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“也就是說，你們答應了之前在上海我提出的全部條件。”李路道。
“沒錯，是這樣的。”威爾斯道。
他被韋德嚇著了，趕緊的把條件拋出來，試圖堵死李路改變主意的路子。然而，該改變的還是要改變的。
李路思索了一下，說，“威爾斯先生，一個多月過去了，我很遺憾。”
“這是？”威爾斯心裡掠過一絲不好的感覺。
韋德向威爾斯打了個眼神——看吧，我就說情況會產生變化。
李路歉意道，“主要還是技術轉讓這個方面。變後掠翼技術對我們來說，屬於可以儲備技術，你知道我們紅星廠並沒有很強的航空研發能力。只是現在的情況出現了一絲變化。我們紅星廠剛剛與西德mBB公司達成了合作協議，共同開發mcH-107客機。當然你也知道，儘管只是客機，不過mBB公司是研發作戰飛機起家的，他們願意對我們紅星進行技術轉讓。”
“這……”威爾斯頓時急了，“李先生，你這樣是不合適的，基於契約精神，甚至出爾反爾在你們華夏也是非常不受歡迎的企業行為。”
“威爾斯先生，紅星廠與格魯曼公司並沒有達成任何協議。你是否指，我應當為自己所說的負責？”李路盯著威爾斯的眼睛問道。
威爾斯語塞了——你可以這麼說，但是人家也可以否認說過那些話。抓住這些口頭方面的承諾，毫無意義。
“不不不，李先生，你誤會了。”威爾斯不知如何解釋。
韋德圓場說道，“路，奧森是說，他希望能和你真誠地繼續溝通一下這個事情，當然條件也是可以談的。”
威爾斯無奈，只能硬著頭皮點頭說道，“是的，李先生，我們可以再繼續溝通，什麼都是可以談的嘛。”
認清事實是威爾斯當前需要做的，旁觀者的韋德比他更加清楚格魯曼公司面臨著的處境。事實上，以韋德家族的勢力，韋德所講的差不多就是板上釘釘的事情了——某些同行企業想要搞垮格魯曼公司進而進行兼併。
“那很好的，能談，咱們就談一談。”
第405章 李路的雄貓夢
一個月前，李路沒有要雄貓戰機技術的想法，更沒想過購買生產線。對他來說，當時的情況十分的簡單——那對他來說是不可承受之重。
現在，情況發生了有利於他的巨大變化。
實際上，接收了Y10項目大部分技術人員和技術資料以及與mBB公司的合作，都不是那個促使他萌生索取雄貓戰機想法的最重要因素。這些技術與資金方面的要求，要準備，那還真的算不上什麼太艱難的事情。
因此，促使李路下定決心敢把雄貓接回來的原因其實是身份的問題，說白了就是紅星廠沒有準生證！如果把購買雄貓生產線視為收養孩子，那麼紅星廠根本通不過民政部門的批准。
現在，這個最大的問題解決了。
代價是四台五軸聯動數控工具機，換取的是軍區後勤部願意幫助紅星廠拿到軍工研製的准入證。
有了這一層身份，就等於是有了一個“有房產證有學位的房子”，在這種情況下，李路才敢光明正大地把雄貓買回來！
他是做好了心理準備的，即使買不到雄貓生產線，拿到除了變後掠翼技術之外的其他技術，也是偉大的成果。Y10項目的技術團隊畢竟是搞民機的，和軍機之間還查著一些重要的距離。能夠獲得先進戰機的部分技術，對紅星廠來說無疑是一劑騰飛的猛藥。
雄貓戰機在六十年代末立項，初衷是對付蘇聯龐大的戰略轟炸機群，那些圖-22m“逆火”和圖-95“熊”，還有幾乎是和B-1一個模子印出來的圖-160“海盜旗”對美國海軍航母戰鬥群是極大的威脅，要把這些能夠進行飽和飛彈打擊的飛行速度超過兩馬赫的紅色轟炸機群擋在射程之外，需要一款具有長航程、高速度的重型艦載戰鬥機。
於是，F-14“雄貓”艦載戰鬥機應運而生，在七十年代開始大規模列裝美國海軍航空兵。這種雙發雙垂尾變後掠中單翼氣動布局的，在遠程截擊系統的加持下，成為了美國海軍航母編隊最堅強的外圍防空力量。
基於雄貓超過七百公里的最小作戰半徑以及強大的掛載能力，以aG-9脈衝都卜勒雷達+aim-54“不死鳥”遠程空空飛彈為核心的遠程截擊系統得到了最優秀的發揮。
而雄貓與不死鳥的組合，會伴隨著它的整個服役期，成為了經典的空中截擊組合。
或者F-15“鷹”更適合華夏空軍，它和雄貓戰機一樣，都是最大起飛重量超過三十噸的重型戰鬥機。只不過鷹的強項在於制空，而雄貓擅長的是防空作戰。恰好的，華夏空軍當前對重型制空戰機的需求是放在第一位的。
鷹和雄貓是同時期研發的，前者是美國空軍提出的項目，後者則屬於美國海軍。基本上可以視為，同一個量級兩種側重的重型戰鬥機，甚至它們的外形都多有相似之處。只是為了兼顧高空高速與低空低速性能滿足美國海軍的需求，雄貓採用了可變後掠翼啟動方案，而鷹則是常規氣動布局，一樣的雙發雙垂尾中單翼。
但是，既是不考慮美國國會會不會批准對華夏出售F-15，在李路看來，麥道公司恐怕也不會很熱心，他們與華夏合作的心思全都在客機上面，從md-82到md-95，最後在1997年被波音兼併。