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前些年，浦飛主要是在做飛機的前期設計以及廠區的基本建設，生產設備的採購還顧不上，與工具機行業也沒有太多的瓜葛。等到廠房初具規模，飛機的設計也基本完成，飛機製造的問題就提上日程了，這時候便有了採購設備的需求。
在當時，商機集團還沒有成立，唐子風還只是臨機的總經理。他安排臨機技術部和銷售公司去與浦飛接洽，以便了解對方的需求，組織研發和生產，為浦飛提供設備。
誰曾想，技術部和銷售公司在浦飛那裡碰了壁，對方聲稱飛機製造設備是有特殊要求的，臨機沒有生產此類工具機的經驗，浦飛肩上擔負著國家賦予的重任，不能拿自己的生產車間去做臨機的實驗田。
換成別的一家企業，敢和唐子風這樣呲牙，唐子風肯定就要出手去教育教育了。但浦飛的來頭很大，與臨機不是一個系統的，唐子風也有些鞭長莫及。對方聲稱是為了對國家戰略負責，唐子風也背不起「影響國家戰略」的罪名，所以也就捏著鼻子忍了。
昨天，商機集團辦公室忽然接到了浦飛公司打來的電話，稱浦飛公司希望與商機集團開展更深入的合作，他們將派出副總經理張令偉前往商機集團來洽談合作事宜，希望商機集團能夠安排一位夠份量的領導接待。
辦公室把這個情況報告給唐子風，唐子風略一思索，便決定由自己親自接待這個張令偉，聽聽對方有什麼要求。
唐子風不是拎不清輕重的人，自然不會因為浦飛過去對臨機的輕慢而拒絕與浦飛合作。不過，過去在浦飛那裡受過癟，現在對方上門來，自己不開點嘲諷，這也不是唐子風的風格。剛才他那番做作，就是報過去的一箭之仇了。
唐子風有怨氣，張令偉是知道的。要說起來，現在的商機，以及過去的臨機，也都是有地位的大企業。浦飛不給臨機面子，的確是比較得罪人的事情。
浦飛剛成立那幾年，上上下下的自我感覺都非常好，覺得自己是做大事業的，與國內其他的企業相比，有著層次上的差異，所以在與其他企業打交道時多少都帶上了一些傲氣。現在反過來要求別人，別人給自己一點臉色，也是在所難免了。
「浦飛公司的主要生產設備要從國外引進，這是大飛機項目立項論證的時候就定下來的事情，我們也並不是有意要排斥國產設備的。」張令偉向唐子風解釋道。
唐子風沒有吭聲，倒是段如飛替他問了一句：「這又是什麼緣故呢？」
張令偉說：「這件事，其實是適航證有關的。」
「適航證？」段如飛皺起眉頭。隔行如隔山，對方行業里的事情，他還真是不太明白。
廖通說道：「事情是這樣的。我們要搞的大飛機，未來肯定不能只局限在國內打轉轉，而是要飛國際航線的。還有，我們的大飛機除了滿足國內航空公司的需要之外，也希望能夠開拓國外客戶。最起碼，亞非拉那些發展中國家，我們是希望能夠進入的。
「要飛國際航線，以及開拓國外客戶，就必須要獲得在國外的適航證，也就是人家要允許你在人家的地盤上飛。第三世界國家的適航證，難度不大。但歐盟和美國的適航證，恐怕就是我們面臨的兩隻攔路虎了。」
張令偉接過話頭，說道：「說老實話，以咱們國家目前的工業水平，我們研製出一架達到國際先進水平的大型客機並不難。最起碼，不會次於現在使用最廣泛的波音737和空客320。畢竟這兩個型號都至少是30年前的產品了，我們的技術不會比他們差。」
「這一點我完全相信。」唐子風說。
張令偉繼續說道：「困難的事情在於，西方國家不會輕易地向我們發放適航證。這其中有兩個原因，一是他們出于思維慣性，看不起中國的工業水平，從而也不相信我們的飛機質量。」
「的確會有這樣的情況。」唐子風說。
關於這一點，他是深有體會的。商機的一些工具機品質已經絲毫不遜色於德、日的工具機，但在國外市場上還是容易受到歧視，說到底就是用戶的思維定式，總覺得中國的東西就不如西方的好。
張令偉接著說：「第二個原因，就是一個利益上的原因了。美國有波音，歐盟有空客，它們都不希望這個市場上出現一個新的競爭者。我們搞大飛機的目的也很明確，那就是在未來的國際民用飛機市場上我們要三分天下有其一，這就是在分西方的蛋糕，他們是肯定不樂意的。」
「這種事，也由不得他們不樂意吧？」段如飛說，「我們買過波音，也買過空客，也允許它們在中國的天上飛。那麼，現在咱們把飛機造出來了，他們憑什麼不讓咱們的飛機飛？如果他們敢禁我們的飛機，我們就禁了他們的飛機，我就不信他們會不在乎中國市場。」
張令偉說：「話歸這樣說，但實施起來還是有一些難度的。我們當然會用我們的適航證來和西方博弈，但與此同時，我們還需要有更多的砝碼。西方國家不給我們發適航證，也會找一些冠冕堂皇的理由。我們使用進口工具機，其實也是為了堵他們的嘴，這是我們爭取美國和歐洲適航證的一個手段。」
第五百六十八章 必須有自己的備份機制
「等等，讓我想一下。」
段如飛打斷張令偉的話。他想了幾秒鐘，然後說道：「張總的意思，是不是有兩個方面。第一，你們使用了國外的工具機，就能夠證明你們的產品是符合國際標準的，這樣西方國家就容易給你們發適航證了。」