人語氣冷淡，但是條理清晰，一句一句的讓奈爾把現在遇見的問題都匯報過去。
觀眾沒能聽出來，主持人也沒，他傻兮兮的問，“這是誰的聲音啊？”不像邁亞和約瑟夫的。
羅斯的耳朵卻很尖，“惠比摩爾。”
惠比摩爾也不是神仙，奈爾人在賽場上，就算他再神通廣大也不可能隔空就對賽車進行什麼顛覆性的修補，但是他不停的給奈爾提出些意見以供選擇，態度也是難得的耐心和細緻，爭取在儘可能的範圍中給受傷的賽車，特別是雙層尾翼降低負擔和消耗，增強抓地力。當然這些意見使用的都是車隊內部的暗語代號，外人聽也聽不懂，而在他的幫助之下，奈爾那原本急劇下降的圈速也神奇的呈現了稍緩的趨勢，至少給後方追擊的幾輛車帶來一些難度。
只是，奈爾到底和佳尼特每圈還差了有0.4、0.5秒的差距，沒幾圈佳尼特就對奈爾動手了。
而同時，約瑟夫也在TR里關照奈爾，“不要硬防，保護輪胎。”
於是，在佳尼特靠近之後，奈爾沒有怎麼走太過激進的防守車線，佳尼特選了保險的DRS區，在大直道上成功將頭名的位置拿了回來。
“佳尼特做的不錯，雖然中途也有不夠冷靜的地方，但現在還是最占優的那一個，而且成功讓兩個最大的競爭對手自相殘殺，最後漁翁得利，所以，現在就向著你的總冠軍前進吧！”主持人道，“無論後面的皮爾澤奧如何，佳尼特已經做了他所能做的一切了。”
羅斯也對佳尼特的技術表示肯定。
只是，主持人又有問題了，“西斯萊拉讓奈爾不要和佳尼特死扛，我是十分可以理解的，畢竟車不如人，而且尾翼一壞，下壓力受到很大的影響，輪胎方面的抓地力就更加不能損失，但是……從佳尼特的速度來看，他的輪胎狀況良好，而這本就是薩蒂卡車隊的長處，佳尼特晚進站也完全正常，但是奈爾的情況不理想啊，他現在已經夠差了，你看看後面，連弗倫都進站了，只剩小瑪奇一輛不足畏懼。那奈爾為什麼還不進站？他不存在再觀察對手的戰術進行變化的條件了，他只能照著自己舒服的節奏跑，儘可能讓車的情況不至於過度惡化，而如果現在換上新的軟胎，我相信抓地力會好很多的，奈爾也會開起來好受一點，”他強調的繼續問，“他為什麼不進站？”
他這番頭頭是道的分析前一刻才說完，下一秒瑪奇車隊的TR就響了起來。
在如此緊張的情況下，一般不會對比賽進程造成影響的小車隊的Team Radio一向是沒時間播放的，現在會突然切過來一定是有比較大的問題了，果然那頭的話一出，就幾乎攪亂了現場的所有氣氛。
瑪奇車隊的工程師說，“我們剛才收到消息，近十五分鐘內有可能會有雨……我們暫時不進站，還要在外面待幾圈觀察一下……
有雨……如果現在來，這意義就非同凡響了。
“天氣預報說今天有雨嗎？？！！”主持人吃驚的問羅斯。
羅斯還算淡定，“我記得是沒有的，但是在巴西站……”
主持人無奈接口，“這種情況太正常了，就和馬來西亞一樣，我明白，不過瑪奇車隊的天氣預報值不得值得信任啊？”
就像是為了回答主持人的疑問一般，那一邊維斯和金西的車隊TR也緊跟著響了起來，也是通知有雨的消息，不過和瑪奇車隊說的不同，昆比給出的消息是，這雨大概六、七分鐘之內就要來了。
畫面立刻換到了昆比車隊的控制台前，好幾台屏幕上都顯示著實時的衛星雲圖，只見一大片藍色色塊已經游移到了雷達的中心點，正是在賽車場的正上方徘徊。如果說瑪奇車隊的技術水平大家還有待商榷的話，昆比那在很多賽道直接買了氣象商打了衛星上去就為了查比賽天氣所投的巨資可不是白費的，哪怕偶爾會出錯，但大部分的時候還是比較靠譜的。
