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“怎麼，搞定中國銀行了？”周赫煊問。
宋子文點頭道：“嗯，我已經就任中國銀行總裁，原總裁張嘉璈辭職了。我其實不準備趕他走的，任命他擔任副總裁，但他死活不願意。”
周赫煊心想：願意才見鬼了，換成是老子也不干！
宋子文又說道：“我已經整頓了中國銀行，現在要整頓浙江銀行、江蘇銀行和廣東銀行，不知周兄願意投資哪一家？”
“我沒錢了。”周赫煊笑道。
“沒錢了？”宋子文有些驚訝。
周赫煊解釋說：“我在美國投資了幾家公司，一下子用掉幾百萬美元。”
“嘶！”
宋子文倒吸一口涼氣，有點震驚於周赫煊的富裕，而且還特別心疼那幾百萬美元。現在宋子文最缺的就是美元和英鎊外匯，如果周赫煊手裡的美元能夠投資國內，那將對他的貨幣改革計劃大有幫助。
要知道，南京政府找美國借款2000萬美元，那都是求爹爹告奶奶的。如果宋子文手裡有8000萬美元的外匯，他現在就能進行貨幣改革了。
“可惜啊，可惜！”宋子文連連搖頭。
周赫煊笑道：“當然，我還有100萬美元的閒錢，準備拿到國內投資。”
雖然只有100萬美元，但數量再少也是外匯啊，宋子文連忙說：“明誠想要投資哪個單位？我現在就可以做主，只要你投資100萬美元，我給你個中國銀行的董事位置。”
“我嘛。”周赫煊笑嘻嘻道，“我聽說有一條鐵路修得很慢，似乎缺乏資金，我想投資那條鐵路。”
第六百五十九章 長江大橋
聽說周赫煊想要投資修鐵路，宋子文有些詫異地問：“明誠兄，你想要注資哪條鐵路的修建？”
“粵漢線。”周赫煊笑道。
“粵……粵漢線？”宋子文愣住了，隨即哈哈大笑道，“明誠兄想太多了，粵漢線不用你投資。國民政府就算再缺錢，也不敢挪用粵漢線的修築資金，那是蔣委員長親自過問的鐵路幹線。”
何為粵漢線？
即廣州到武昌的鐵路段線。
兩湖地區是抗戰打得最膠著的地方，那時東南沿海被日本占據，西南地區又交通不便，於是英美的國際援助只能走海路到廣東，再通過鐵路運輸（粵漢線）抵達前線戰場。
粵漢線，可以說是抗戰中後期的國家生存大動脈。
這條鐵路已經修了快40年了，最初由盛宣懷引進美國資金築路，但引起粵、湘、鄂三省紳商的不滿，強烈要求滿清政府收回粵漢線的修築權。經過數年的扯皮，張之洞站出來支持本國商人，粵漢線變成了官督商辦。
但這還只是開始，美國暗中各種挑事，還把比利時拉下水，甚至英法德等國也想進來分一杯羹，再加上中國商人籌款不利，粵漢線的修建一拖再拖。
中華民國成立以後，由於連年軍閥混戰，政府再也顧不上修建粵漢鐵路。只能由各地商人零敲碎打，年復一年的修路，終於陸續修好各個路段，只剩下工程難度最大的株（洲）韶（關）段——按照英國人的勘測和設計，這條路段需要打通70多個隧道。
只要這條鐵路全線貫通，那麼到了抗日戰爭中期，兩廣乃至兩湖的物資運輸就有了保障。
周赫煊問道：“粵漢線有眉目了？”
宋子文點頭道：“中日必有一戰，而兵馬未動，糧草先行。兩湖作為中國抗戰大後方，這鐵路交通是必須要保障的。委員長已經任命凌鴻勛先生為株韶段的工程局長，凌先生是大工程師，經過他的勘測和規劃，這個路段需要打通的隧道可以縮減到10多個，早在去年就正式開工了。我之所以知道得這麼清楚，是因為工程耗資甚巨，我在辭去財政部長之前，經過多方籌措才湊足了資金。”
“原來如此。”周赫煊點點頭。
老蔣雖然很多時候拎不清，但這件事還幹得不錯。如果粵漢鐵路不修通，等將來日本打倒兩湖地區，那麼中國官兵就得徹底抓瞎。
粵漢鐵路株韶段的修建，可謂是“一顆道釘一滴血”。特別是修築南嶺隧道時，瘴氣叢生、瘟疫流行，時常有工人病死。水泥、鋼材、枕木等修築材料，必須翻山越嶺的靠人力運輸，一些地方還要雇漁民用小船運送。
最艱難的時候，有18萬工人同時築路，老蔣是拼了命要把這條路給打通。
宋子文突然眼睛一亮，似乎想到了什麼，他笑道：“明誠兄如果願意投資粵漢線，不如把這些錢用來修橋。”
“修橋？”周赫煊沒聽明白。
“是的，修橋。”宋子文用手指蘸了蘸茶水，在茶几上畫著線路說，“這下面一條，是即將全線通車的粵漢鐵路。這上面一條，是貫通北方的平（京）漢鐵路。中間隔著一條長江，只要修建一座武漢長江大橋，就能直接連通南北，把從北平到廣州的鐵路連通！”
周赫煊對此很感興趣，問道：“武漢長江大橋的修建有難度嗎？”
宋子文說：“很有難度，早在六年前，政府就準備修武漢長江大橋，但因為中原大戰而擱置。去年這個修橋方案再度被提出，還請了茅以升先生到武漢測量勘探，並邀請蘇聯駐華工程顧問協助擬定修橋計劃。”