第2090頁
「……從小偷嘴裡問出他想偷什麼，無論是威逼還是利誘，都可以，我從不相信這些人有什麼職業道德。」
韓宣相信安東尼執行官和老爺子會幫忙處理好這件事，因此並不打算讓自己陷入糾結狀態里，繼續說道：「先去哪座工廠？你來帶路，我不認識我自己的公司，有租用那些電動汽車的磁卡嗎？今天想試一試電動車。」
「提到電動汽車項目就讓我頭疼，策劃部那邊想了許多辦法，但是卻一直不能提高它們的銷量。如今產能略微過剩，大約有兩萬三千多輛嶄新的汽車，停在汽車墳墓里，一部分已經打算強制報廢，用降價促銷的辦法怎麼樣？」
安東尼執行官說話時候，向自己的一位助理要了張磁卡，靠它能夠租用到電動汽車、電動摩托車、共享自行車，真正做到了一卡通用，而且還是免費的。
「我寧願它們報廢，也不希望見到那些電動汽車降價銷售。如今上網查找資料時候，已經見到許多說電動汽車沒市場，只有無比關注地球環境的人才會購買它們之類的言論。人們覺得瑪莎拉蒂汽車高端，卻認為電動汽車不酷，之所以產生這樣的想法，是因為前些年的電動汽車外形都挺糟糕，被定位在廉價汽車市場中。我們應該把電動汽車造得更酷，讓人產生能開瑪莎拉蒂電動汽車都是有錢人的概念，這樣會對未來普及電動汽車起到幫助，新市場不是一天兩天就能打開的，必須要有點耐心。」
韓宣對於電動汽車的低銷量毫不意外，即使賣不出去也要繼續生產，寧願丟棄，都不打算拖低自己汽車的高昂售價，其中原因挺複雜，一句兩句解釋不清楚，這點小損失他可以接受。
安東尼執行官接著說：「我明白，未來每年會投入一筆錢，慢慢利用廣告影響人們的觀念，雖然增長幅度比較小，但電動汽車的銷量確實在增加。你希望把電動汽車設計成什麼外形，超級跑車那樣的？」
「這倒不至於，但是可以試一試研發電動超跑，製造給我自己使用，等有空時候我會想想外形，設計出一款全新的家族式汽車系列。全電動汽車似乎太激進了，許多人擔心出現長距離駕駛，中途找不到地方充電的情況，應該先嘗試電、油混合動力。」
「嗯……非常棒的想法，這樣推銷起來會輕鬆得多，我會把這個主意，轉告凱斯滕米勒先生。」
第1677章 新能源汽車
韓宣實在不喜歡油電混合動力的汽車，在他看來這是一種奇怪的產物。
不倫不類暫且不談，而且還將汽車售價提高了一大截，除了錢多的富人，沒誰會多花大約百分之三十到百分之五十的購車資金，去買一輛只是多出電動功能的同造型汽車。
前世他重生之前，他聽說許多家公司推出此類混合動力車型，更像是因為時代和消費者觀念的局限性，那些汽車廠商們向市場和消費者妥協而製造出來的產品。
估計沒想過靠它們掙錢，純粹是在囤積製造技術，那時候它們已經有所預料，在2035年前後使用燃油作為動力的汽車，必將遭到淘汰。
除了石油以外，更加清潔的可持續能源——電力，最有可能代替石油的存在，而太陽能、核能等等汽車能源構想，短期內沒有真正投入商業使用的可能，太陽能產生的動力不足，關於小型核能市場化，更是讓眾多科學家們頭疼的大難題之一，那或許要等到二十二世紀才能變成現實。
讓韓宣無可奈何的是，他現在也必須向消費者妥協，試圖鼓搗出「燃油汽車」和「電動汽車」之間的過度產品「混合動力汽車」，使得電力作為能源的汽車，更加容易被消費者們接受。
之前買下通用汽車公司現成電動汽車製造技術，並且投入不菲資金進行研發時候，他想過推銷起來會很難，但是沒想過竟然這麼難，不用石油商人、汽車製造商們出手，就已經陷入了泥沼當中。
絕大部分人對瑪莎拉蒂電動汽車印象不錯，並沒有覺得它是低檔的普通貨色，卻難以吸引到消費者前來購買它，遍布全美的「超級充電站」計劃只覆蓋到幾個大城市之後，迅速胎死腹中。
西方國家的居民們已經形成固定的思維觀念，認為汽車應該有發動機轟鳴聲，同時也依靠燃油才能行駛，即使是絕大多數年輕人，也覺得燃油汽車更加酷，更加符合男人應該有的硬漢形象。
自從了解到這個難題之後，韓宣發現了自己先前過於樂觀，思考完之後將視線投向了世界上的眾多貧油國，例如歐洲部分國家、日本、韓國、以及華夏。
電動摩托車在華夏格外暢銷，它的售價低於現在市面上的絕大多數摩托車，當地政府方面也在配合，免去了一些繁雜的稅收項目。
更重要的是，一些大城市開始限制摩托車上路，對於電動摩托車卻沒有此類限制，不需要上牌照、日常開銷也比使用汽油更低，續航里程足以滿足絕大多數時候的出行要求，這些都是能夠吸引消費者的兩點。
類似情況同樣發生在日本和韓國，英國人對機車本就沒什麼好感，銷量只能說一般般，按照同等人口來計算，差不多持平。
出乎韓宣預料的是，華夏政府對電動汽車挺重視，大概是由於發現國內產油區域即將枯竭，不得不大量從國外進口，卻被已經依靠幾次戰爭，把持了眾多產油區的西方勢力集團「勒索」的緣故，所以才頂上燃油汽車的替代產品，試圖增加電動汽車數量，在一定程度上減少燃油的使用。