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港城《工商日報》直接這樣寫道：「如果說松下幸之助是『經營之神』，巴菲特是『投資之神』，那麼宋維揚就是『創業之神』。在創業方面，宋維揚有著驚人的天賦，並且可以將這種天賦傳授給其他人。從馬氏黃埔一期學生的數據統計，聽他講課創業者，成為百萬富翁的機率接近10％，成為千萬富翁的機率接近3％，成為億萬富翁的機率接近1％。」
就是吹嘛，吹得越離譜，報紙銷量越高。
宋維揚「創業之神」的美名傳遍香江，連帶著喜豐股價都逆市上漲了一波。
不過當特斯拉電動跑車的照片報導出來，卻引來汽車行業的集體嘲笑。懂行的都知道，造一款跑車有多複雜的軟硬體要求，特斯拉肯定是進口一堆零部件自己組裝的。而且是全手工組裝，連生產線都沒有，這玩意兒只能當做大件玩具。
但萬向集團的魯總，卻親自拜訪吉利汽車公司，順便去看了看特斯拉電動跑車。
魯總的公司專門生產汽車配件，連通用、福特等諸多國外品牌，都選擇萬向集團作為供貨商。他的夢想就是有一天自己造車，常年把汽車風景畫掛在牆壁上，當年聽記者說李蘇褔要造汽車的時候，魯總表示：「造車一要政府許可支持，二要上百億資金，萬向還沒有準備好。」
而李蘇褔當時只有一億資金，到今年才拿到許可證，卻硬生生把吉利汽車造出來。
別的不說，汽車在90年代末能迅速降價，全靠吉利汽車殺進來攪局。當時中國的小轎車價格普遍在10萬元以上，夏利只賣9萬元一輛大受歡迎，吉利上市之後直接定價為5.8萬元。
不到三年時間，夏利被逼得降價至3.18萬元一輛，而吉利轎車則降價至2.99萬元，其他品牌的低端車型也只能跟著大幅降價。
想要買車的老百姓高興壞了。
「恭喜恭喜，吉利終於拿到生產許可證了。」魯總笑著跟李蘇褔握手。
李蘇褔說：「還要感謝魯總，吉利的好幾項配件，都是萬向集團供應的。沒有魯總的話，這些配件就只能進口，生產成本怎麼也降不下去。」
「聽說你在做跑車？」魯總好奇地問。
李蘇褔哈哈大笑：「那是宋老闆的主意，我陪他玩一玩，同時也是響應國家新能源汽車的號召。」
魯總問：「跑車能量產嗎？」
李蘇褔說：「五年內不可能實現量產，十年內很難實現盈利。我們打算十年磨一劍，苦鑽技術，十年之後再跟國外的跑車比試高低。」
李蘇褔把電動自行車的事情藏著掖著，靠做摩托車起家的他，深知電瓶車市場有多麼驚人。而且電瓶車不像電動汽車那麼複雜，電機更是自己請的工程師就能設計出來，若非需要比亞迪的電池做支撐，而且也不好跟宋維揚鬧矛盾，否則李蘇褔就自己單獨做電瓶車了。
魯總笑道：「那位宋老闆，我曾經見過一面，確實是個有想法的年輕人。這次亞太經合組織的峰會在盛海召開，我要跟他好好交流一下，說不定還有可以合作的地方。」
今年的亞太經合組織峰會，規模空前巨大，全球首富比爾蓋茨也會來。不像去年在汶萊，世界500強的老總就來了幾個，頂級富豪更是連影子都見不著。
對了，官方還組織了中美兩國青年企業家的巔峰對話。
美國首富比爾蓋茨，中國首富宋維揚，兩人單對單進行交流，網際網路及相關產業的老總全程旁聽，並在獲得允許後能夠現場提問。央視會把交流過程錄下來播出，新浪、搜狐和網易三大門戶網站，則將延時10分鐘進行網絡文字直播。
這個消息已經公布了，並且隨著「馬氏黃埔一期師生聚會」的消息一起被熱議，大家都想看看宋維揚和比爾蓋茨誰說話占上風。
第546章 【八人論壇】
2001年APEC系列會議，是自新中國成立以來，我國承辦的規模最大、層次最高的國際會議——這是《人民X報》定性的，並非作者君胡說八道。
亞太經合組織每年都有輪值主席國，今年恰好輪到中國。除了在盛海召開部Z級會議之外，還要在京城、深城等地舉行一系列高官會議，這些高官會議從春節期間就已經在陸陸續續召開。
總共加起來，亞太經合組織今年會在中國舉行18次會議及活動。
2月份的時候，有APEC電子商務和無紙貿易研討會，王俊濤、馬小雲這些人都有現場參加。宋維揚去年提議的中小企業峰會，今年8月底在盛海召開部Z級會議進行討論通過，將在明年正式舉辦亞太經合組織中小企業峰會。
9月份還在蘇城舉行了APEC技術博覽會，神州科技也有帶產品去參加。其中，「USB無線上網卡」表現得最為搶眼，由於價格相對低廉，國內和東南亞不少廠商都表現出訂貨意向。
而從10月中旬開始，一直到10月底，將近半個月都在開會。
宋維揚參加的CEO峰會，要從18號持續到20號。而之前定下的單對單「巔峰對話」，也改為「八人論壇」，除了宋維揚和比爾蓋茨，還有聯想的楊總、長城的王總、TCL的李總、清華同方的陸總、索尼（中國）的正田紘、英特爾全球副總裁兼亞太區總經理陳總。
這麼改的原因，主要還是其他老總們不高興，風頭總不能讓宋維揚一個人出完吧？
出不出風頭事小，平白被宋維揚壓一頭事大。