第56頁
“你在看什麼？”他問我。
“我想看你剛從我身上取出的組織是棕色的還是紅色的。”
他說：“事實上，最好不要是白的。萬一是白的，你就有麻煩了。白色表示組織里沒有血液。”
起初，我每星期都要做一次這種檢查，之後是每隔一星期檢查一次。幸好我一直沒有發生排斥問題，但仍需終身服用抗排斥藥物。
哈爾菲爾德醫院建立於第一次世界大戰時期，原本是用做肺結核療養院的。醫院沿著街道呈彎曲設計，好讓空氣能從前窗吹進每間病房，再從後窗吹出去，所以它只有一間病房的寬度，像一條長龍般蜿蜒。後來增建室內水管時，每隔幾間病房就有一間浴室，但對我來說，這路程卻好像有幾百米遠。
我移植心臟之後沒多久，便展開“長途步行”之旅走去浴室，一名女病人從門後探頭出來問我：“你是上星期二移植心臟的患者嗎？”
我回答：“沒錯。”
她說：“你移植的是我的心臟。”
於是我說：“太感謝你了！”並給了她一個擁抱。住院期間，我們見過彼此幾面，我去做10年檢查時又看到了她一次。我後來知道，那之後一年還是兩年，她死於癌症。她原本想當個歌手，夢想是灌錄唱片，我有能力幫她實現這個夢想。她是個很好的人。但我對她的生平所知不多，從來不曾真正認識她，因為我們在不同國家展開了各自的生活。
這次心臟移植手術的另一項了不起的成果是，我們得以結識了一些心臟外科的權威，並聘請他們來到大急流市的醫院。雅庫醫生年滿65歲時，依照規定，必須從英國國家醫療服務體系（NHS）中退出。但他很聰明，還能做出許多貢獻，目前，他在史帕克特倫醫院的梅耶爾心臟中心移植部門擔任顧問。不論是以研究能力還是他進行過的移植手術數量而言，雅庫醫生一直是心臟移植外科的權威。
早期心臟的供給很充足，又有很多人等候，雅庫醫生和艾司格·哈卡尼醫生（Dr. Asghar Khaghani）一天可以做三場手術。他們對我們說，他們會在做完一場手術後小睡一會兒，然後清潔手術室，準備下一場手術。現在，雅庫醫生一年中會前往大急流市的移植中心好幾次，哈卡尼醫生則主持該中心的事務。他們一名來自英國的同事現在就職於我們的兒童醫院，他被公認為世界上頂尖的醫生之一，我們很榮幸能請到他。這些醫生的影響力使得其他專家也紛紛加入，不僅增強了醫療人員陣容，也豐富了整個醫學界。
我很感激我的心臟移植手術能夠成功。手術對我個人、家人及社區的後續影響，讓我既驚喜又感恩。
Simply Rich
Life and Lessons from the
Cofounder of Amway: A Memoir
17
環遊世界，冒險的心永遠都在
在等待心臟移植的5個月裡，我都在思考該怎麼打造環遊世界的新帆船。等我完成手術出院時，船已大致完工。我很喜歡駕駛著自己的船，與那些活著就是為了冒險、獨自乘著小船在汪洋大海之中前進的人們相遇。
就在心臟逐漸衰竭、在倫敦等候移植時，我仍然對未來保持著積極和樂觀的心態。在無法保證新的人生篇章之時，我依然懷有夢想，我想這就是我的天性。即使是嚴重的心臟問題也無法阻止我擁有夢想、目標和計劃。它們讓我不斷前進，讓我只看到人生中好的一面，而不是擔憂壞的一面。
因此，在等待新心臟的同時，我也在為我最新的夢想作準備──駕船環遊世界。我不想為我的健康情況煩惱，而是專心設計新帆船。我打算乘這艘船去環遊世界，這不僅讓我保持樂觀的展望，也促進我實現了一項偉大的新冒險。
在等待心臟的5個月間，我都在思考該怎麼打造那艘船，包括內部設計、艙房數量、風帆組合、種類和製造商。船長會來倫敦見我，我們一起討論，記下船的規格，還有環球之旅的航線和時間。每個星期不同的家族成員來探病時，海倫和我便和他們分享帆船設計上的進展，所以，孩子們也有機會享受這個過程。