見此情況，主持人下一瞬就換上了個咆哮的口氣，“這是真要下雨了啊！！！那這比賽肯定要大亂了啊啊啊啊！！！！好不容易佳尼特才爬回到第一，奈爾這車要是再下點雨，不是更沒抓地力？後面的車隊肯定也都沒有準備吧！”他雖儘量表露一副擔心的口吻，但裡頭的興奮勁是掩也掩不住，這比賽一亂，就只會更精彩啊，太讓人期待了……
這已經不是一個人的戰鬥了，而是團隊與團隊之間的對抗。
不過理論上是如此分析的，但其實薩蒂卡目前還是占優太多，奈爾的車就不提了，光是哈弗曼和皮爾澤奧兩人相比就差了不止一個檔次，即便哈弗曼這一站的表現很優異，但皮爾澤奧的車也不慢，如果真的短兵相接，勝負其實是有偏向的。
但是，主持人陰謀論了，“你們說皮爾到底會不會願意為薩蒂卡賣這個大力氣呢？我可是聽說之前在日本站他和佳尼特撞車雙雙退賽後，一直到離場都沒有過交談哦。至於在賽前的採訪，記者問皮爾能不能給隊友提供無私的幫助時，他說的也都是些冠冕堂皇、不太著調的話，在昆比現在與總冠軍無緣的情況下，他今天要是做了薩蒂卡的功臣，這裡面的關係可就微妙了，而就算佳尼特拿了WDC，薩蒂卡也不會是冠軍車隊，皮爾澤奧的年底分紅也多不到哪裡去。”
羅斯在沉吟片刻後，輕道，“應該會的吧……”用的是陳述的語氣，但裡面含了多少肯定的意思，大家也都聽出來了。
F1車手的敬業性自不必談，為了勝利和榮譽他們上了賽場完全是將生死置之度外，有時明知前方充滿危險的變數，但是依然無畏無懼的迎難而上，連死都不怕，他們還怕什麼。
但偏偏在和隊友的關係上，一直以來都是整個圍場內最敏感的所在了，的確曾有過不少無欲無求的勞模僚機存在，但更多的還是每年會曝出的車隊內亂和鬩牆的消息，所以無論在什麼時候都沒有人能保證，一個車手會為了另一個同隊的車手而傾盡全力，哪怕他們曾經共事良久相交甚好，但一到利益關頭，最容易變的就是人心。
這和這個運動人員組成的多元化有很大的關係，車隊車組都是從世界各地相聚而來的人，文化生活背景都不同，集體觀念相對也會薄弱很多，又不是為了國家榮譽而戰，將他們牽連在一起的只有對於賽車的熱情和勝利，而當這兩樣受到威脅時，很多東西都顯得不值一提了。
皮爾澤奧進站的速度很快，換胎只用了不到三秒，而向來在這點上吃虧很大的西斯萊拉這次也仿佛將悲痛化為了技術，同樣用一個2.8秒回敬了對手。哈弗曼這一站的表現的確讓人有些意外，雖然他比皮爾澤奧晚了一圈進站，但是出站之後依然堪堪的擋在了他的身前。更有趣的是，在皮爾和哈弗曼出站的先後，兩人一起收到了各自車隊的TR。
薩蒂卡那邊說：我們不需要保胎，儘可能刷你的速度，記住，哈弗曼離你很近。
而西斯萊拉則更直接，給哈弗曼的TR就三個字：擋住他！
第1章 stop之後這兩位排在了六、七兩位，皮爾澤奧比哈弗曼要多一點優勢就是多跑一圈，輪胎溫度高一點，而奈爾對於胎溫的困難哈弗曼自然也有，不過也許是背負的責任重大可以使人進步，哈弗曼利用他的冷胎，在身後的皮爾變線發起進攻時，很好的以穩妥的防守車線將對方的攻擊化解，使得皮爾連連試了幾次都未果，那展現出來的駕駛風格，根本與前幾站的賽鳥技術完全判若兩人。
