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最讓他吃驚的是，第二條生產線居然是在組裝汽車！
這可不一般了！
且不論現在能夠生產汽車的工廠就那麼幾家，用自動化生產線生產汽車的絕對只有紅星廠這一家。只是姚太航當時也看出了一些端倪——似乎只有組裝這一部分在運轉，那些零部件是從哪裡來的？
帶他參觀的馬金濤沒有說，他也沒有問，但對紅星廠的技術實力，已經有了一些改觀，又有馬金濤這位材料研究領域的大師在，他怎麼也是要等李路回到的。
不怪姚太航有上當的感覺，因為紅星廠在航空發動機研發這方面，是完全空白的，甚至連基本的設備都沒有。
李路連忙說，“姚老，我絕對沒有欺騙你。相信你也看到了，紅星廠在航發研究方面的基礎是空白的。”
“你這個同志，很不誠實！”姚太航氣得瞪眼。
馬金濤呵呵的笑著，“姚老，你儘管聽他說一說。”
“你說吧，什麼好消息。”馬金濤的面子必須給，姚太航很清楚，材料工藝對航發有多麼重要，馬金濤會是一個非常重要的幫手。
李路尷尬的笑了笑，說，“姚老，你把所需要的設備拉個單子出來，我保證三個月之內給你弄到手。”
“三個月？”姚太航又瞪眼。
馬金濤咳嗽了一下，代為解釋道，“姚老，小李說的設備，指的是進口設備，國產設備很容易，他是紅星防務公司的總經理，發個意向出去，國內的工廠都會搶著供貨。”
“進口設備？美國的還是日本的？”姚太航一下子語氣就好了不少，這老爺子是絕對的只認設備不認人的。
李路自信地說道，“您隨便挑，或者我給您找一份世界技術領先水平設備目錄來，你照著拉單子。百分之百不敢說，大部分我還是能買到的。”
這個就不是誇海口了，他與那麼多西方軍火企業有良好關係，買回來不是什麼難事。這就是這個時代環境的好處——美國親密過來，歐洲國家就更不可能放棄貿易機會了。
甚至在六七十年代，英國人都敢冒著得罪美國的風險，把三叉戟客機賣給華夏。而且，北約國家當中，第一個把航空發動機賣給華夏的，正是英國人！
1972年2月，尼克森訪華，這一年的年底，英國政府就迫不及待地把斯貝發動機賣給了華夏！
這可比美國正式啟動與華夏在航空領域技術合作早了差不多十年！
事實證明，只要漏個口子，美國身後那幫小弟，比他們的大哥都要迫不及待——只要有錢賺！
歐洲國家在對華軍售這一塊是基本上沒有什麼顧慮的，因為他們非常肯定一點——華夏不可能跨越上萬公里對他們產生威脅。
在這樣的情況下，只要李路揮舞著美元發出採購意向，不把美國企業計算在內，歐洲國家的企業都會嗅著富蘭克林的味道蜂擁而至。
這是一個如果用美元解決不了問題那就用更多美元的時代。
馬金濤肯定地對姚太航說，“姚老，小李說的是真話，你也看過我們材料實驗室的設備了，世界先進水平。”
緩緩的點了點頭，姚太航開始有些激動了，但還是很冷靜地問道，“人手呢？光靠我帶來的這些人，可支撐不起wS-7項目，更別說Y10這個大項目。”
“重點是wS-7項目。”李路嚴肅地說道，“姚老，一個月內，我給你一個航發工廠。”
“什麼？”
李路重複，“我給你一個航空發動機工廠的全部人馬。”
……
第366章 壽命才是限制國產航發的關鍵
姚太航再一次被李路畫的餅給吸引住了，這一次，他自己很相信。儘管四六零廠是軍用航發廠，但航發研製是沒有嚴格的軍民用途之分的。七十年代引進的斯貝發動機，說是民用型號，實際上部隊正在考慮裝到軍機上面去。
儘管李路知道為五十台斯貝發動機而研製出來的JH-7，最終沒有被大用戶空軍採購，但廠家會在絕望的邊緣受到海軍航空兵的訂單，從而讓一款能夠維持過渡三十年的優良對海對地攻擊機得到了新生。
那就是攻擊機，儘管華夏軍隊稱之為戰鬥轟炸機。
眼下，李路需要等待的是方鶴成那邊的消息。不過，他回到陸港一周後，方鶴成那邊沒有消息過來，但是剩餘的來自東芝公司的四套五軸聯動數控工具機運抵了紅星廠。
這意味著，軍區後勤部接受了他的方案。
這一天，恰好的是元旦，李路沒有等來方鶴成的消息，卻等來了西德mBB公司的羅伊德。這位mBB公司在華夏的主要負責人，已經一個多月沒有音訊了。
本來李路希望與馬金濤、姚太航一起和羅伊德進行見面，結果就是，五軸聯動數控工具機的到貨，直接讓這兩位大師進入了**狀態，恨不得就在特別為五軸聯動數控工具機準備的零號車間裡住下了。
相信這會兒，就算李路趕，也很難把姚太航趕走了。五軸聯動數控工具機的出現，意味著姚太航主持的wS-7航發項目最大的一個問題得到了徹底的解決——葉片的加工能夠達到普惠公司的Jt3D發動機的葉片加工標準，意味著影響發動機壽命的最大的問題有了解決的途徑！