有一次，我對我的兒子德說：“費了這麼大的功夫，說不定我最後都沒命去坐那艘船。”他開玩笑般地回答：“沒關係，你的孩子們用得著。”我沒有不耐煩而又緊張地等待心臟，反而忙著設計這艘船，心平氣和地夢想著去南太平洋航行。
等我完成心臟移植手術出院時，那艘船已經大致完工，船還在船塢里時，我們在甲板上舉辦了一個盛大的派對。我們在義大利維亞雷喬（Viareggio）舉行了下水典禮，一架載滿人的飛機由大急流市飛抵，我們還邀請了一些歐洲友人作為來賓。
這艘船漂亮極了。我們將它命名為“獨立號”（Independence）。這是一艘雙桅船，主桅在前，後桅較低。“獨立號”有主帆、尾帆和艏帆，最高航速可以超過10節，這在帆船中是很快的。帆面雖大，但全部是自動卷帆，只要使用電動絞盤即可在10分鐘內完成升降。“獨立號”是艘美麗的船，但擁有這艘帆船的真正美妙之處是，它讓我們有機會航行到世界各地。我們這趟航行以義大利為起點，穿越加勒比海，然後經過巴拿馬運河前往加拉帕戈斯群島（Galapagos），最後橫渡南太平洋到達馬克薩斯群島（Marquesas）。它們在地圖上只是一個小點，卻是美麗而又遙遠的法屬群島。從那裡，我們將向南探訪塔希提島（Tahiti）和波拉波拉島（Bora Bora，法屬玻里尼西亞群島中的小島）。“獨立號”有10名船員，包括船長和大副、兩名服務員、一名廚師和甲板水手，他們每天清潔船隻，洗刷鹽結晶，駕駛小艇送我們上岸或去任何我們想去的地方。我和我的3個兒子都會駕船，因此我們輪流掌舵。“獨立號”有12間艙房，所以我們總能邀請家人和朋友參與航行中的各段旅程。
“我想看你剛從我身上取出的組織是棕色的還是紅色的。”
他說：“事實上，最好不要是白的。萬一是白的，你就有麻煩了。白色表示組織里沒有血液。”
起初，我每星期都要做一次這種檢查，之後是每隔一星期檢查一次。幸好我一直沒有發生排斥問題，但仍需終身服用抗排斥藥物。
哈爾菲爾德醫院建立於第一次世界大戰時期，原本是用做肺結核療養院的。醫院沿著街道呈彎曲設計，好讓空氣能從前窗吹進每間病房，再從後窗吹出去，所以它只有一間病房的寬度，像一條長龍般蜿蜒。後來增建室內水管時，每隔幾間病房就有一間浴室，但對我來說，這路程卻好像有幾百米遠。
我移植心臟之後沒多久，便展開“長途步行”之旅走去浴室，一名女病人從門後探頭出來問我：“你是上星期二移植心臟的患者嗎？”
我回答：“沒錯。”
她說：“你移植的是我的心臟。”
於是我說：“太感謝你了！”並給了她一個擁抱。住院期間，我們見過彼此幾面，我去做10年檢查時又看到了她一次。我後來知道，那之後一年還是兩年，她死於癌症。她原本想當個歌手，夢想是灌錄唱片，我有能力幫她實現這個夢想。她是個很好的人。但我對她的生平所知不多，從來不曾真正認識她，因為我們在不同國家展開了各自的生活。
這次心臟移植手術的另一項了不起的成果是，我們得以結識了一些心臟外科的權威，並聘請他們來到大急流市的醫院。雅庫醫生年滿65歲時，依照規定，必須從英國國家醫療服務體系（NHS）中退出。但他很聰明，還能做出許多貢獻，目前，他在史帕克特倫醫院的梅耶爾心臟中心移植部門擔任顧問。不論是以研究能力還是他進行過的移植手術數量而言，雅庫醫生一直是心臟移植外科的權威。
