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這兩年，德國人還是很活躍的，對華夏的技術合作，甚至比美國佬都要積極，並且有很大的寬容心，為了達成與華夏的合作，德國佬通常願意基於很大程度的退步。
一想到這方面，李路就又想起了mPc-75客機，好在，還有時間。
當然，此時他們提到的德國，指的是西德。華夏與蘇聯的邦交關係尚未恢復正常，和東德之間顯然是沒有更多聯繫的。
一場依然在持續的西南邊疆戰事給了美國人很大的信心華夏能夠成為對抗華約的堅強前線。這一場戰事就是一個態度，而曾經的抗日戰爭當中華夏人民表現出來的英勇堅韌，甚至朝鮮半島那一場戰事，就明明確確的告訴世人一個事實沒有哪個國家能打敗華夏。
有華夏頂在前沿，美國佬甚至把小日本拋到了一邊，這幾年不但減少了技術輸出，許多合作項目都取消或者減緩，甚至援助都減少了。二戰後，美國之所以大力扶持小日本，最重要的目的就是小日本是對抗華約的前沿陣地。
現在，前沿陣地發生了改變，他們的扶持對象自然就發生了變化。
亞洲虎坦克採用的火-控-系統與艾布拉姆斯主戰坦克所使用的是同一個技術等級的產品，僅僅是作戰範圍有一些區別。克萊斯勒防務公司如果沒有得到批准，他們顯然也不敢出口這樣的東西。
為了儘快幫助華夏軍隊提升戰鬥力，美國人還算是用心用力的，在這樣的背景下，只追求利潤的美火商們，簡直什麼都賣。
得找韋德聊一聊了。
李路暗暗想著，韋德作為克萊斯勒防務公司的技術代表，已經去了上海幾個月，李路判斷他可能是沖麥道公司與上飛的合作項目去了。韋德家族握有好些軍火企業的股份，他們不可能不對這個項目動心。
“小李，發什麼呆呢？出發吧。”馬金濤說。
李路回過神來，說，“好，出發，馬工，客車的研發，還得抓點緊。我思來想去，外購總是無法解決根本問題，咱們得有自己的客車，哪怕質量差點，也得先解決有無問題。”
“我知道了，還有一個多月過春節，爭取春節前拿出樣車方案，節後安排製造，先造出來看看。”馬金濤說道。
李路和馬金濤握手，“好，馬工，先這樣。”
和其他人道別，只帶了張衛偉和黃光輝，李路上了車，紅星帕傑羅V33狂奔向陸港機場。
當前沒有什麼軍用民用機場的說法，所有的機場都是在空軍的管轄之下。而情況是這樣的，隨著改革開放的推行，為支持地方經濟發展，空軍不斷的向地方移交機場，移交航線，甚至移交飛機，甚至自己搞客運。
坐飛機對現在的人來說，那是能吹上天的榮耀。這年月有資格坐飛機的都是領導幹部或者高級技術人員，別說尋常老闆姓，處級以下幹部想要坐飛機，那你得有很牛的關係。雲封錄
李路三人的機票是以新光明廠的名義申請的，甚至紅星防務公司都很難申請，因為紅星防務公司是股份制企業。
陸港機場的位置在此時看來是比較偏僻的，火車南站和北站之間，並且距離城區有大約五公里的距離。三十年後，這個機場就會逐漸被擴展的城區包圍，從而不得不考慮搬遷或者新建。
在這個年代顯得很現代化的候機樓是新建的，濃濃的部隊風格，門口那裡有持槍的衛兵站著，直接就在門口那裡檢票，檢票的也是部隊的人。陸港機場是聯合航空的基地之一，都是他們在運營管理。
李路出示機票、證件、介紹信、單位證明等一堆材料，檢票的幹部認真對照合適，翻看到李路的第一個證件，上面寫著新光明廠機械製造廠公安保衛處常務副處長，級別是副處級。
昨天，省人事廳批准了李路的級別晉升，企業正科升級為企業副處，正式成為了企業副處級幹部。實際上，新光明廠早在公安保衛處設立的時候，關於李路的晉升申請就已經遞交上去。新光明廠處級幹部的任命權在省人事廳，都是屬於省管企事業幹部。
這麼時間沒有批下來不是因為李路年輕的問題，而是他的工作履歷情況僅僅工作了一年就提拔成副處級幹部，這絕對是匪夷所思的。但是，隨著調查的深入，省人事廳的領導們就開始接受這樣一個事實了。
首先是最高統帥部表彰的戰鬥英雄，其次是紅星防務公司總經理，最關鍵的是後一個職務。實際上作為新光明廠派出到紅星防務公司的幹部，李路這個總經理起碼要對應一個正處級。
因此，經過綜合考慮，研究再研究，最終在省人事廳的領導得知李路是兩筆加起來差不多七個億美元外匯生意的總負責人之後，乾脆利落的批准了他的晉升。
於是有了這個副處級。
檢票的部隊幹部又翻開了李路的第二個證件陸港市預備役步兵師直屬坦克營營長。
“啪！”檢票的部隊幹部連忙的立正敬禮，“首長好！”
“我就一個預備役的。”李路笑著還禮，點了點頭。
部隊幹部又不是傻，預備役坦克營營長，部隊是預備役，但是人肯定是現役正營級幹部！他還真猜錯了，李路就還真是預備役的。所謂陸港市預備役步兵師直屬坦克營，說白了就是新光明廠民兵營。這些名字在不同的場合有不同的叫法，總而言之新光明廠民兵營〔預備役營〕是陸港地區預備役部隊的重要組成部分就是了。