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張衛偉忍不住問，“你就不怕進去了幾年出不來？”
“比起餓肚子，坐牢什麼的。”梁廣波嘆息著說，“責任田一年下來那仨瓜倆棗的，交了公糧，剩下的不夠一家老小吃的。我上有老下有小，不想辦法賺錢，都得餓死。”
搖了搖頭，梁廣波說，“比不上你們部隊幹部啊，吃皇糧，什麼都不用發愁。前面幾年我要是當兵去了就好了。”
李路不解釋，說，“你膽子挺大的。”
“餓死膽小的撐死膽大的。你們要是我這個情況，你們也這樣，都是被逼的。”梁廣波道。
李路笑了笑，說，“說說你之前是怎麼掛西河縣北運菜公司的名義往省城發醃菜的。”
梁廣波卻是欲言而止，並且左右警惕的觀察著。
張衛偉問，“是塞錢了是吧？那怎麼今天被趕出來了？”
又是一聲嘆息，梁廣波道，“你說，那麼多幹部，哪裡餵得過來，今天那個幹部，太貪心。”
李路瞭然的微微點頭。
喝了兩杯，李路對梁廣波說，“我給你車皮，條件是你給我收兩百噸北運菜。”
“啊！”
梁廣波一下子懵了。
李路拍了拍他的肩膀，起身朝出站口那邊去。
“哎哎哎，幹部你別走啊，把話說清楚。”梁廣波連忙站起來。
張衛偉拽著他的胳膊把他摁下來，道，“急什麼，具體的我和你談。”
“這”梁廣波坐下李，滿臉驚訝，“你們，你們不是部隊幹部？部隊幹部不做生意的吧？”
那可不一定。
張衛偉說道，“小波，我叫你小波沒問題吧？”
“偉哥，這有什麼的。”梁廣波道。
論歲數，張衛偉與梁廣波相仿，也許是因為大前門的原因。現在張衛偉也水漲船高了，醒寶是不抽了的，改抽一塊五的大前門了。一塊五啊，一家人一頓飯的錢。
“我跟你講，我們科長有個好朋友是開公司的，港資合資企業懂不？”張衛偉說。奮遠公司裡面的股東里可沒李路，已經全部變更為李家華。市府那邊只給李路批了一個紅星拖拉機廠，奮遠公司雖然也是李路通過周秘書的關係成立的，但是代表人是余嘉豪。
梁廣波說，“我當然懂，香港人開的公司嘛，省城有不少的。”
“確切的說是香港人和咱們內地人合夥開辦的企業，在市府那裡可是重點掛了號領導關注的，你知道吧？”張衛偉說。
梁廣波眼睛發亮，“這麼說你們能弄到車皮？”
他剛才可沒聽明白李路和張衛偉的對話。
張衛偉睜眼說瞎話，笑道，“車皮算什麼。我問你，二百噸醃菜，要幾個車皮？”
“兩三個就夠了吧？不超過四個，我敢肯定。”梁廣波皺著眉頭算了一下。
張衛偉繼續忽悠，“這麼幾個車皮，一點問題沒有。你可以用奮遠公司的車皮嘛”
梁廣波卻是慢慢的嚴肅起來，表情有些警惕，道，“張大哥，天底下沒有這麼好的事情的。你，你剛才說，剛才那位幹部是科長？”
“如假包換，只不過什麼單位的，你就不用知道了。”張衛偉道，“當然，用奮遠公司的車皮，是有條件的。”
梁廣波問，“要多少錢？”
張衛偉卻是反問，“你能一個月弄來二百噸醃菜嗎？”
“一個月？”梁廣波大吃一驚。
二百噸這個量絕對不算少，用最常見的躍進nj131前二後四卡車為例，最大載重三噸，讓你超載到六噸，都需要至少三十三車次才能完成運輸。如果是載重量為五噸的解放a141，照樣按照超載一倍來算，也至少需要二十車次。
梁廣波是知道這個量的概念的，平均下來一天要收購六噸多七噸，他把腦袋搖得跟撥浪鼓一樣，說，“弄不來，這個時間太緊了，而且，一戶人家能有個幾百斤醃菜，那都算是高產，太難搞了。再說，我也沒那麼多錢”
張衛偉做不了主了，他看了看已經走向出站口的李路，想了想，對梁廣波說，“你先吃著，我去請示一下科長。”
說著就去了。
梁廣波好一陣子都沒回過神來——飯錢沒給呢！
第077章 搶客
從北京西站開往陸港的列車是客貨合一的，根據旅客和南運貨物的數量來安排車皮。一般來說，旅客要少一些。
交通量、耗電量，是判斷經濟水平的最重要的兩項基礎指標，相對應的，更加發達的交通以及更充足的電力供應，是促進經濟快速發展的兩項基礎條件。
客貨合一的列車足足花了四個白天五個夜晚的時間，才從北京西跑到陸港南。這樣的耗時在三十年後是難以想像的，這樣的交通效率，足以讓大多數商品、農作物產品全部損失在運輸途中。
而為數不多的從始發站到終點站的旅客們，走下列車踏在堅實的地板上的時候，都出現了恍惚的感覺，仿佛經歷了跨大洋的航渡。
馬金濤儘管才四十歲正當年，但是這一路下來，也是腰酸背痛痛苦得很，以至於那幾大箱子的書籍，全都需要他的兩位學生來肩扛背挑的。江豪側身讓過幾名旅客之後，變戲法似的拿出了一根扁擔，扁擔上還纏著麻繩。