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既然是部隊幹部那就沒什麼好查的了，檢票的部隊幹部連忙的示意放行，問道，“首長，他們是和你一起的嗎？”
“是的，是我們的幹部。”李路點頭。
部隊幹部連忙看了看張衛偉和黃光輝的證件，就把他們給放了進來。
很順利通過了檢票，外面送行的人一直看到李路三人走到裡面去看不到人了才返身上車離去。看到外面那一台霸氣的紅星帕傑羅V33，檢票的部隊幹部暗暗咋舌現在預備役部隊的待遇都這麼好了。
第309章 空軍的班機
飛機票大約十二三厘米廠，寬約六厘米，大紅色的正面，一輪紅太陽，中間是，下是一片紅旗的海洋，最下面印著“華夏民航”、“客票”、“第077214號”這樣的字樣。翻過來背面，一般印乘機須知的地方，印著的是***語錄。
機票上面的乘客信息全部為手寫，乘機人姓名，單位，職務，單位地址，起點和終點。不像現在的機票，一個姓名加一串身份證號碼完事。這個年代乘坐飛機的審查之嚴格是完全可以展開想像的。
張衛偉和黃光輝是激動得不知道說什麼好的，他們倆忍不住的低聲交談著心情，黃光輝這樣的少言寡語的人都話多了起來。李路當然沒有什麼激動可言，他的另一世人長途機動坐的都是專機，坐飛機的次數比走路的次數都要多。
“頭兒，你說到上海要多久？聽說嗖的一下一兩個小時就到了。”張衛偉扭過頭來問李路。
李路看過去，黃光輝也是滿臉的期待。
他笑著說道，“客機不是戰鬥機，咱們坐的客機，時速大概是七八百公里每小時，不停的飛向上海也需要至少四個多小時。咱們還要在省城經停加油，這一路恐怕需要七八個小時。晚飯之前能到吧。”
“這麼久啊！”黃光輝下意識地說道。
李路笑道，“火車要五天。”
沒對比就沒傷害。
小小的失望很快的就消去了，張衛偉和黃光輝又興奮地聊了起來。
候機的人極少，就那麼十幾人，而且看樣子都是領導幹部，一個比一個派頭大。李路三人為了避免敏感，而且這會兒是冬季，上海那邊比較冷，因此沒有穿軍裝，都穿的比較厚實的中山裝，看上去像是年輕技術員，倒是也沒人過來打聽他們情況。
李路就更無意去刻意結交，抱著胳膊閉目養神思索著到了上海那邊怎樣開展工作。因為距離的關係，他是不能經常往上海跑的，既然去了，就要儘量的多辦點事。因此他做了充分的準備。
兩個能裝一百二十升東西的帆布袋裝滿了現鈔，雖然沒有上次去長春的多，但李路身上還攜帶了銀行匯票之類的東西。總之他的準備很充分，能扛得住一波撒。
上海，華夏的近代現代史無論怎樣寫，都繞不開這個城市。政治、軍事、經濟，文化、教育以及潮流，甚至若干年後人們回憶起曾經的時候，能夠想起來的少數物件里，有一多半與這個城市有關。
上海永久，上海轎車，上海手錶，上海百花獎，上海金雞獎，上海鳳凰，上海玉蘭，回力，飛躍，梅花，百雀羚，上海硫磺皂，恆源祥，海鷗相機……
八十年代，上海是華夏的絕對的工業中心、經濟中心，華夏經濟發展唯一的火車頭。
這個時候，深圳那個破敗的小漁村還是嬰孩時期連衣服都沒得穿呢！
圖-104客機爬升，呼嘯著刺入雲霄。
當前民航使用的客機不外乎兩種蘇聯圖波列夫設計局的圖-104，應該英國產的三叉戟客機，全部加起來也就五六十架，可想而知這年頭乘坐飛機的機會有多麼的稀罕。
冷麵梟雄
經過兩個多小時的飛行，圖-104在省城機場降落，讓李路感到意外的是，沒有進行加油操作，而是又上了一批旅客，沒到一個小時，就又起飛了。還沒一個小時，再次降落。
這一次，是惠州。
李路看清楚了，又上了一批人，大多數是穿軍裝的，還有就是技術人員打扮，客艙坐了個七七八八。也下去了幾位乘客。
再一次起飛，一個多小時後，圖-104再一次降落，這一回是福州，又上來一批人，軍裝和中山裝都有。同樣下去了一些乘客。這一次加油了，甚至乘客都沒放下飛機，直接就加油。
這個飛行過程的最後一次起飛，又是一個多小時，降落在了上海虹橋機場。經過七八個小時的折騰，總算是到達了目的地上海。
李路看明白了，圖-104客機跑的這條線，經停的全都是空軍機場，並且他注意到，山上下下有幾乎一半的人是部隊的人。敢情這不是單純的客機，而且還是部隊的通勤班機。
事實上，這樣的情況會存在很長一段時間。況且，執飛的是名副其實的部隊現役飛機，某運輸機師，也就是聯合航空的前身。
下了飛機在地面上站穩，黃光輝的身體搖晃著這一路他記不清楚自己吐了幾次了。原來坐飛機這麼難受。
李路笑著拍了拍他的後背，說，“多坐幾回就習慣了。小黃啊，你這個情況是當不了空勤海勤兵的，也就只能在老陸混混。”
黃光輝竭力控制著胃部翻湧著的噁心感，說，“首長，老陸是什麼？”