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「接下來，我們將分別在施特弗汽車的電池研發中心以及魔都的神華自動駕駛研究所外的開放路段，進行兩次公開測試。」
「這兩次公開測試，將採用現場直播的方式，向大家展示刀鋒電池以及神華自動駕駛技術的成果！」
林渝說完，按下了手中的遙控器，大屏幕上的PPT切換到了現場。
在現場另外安排了產品經理和主持人，進行兩次試驗的現場直播。
彈幕瞬間炸了。
「草？這玩意還敢現場直播？」
「之前類似高科技現場直播的公司有很多都翻車了，慎重啊！」
「呃……這個時候不應該先給觀眾打個預防針嗎？萬一試驗失敗了，現場觀眾得一起高喊『李姐萬歲』啊！」
「這個電池的現場測試我能理解，可能類似的測試已經做過很多次了，但自動駕駛技術怎麼弄？現場直播的話，路況每時每刻都在變化啊！萬一出點差池翻車了怎麼辦？」
「是不是提前疏散了交通？」
如果說之前還有很多人因為參數的介紹而昏昏欲睡，那麼林渝公布這兩項試驗是現場直播的時候，整個直播間的熱度瞬間就起來了。
有些人期待著試驗的成功，期待著能夠見證這種黑科技的落地，而有些人則是在熱切期待著直播的翻車。
第1474章 現場直播測試！
在林渝宣布將會進行現場直播測試之後，直播間的熱度再度高漲。
反正「直播測試」這幾個字一出，立刻就讓發布會充滿了節目效果。
不管是直播測試成功，還是直播測試翻車，絕對都會充滿話題性！
對於神華和施特弗汽車的粉絲們和黑子們來說，這可都是一個千載難逢的機會。
大屏幕上切換到了測試現場，先是在施特弗汽車的電池研發中心進行針刺試驗和碾壓試驗。
在針刺試驗中，做了三種動力電池的針刺對照結果：三元鋰電池在針刺過程中劇烈燃燒，表面溫度超過了500度；磷酸鐵鋰電池在穿刺過程中無明火，有煙，表面溫度200~400度；而刀鋒電池則是無名火、無煙，表面溫度30~60度！
緊接著是碾壓試驗，現場從一款K1的樣車上拆下一整塊刀片電池，然後將電池包上的PDU配電箱取下後放在側面進行數據採集和測試，又將上層凸出來的28支刀片電池取下，只保留下部的150支刀片電池，構成了一個平面。
而後，將這個平面放在路面的凹陷處，用一台裝了配重、總重量達到46噸的純電重卡反覆碾壓！
雖然在碾軋的過程中，通過鏡頭可以看到電池表面有輕微凹陷又恢復的過程，但在純電重卡開走之後近距離觀察電池包，竟然仍舊是完好無損！
當然，這種完好無損是說它的外觀沒有破損，但如果仔細觀察的話，頂層的鋁板還是有一點輕微變形的。
但這種變形對電芯的性能並沒有任何影響，從檢測數據中可以看出，電池的單節電壓、總壓、絕緣電阻和電池溫度都和測試之前保持一致，幾乎沒有發生任何變化。
緊接著，現場的工程師把這塊刀片電池再度裝回了那台極鋒K1上面，裝好之後，這台車竟然成功地開走了！
這次的測試，讓直播間的觀眾們全都驚呆了。
因為難以相信刀鋒電池竟然可以做到這種程度！
其實在發布會上的時候，林渝就已經介紹過不同電池的性能參數，但反響比較平淡。
主要是其他的新能源汽車廠商太會吹了，個個都把自家的技術吹得獨一無二，電池技術這款也經過好幾輪的「吹牛皮競賽」，觀眾們再聽到有人吹自家的電池技術，都有點不感冒了。
哪怕施特弗是靠著電池起家，觀眾們也都有點不太相信。
但現場測試通過直觀的畫面，讓觀眾們不得不信！
以往新能源車比較讓人擔憂的一點就是，電池的穩定性不可靠，一旦發生車禍碰撞之後就很容易起火自燃。
很多小電瓶車會用比較劣質的三元鋰電池，經常發生起火自燃，只需要短短几秒鐘就會燃燒殆盡，有著重大的火災隱患。而即使是正規的電池，在經過劇烈碰撞之後也會起火自燃。
放在電瓶車上可能危害還相對小一些，只要不作死在電梯裡自燃，在露天的話問題不大，至少一般不會出人命。但新能源汽車可就不一樣了，一旦發生碰撞，車主可能被撞暈了，來不及第一時間逃離，而電池的快速起火可能直接就給車主火化了，一步到位。
國外已經有很多電動車撞車之後自燃、把車主火化的案例，國內雖然少一些，但也是發生過的。
如果電池的問題不解決，電動車就算碰撞測試做得再好又怎麼樣？車殼子是頂住了、吸能了，但電池燒起來了那不還是白給嗎？
但看完了刀鋒電池的針刺測試和碾壓測試，所有觀眾對這款電池的安全性都有了非常直觀的認識。
再加上施特弗汽車一向還不錯的碰撞安全性口碑，就讓這款極鋒K1的安全性變得相當值得信賴。
彈幕上的風向已經發生了一些變化。
「厲害啊，刀鋒電池和三元鋰電池相比，簡直就是碾壓！安全性的提升比什麼都重要，多跑那麼幾十公里意義不大，關鍵時刻能保命才是正經的！」
「施特弗的技術確實是過硬，這個沒得黑。要不是品牌力拉胯，也不至於定價定這麼低。」