早期心臟的供給很充足，又有很多人等候，雅庫醫生和艾司格·哈卡尼醫生（Dr. Asghar Khaghani）一天可以做三場手術。他們對我們說，他們會在做完一場手術後小睡一會兒，然後清潔手術室，準備下一場手術。現在，雅庫醫生一年中會前往大急流市的移植中心好幾次，哈卡尼醫生則主持該中心的事務。他們一名來自英國的同事現在就職於我們的兒童醫院，他被公認為世界上頂尖的醫生之一，我們很榮幸能請到他。這些醫生的影響力使得其他專家也紛紛加入，不僅增強了醫療人員陣容，也豐富了整個醫學界。
我很感激我的心臟移植手術能夠成功。手術對我個人、家人及社區的後續影響，讓我既驚喜又感恩。
Simply Rich
Life and Lessons from the
Cofounder of Amway: A Memoir
17
環遊世界，冒險的心永遠都在
在等待心臟移植的5個月裡，我都在思考該怎麼打造環遊世界的新帆船。等我完成手術出院時，船已大致完工。我很喜歡駕駛著自己的船，與那些活著就是為了冒險、獨自乘著小船在汪洋大海之中前進的人們相遇。
就在心臟逐漸衰竭、在倫敦等候移植時，我仍然對未來保持著積極和樂觀的心態。在無法保證新的人生篇章之時，我依然懷有夢想，我想這就是我的天性。即使是嚴重的心臟問題也無法阻止我擁有夢想、目標和計劃。它們讓我不斷前進，讓我只看到人生中好的一面，而不是擔憂壞的一面。
因此，在等待新心臟的同時，我也在為我最新的夢想作準備──駕船環遊世界。我不想為我的健康情況煩惱，而是專心設計新帆船。我打算乘這艘船去環遊世界，這不僅讓我保持樂觀的展望，也促進我實現了一項偉大的新冒險。
在等待心臟的5個月間，我都在思考該怎麼打造那艘船，包括內部設計、艙房數量、風帆組合、種類和製造商。船長會來倫敦見我，我們一起討論，記下船的規格，還有環球之旅的航線和時間。每個星期不同的家族成員來探病時，海倫和我便和他們分享帆船設計上的進展，所以，孩子們也有機會享受這個過程。
有一次，我對我的兒子德說：“費了這麼大的功夫，說不定我最後都沒命去坐那艘船。”他開玩笑般地回答：“沒關係，你的孩子們用得著。”我沒有不耐煩而又緊張地等待心臟，反而忙著設計這艘船，心平氣和地夢想著去南太平洋航行。
等我完成心臟移植手術出院時，那艘船已經大致完工，船還在船塢里時，我們在甲板上舉辦了一個盛大的派對。我們在義大利維亞雷喬（Viareggio）舉行了下水典禮，一架載滿人的飛機由大急流市飛抵，我們還邀請了一些歐洲友人作為來賓。
這艘船漂亮極了。我們將它命名為“獨立號”（Independence）。這是一艘雙桅船，主桅在前，後桅較低。“獨立號”有主帆、尾帆和艏帆，最高航速可以超過10節，這在帆船中是很快的。帆面雖大，但全部是自動卷帆，只要使用電動絞盤即可在10分鐘內完成升降。“獨立號”是艘美麗的船，但擁有這艘帆船的真正美妙之處是，它讓我們有機會航行到世界各地。我們這趟航行以義大利為起點，穿越加勒比海，然後經過巴拿馬運河前往加拉帕戈斯群島（Galapagos），最後橫渡南太平洋到達馬克薩斯群島（Marquesas）。它們在地圖上只是一個小點，卻是美麗而又遙遠的法屬群島。從那裡，我們將向南探訪塔希提島（Tahiti）和波拉波拉島（Bora Bora，法屬玻里尼西亞群島中的小島）。“獨立號”有10名船員，包括船長和大副、兩名服務員、一名廚師和甲板水手，他們每天清潔船隻，洗刷鹽結晶，駕駛小艇送我們上岸或去任何我們想去的地方。我和我的3個兒子都會駕船，因此我們輪流掌舵。“獨立號”有12間艙房，所以我們總能邀請家人和朋友參與航行中的各段旅程。