“哈弗曼這是開掛了啊……”主持人激動。
羅斯道，“這兩人一糾纏，後面的維斯也來了。”
從開賽以來，維斯的速度一直有些不冷不熱，明明在彎中抓地力還算過得去，偶爾幾段也能刷出比較快的速度來，但是跑著跑著追近了前面的兩人卻超不掉，剛才的Undercut的戰術也因為對手的反應過快而沒有實施成功。
“唉，昆比今天可真是夠背的。”
不過因為維斯的逼近，又一次阻礙到了皮爾的攻擊態勢，他與其相信昆比是力不從心，不如說更傾向於他們有別的戰術，維斯既沒有奪冠壓力，那麼車隊為了增加勝率往往會對另一位車手採用一些奇招，維斯到現在都沒有表現出特別的地方，換胎時間也和大家一樣，實在是不像昆比的風格，加上金西如今沒了獲勝的機會，維斯有多少本事就都該拿出來啊，要不然昆比今年的車隊總冠軍還要不要了？
所以皮爾澤奧對於維斯始終不敢掉以輕心，但是他也沒有放棄對哈弗曼的虎視眈眈，他只是暫時蟄伏尋找更好的動手機會而已。
對於兩位車手的賣力，主持人終於忍不住感嘆，“剛才對皮爾澤奧的猜忌，我決定道歉，他真的在為車隊的這個冠軍而拼命。然而近些年有這麼多車手一起同心協力為了車隊的總冠軍而團隊協作的場面了實在是比較難得一見的……”
第160章
就在哈弗曼、皮爾澤奧、維斯布魯克三人的形勢非常焦灼的情況下，P5之後的賽車陸陸續續開始進站了，而之前已經因為受傷提前換過胎的金西也從第十一勉強升至了第八位，進入了積分區，而他之前是使用中性胎起步的瑪奇車隊。
跑到現在，中性胎的輪胎雖不至於如軟胎一樣到了衰竭點，但是比起金西更新的胎來說肯定不是對手，人家也沒有死扛，知道和他戰術不同，對於本站的目標也不同，所以象徵性的做了下防守也就把金西放過去了。
“金西到了第七，前面是弗倫，大概最多兩圈也要進去，金西可以上到P6，前面就是自己的隊友。”主持人道。
“維斯肯定不會阻擋金西的。”羅斯說。
主持人調侃，“那當然，但是現在金西離維斯還有十秒呢，就算維斯讓車了，金西能一路砍瓜切菜把前面的人都幹掉嗎？”
羅斯對此問題沉吟不語。
主持人自問自答，“如果這時候出一個安全車……把這點差距消除，再憑昆比賽車的狀況，嘖……還是難啊，前面這隨便哪一個都不是好對付的吧，這又不是平時的分站，”這可是總冠軍啊！他說著搖頭，“除非出現奇蹟，今天的冠軍基本沒昆比的戲了，至於奈爾……”他看看已經被佳尼特趕到屁股後面的西斯萊拉，嘆了口氣，“被超也是早晚的，但是我還是比較寄希望於哈弗曼的表現，真希望他能多防一陣皮爾澤奧，給西斯萊拉車隊帶來一些轉機。”
就剛才幾圈裡，奈爾一直在和西斯萊拉進行溝通，後知後覺的TR轉播出來，和奈爾對話的人語氣冷淡，但是條理清晰，一句一句的讓奈爾把現在遇見的問題都匯報過去。
觀眾沒能聽出來，主持人也沒，他傻兮兮的問，“這是誰的聲音啊？”不像邁亞和約瑟夫的。
羅斯的耳朵卻很尖，“惠比摩爾。”
惠比摩爾也不是神仙，奈爾人在賽場上，就算他再神通廣大也不可能隔空就對賽車進行什麼顛覆性的修補，但是他不停的給奈爾提出些意見以供選擇，態度也是難得的耐心和細緻，爭取在儘可能的範圍中給受傷的賽車，特別是雙層尾翼降低負擔和消耗，增強抓地力。當然這些意見使用的都是車隊內部的暗語代號，外人聽也聽不懂，而在他的幫助之下，奈爾那原本急劇下降的圈速也神奇的呈現了稍緩的趨勢，至少給後方追擊的幾輛車帶來一些難度。
