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南越國的樓船？！
李愛國這席話讓在場眾人震驚不已。
什麼意思？
南越國這都滅亡多少年了，千年前的大樓船怎麼會出現在21世紀的南海海面？
這也太離奇了吧？
帥飛提出了疑問，會不會是有人仿製了一艘南越時期的大樓船。
李愛國搖搖頭，說：「樓船是南越國特有的一種造船技術，想要打造一艘這樣的樓船，絕對是一個浩大的工程。而且，搞出這麼大的動靜，你們這些常年跑船的會沒有收到半點風聲和消息嗎？」
頓了頓，李愛國讓小智打開電腦，然後在電腦上查找出關於樓船的資料圖片。
李愛國指著上面的一張圖片對我們說：「你們看這張圖片，裡面的樓船，是不是跟剛才那艘大樓船一模一樣？」
我們湊到電腦前面，發現圖片上是一艘南越樓船，船身造型和剛才見到的樓船確實如出一轍。
圖片下面還有關於這艘樓船的資料介紹：
樓船，我國古代一種甲板建築特別巨大，船高首寬，外觀似樓，所以被稱作「樓船」。
船大樓高，可遠攻近戰，由於古代水戰多以弓箭對射以及船隻對撞和跳幫肉搏為主，艦船的大小直接決定單艦所能容納的水手和戰士的數量，以及艦船的撞擊力，所以樓船在古代很大程度上擔任了水戰主力艦隻。
我國的航海技術和造船技術在漢代有了很大的發展。其中就造船而言，漢代最為著名的船，便是樓船。
樓船之名最早始於戰國時期南方的越國，越有樓船軍，秦朝及漢朝都有官銜為「「樓船將軍」的軍事指揮官。
駕駛艙里一片死寂，每個人的臉上都露出驚訝的表情，一艘千年前的樓船，剛才怎麼會出現在南海之上？
李愛國問老船長：「我且問你，剛剛那艘樓船是不是突然出現，又突然消失的？」
老船長點點頭。
李愛國說：「你跑船的經驗比我豐富，你覺得一艘船會無聲無息的出現，又無聲無息的消失嗎？而且那麼大一艘木製樓船，它的航行速度居然比快艇還要快，一眨眼就不見了蹤影？這符合常理嗎？」
外面風大雨急，一如我們此時的心情。
老船長臉頰上的肌肉突突顫抖著，臉色很難看。
老船長在大海上跑了四十年船，碰見的奇怪事兒不少，但今天這件事情，他恐怕也是頭一次碰上。
謝一鳴突然說：「難道是我們穿越了？或者是……那艘樓船穿越了？」
關於時空穿越我們還是知道一些的，謝一鳴提出了一個假想，我們的漁船剛剛會不會無意間進入了時空裂縫，穿越回了南越時期，所以正好看見南越的古樓船在大海上航行。
李斐看了謝一鳴一眼，說：「小朋友，你這腦洞開的也太大了，聽說過幽靈船嗎？」
在海上跑船的人，相信百分之九十都聽說過幽靈船的傳聞。
幽靈船是迄今科學都沒法解釋的一種超自然現象，簡單來說，幽靈船是指許多年前失蹤或沉海的船，經過許多年後被發現在海上航行，而船里空無一人。就像幽靈一樣，時而出現在這片海域，時而又消失，之後又神秘出現在另一片海域。
船長大多數人應該都聽說過幽靈船的傳說，但誰也沒有親眼目睹過。
李斐站出來，跟我們講了一個幽靈船的故事。
20世紀最不可思議的一艘幽靈船是丹麥的航海實習船「戈畢哈芬」號。
這艘5桅大帆船在1928年載著80名年輕的未來海員進行一次環球航海實習。
這年的12月4日，它自阿根廷的布宜諾斯艾利斯啟航繼續下一階段的計劃。
大約過了1個星期，「戈畢哈芬」已駛出了400m海里，基地還收到了它的一份電報，說是航海順利，乘員狀態良好。可這之後就再也沒了消息，也一直沒有回到母港哥本哈根。奇怪的是，在大西洋航行的多艘船隻曾在不同的地點遇到了這艘滿帆航行的船。
1929年1月英屬特里斯但—達庫尼亞群島（在南大西洋）的居民見到該船在該島與好望角之間的海域漂泊，當時正刮著大風。幾天後，風停了下來，丹麥方面曾組織了搜尋，但一無所獲。
這年的稍後一些時間，智利的漁民在作業時又見到了這艘船，接到報告後，當地的海難救助人員又進行了搜索，可仍是無功而返。
這艘船的失蹤引起了丹麥社會的廣泛關注，船上的實習生中有不少出自富家或名門，這些家庭對官方的搜尋很快失去了信心。於是自籌資金組織了搜索，當然是仍無結果。於是人們認為，「戈畢哈芬」肯定已經沉沒，無人能活著回來。
可「戈畢哈芬」的故事並沒有到此結束。20年以後，1959年10月7-8日的夜間，一艘荷蘭貨船「斯特拉特·馬蓋漢斯」號正航行在非洲南端，船長比特·阿蓋爾突然發現一艘大型帆船迎面駛來，對向它發出的信號和警告全不理會，阿蓋爾船長只好緊急規避，才免除了一次撞船事故。很快，這艘滿帆急駛的大船就消失在晨霧之中。
阿蓋爾船長認為，它很像是失蹤了多年的「戈畢哈芬」，若船長的推測正確，那麼這艘船已在海上漂了20年，成了名副其實的「幽靈船」。
第842章 幽靈鬼船（下）
李斐講完幽靈船的故事，回頭看著老船長：「你看這艘荷蘭貨船碰上的事情，是不是跟我們剛才的事情一模一樣？」