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至於會不會因此而影響到易文海運的生意，已經不是他們要考慮的事情了。
怎麼樣維持業務，保持競爭力，是海運公司自己的事情。一味靠自己人幫助，就不會有大格局。
就像現在很多國企，比如做物流租賃的。靠著兄弟企業提供的業務，收點租金過活，不去考慮拓展外在業務。
一旦兄弟企業出問題，和他們斷絕往來，馬上就面臨破產倒閉。對自己人依賴太強，不思進取，永遠走不出小圈子小格局。競爭力低下。
海運分公司，利用爭取到的半年時間差。還算爭氣。
大批量的開拓航線，全球主要港口全部有自己的分支機構辦事點。也有自己的船隻。
他們來勢洶洶，儼然一副壟斷的架勢。提出“海洋快運”的理念。試行海上公交制度和點對點直達制度。修建港口“車站”。
把海上交通經營成了陸地交通一般的模式，“公路”上同時跑著“公交車”和“計程車”。
現在有環太平洋公共運輸航線，環大西洋海上公共運輸航線，環印度洋海上公共運輸航線。
三個大洋的大環形航線，還有數十個小型海域航線，每半個小時，就有一艘客運船靠站。
這些“公交船”價格低廉。適合短途旅行。靠岸不下船，可以不用當地國家簽證。
很多上船的人，不是為了出國辦事，而是僅僅想要進行一次海上旅行。節省了出國的一些列簽證手續花費。所要做的，僅僅是一個嚴格的近期體檢。
除了這些“公交船”，還有點對點直達船隻。對於趕時間的人來說，這是最好的選擇。速度快，不停靠。安全便捷。
雖然價格稍貴，但是比乘坐飛機要好多了。
……
易文海運，短短半年時間，幾乎包攬了一切沿海交通。
當然，為此也花費很多。公關費用。基礎設施建設，哪一項都是吞錢的無底洞。
好在，洞再深，也被填平。現在，開始全面盈利。
很多看好“海上快運”前景的人，在易文海運大師來襲之下，紛紛罷手。
他們沒有這麼龐大的財力，支持全球港站建設。要是租用易文海運的設施，租金是一筆不小的開銷。世界就這麼大，船隻很快飽和。航運達不到一定的規模，根本沒什麼利潤了。倒不如投資其他行業。
至此，易文科技旗下，又一個世界性的巨頭公司站穩腳跟。
第149章會議三大事件
第149章會議三大事件
公司大了，問題會接二連三出現。就如海運業務，就出現一個讓人頭疼的問題。
於是，易文科技開了一次高層會議。
海盜!
海洋面積這麼大，到處都是海盜。在各大強權國家的限制下，他們的生存空間，被極大壓縮。但是，海洋面積這麼大，總有能夠生存的縫隙。
更別說，有些混亂地帶，整個國家從上到下全都是做海盜生意的。是滋生海盜的樂土。
比如索馬利亞。從1991年，政府倒台之後。軍閥勢力混戰，小小地方，弄得亂七八糟。各種勢力關係，錯綜複雜。沒錢了，就去海上干一票。缺少最基本的道德規範限制。
在2012年，成立政府之後，結束了無政府狀態。但因為政府力量薄弱，法律約束不強。長久以來形成的各大勢力，依然存在，海盜的習慣，被同樣繼承下來。
一如既往的，在這片非洲海域，經常發生海盜搶劫、傷人、殺人事件。
這些武裝勢力，除非有強權國家發動戰爭，給以平定。否則誰都那他們沒辦法。等他們自己結束混亂，還不知道要猴年馬月。
可索馬利亞有不少資源，卻不是很富足。發動戰爭得不償失。人力物力出了，還要遭受世界輿論譴責。控制這個地方，得不到多少好處。等於是給全世界做一次無償貢獻。
這個冤大頭，誰都不願意去干。
文明時代的今天，這個地區的海盜，能夠生存到現在，倒是不容易。
最近，因為易文海運的突然出現。海盜的“生意”遭到了前所未有的打擊。
“他們太快了!”海盜們經常感慨。
以前，但凡是被他們盯著的船隻。一個別想逃脫。
但是現在，他們的海盜船，只要剛一駛離港口，附近所有的船隻都會得到消息。早早地避開。
即便有倒霉的，不幸碰到海盜船。也都是一個加速。轉眼消失無蹤。根本追不上。
生意越來越差!
出動十次，能夠有一次碰到貨船就不錯了。即便碰到了，還不一定能成功劫持。
慢慢的，海盜們情緒變得很糟。
人急了，什麼事都幹得出來。
以前，他們劫持船隻，武器就是做個樣子，用到的時間不多。真要是鬧出人命，海盜們也害怕被報復。
而現在，不用武器，就要餓肚子。
於是，海盜們變得猖獗了。武器派上了用場。
船隻再快，也躲不過事先在海面上的埋伏。也躲不過突然出現的，數十艘船聯合包抄。
這些海盜，竟然開始大規模合作作案。
遇到船隻逃逸，直接開火。窮凶極惡。
客運船還好點，速度如同飛機。陷落包圍圈，自動駕駛系統能夠計算出逃跑路線，大部分情況下，安全逃離。