只是，奈爾到底和佳尼特每圈還差了有0.4、0.5秒的差距，沒幾圈佳尼特就對奈爾動手了。
而同時，約瑟夫也在TR里關照奈爾，“不要硬防，保護輪胎。”
於是，在佳尼特靠近之後，奈爾沒有怎麼走太過激進的防守車線，佳尼特選了保險的DRS區，在大直道上成功將頭名的位置拿了回來。
“佳尼特做的不錯，雖然中途也有不夠冷靜的地方，但現在還是最占優的那一個，而且成功讓兩個最大的競爭對手自相殘殺，最後漁翁得利，所以，現在就向著你的總冠軍前進吧！”主持人道，“無論後面的皮爾澤奧如何，佳尼特已經做了他所能做的一切了。”
羅斯也對佳尼特的技術表示肯定。
只是，主持人又有問題了，“西斯萊拉讓奈爾不要和佳尼特死扛，我是十分可以理解的，畢竟車不如人，而且尾翼一壞，下壓力受到很大的影響，輪胎方面的抓地力就更加不能損失，但是……從佳尼特的速度來看，他的輪胎狀況良好，而這本就是薩蒂卡車隊的長處，佳尼特晚進站也完全正常，但是奈爾的情況不理想啊，他現在已經夠差了，你看看後面，連弗倫都進站了，只剩小瑪奇一輛不足畏懼。那奈爾為什麼還不進站？他不存在再觀察對手的戰術進行變化的條件了，他只能照著自己舒服的節奏跑，儘可能讓車的情況不至於過度惡化，而如果現在換上新的軟胎，我相信抓地力會好很多的，奈爾也會開起來好受一點，”他強調的繼續問，“他為什麼不進站？”
他這番頭頭是道的分析前一刻才說完，下一秒瑪奇車隊的TR就響了起來。
在如此緊張的情況下，一般不會對比賽進程造成影響的小車隊的Team Radio一向是沒時間播放的，現在會突然切過來一定是有比較大的問題了，果然那頭的話一出，就幾乎攪亂了現場的所有氣氛。
瑪奇車隊的工程師說，“我們剛才收到消息，近十五分鐘內有可能會有雨……我們暫時不進站，還要在外面待幾圈觀察一下……
有雨……如果現在來，這意義就非同凡響了。
“天氣預報說今天有雨嗎？？！！”主持人吃驚的問羅斯。
羅斯還算淡定，“我記得是沒有的，但是在巴西站……”
主持人無奈接口，“這種情況太正常了，就和馬來西亞一樣，我明白，不過瑪奇車隊的天氣預報值不得值得信任啊？”
就像是為了回答主持人的疑問一般，那一邊維斯和金西的車隊TR也緊跟著響了起來，也是通知有雨的消息，不過和瑪奇車隊說的不同，昆比給出的消息是，這雨大概六、七分鐘之內就要來了。
畫面立刻換到了昆比車隊的控制台前，好幾台屏幕上都顯示著實時的衛星雲圖，只見一大片藍色色塊已經游移到了雷達的中心點，正是在賽車場的正上方徘徊。如果說瑪奇車隊的技術水平大家還有待商榷的話，昆比那在很多賽道直接買了氣象商打了衛星上去就為了查比賽天氣所投的巨資可不是白費的，哪怕偶爾會出錯，但大部分的時候還是比較靠譜的。
見此情況，主持人下一瞬就換上了個咆哮的口氣，“這是真要下雨了啊！！！那這比賽肯定要大亂了啊啊啊啊！！！！好不容易佳尼特才爬回到第一，奈爾這車要是再下點雨，不是更沒抓地力？後面的車隊肯定也都沒有準備吧！”他雖儘量表露一副擔心的口吻，但裡頭的興奮勁是掩也掩不住，這比賽一亂，就只會更精彩啊，太讓人期待了……