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「也對哈，中國人太多。」沈復興大笑。
楊信搖頭說：「高福利待遇不是什麼好事情。我這幾天專門了解過，汶萊這20多年來，石油越賣越多，人均收入卻越來越少。以前是世界第一，接著是亞洲第一，現在都變成亞洲第三了。因為大家都不願意工作，那些有權有勢的汶萊人，明明隨便投資罐頭廠就能賺錢。嘿，人家卻看不上那點小錢，只盯著石油天然氣及其上下游企業。汶萊的服裝製造業是亞洲前五，但服裝廠卻沒幾個本地人，大部分是外來投資者興建的，剩下的也是汶萊的華人建廠。」
沈復興感慨道：「是啊，福利太好就沒動力了。」
楊信說：「要不是有華人撐著，汶萊的其他產業根本做不起來。」
此時汶萊的華人約占人口總數的11％，但只有四分之一華人有黃卡（身份證）。另有大約30％的華人拿紅卡，無法享有國民待遇，甚至不能申請成為公民——不過他們的下一代如果在汶萊出生，又通過了相關考試的話，也是可以升級為公民的。剩下超過45％的華人只能拿綠卡，每隔三年就要重複申請，否則將被驅逐出境。
也即四分之三的汶萊華人，無法享有國民待遇，免費醫療和教育想都別想。這部分華人裡面的高端人才，紛紛移民到其他國家，導致汶萊高端人才奇缺。
並非只有華人被歧視，是所有非馬來族都被歧視。
而且，由於華人勤勞聰慧，在汶萊的社會地位排第二名，僅次於這個國家的主體民族——現在汶萊的建築業、餐飲酒店、百貨商場、批發零售等等，幾乎都快被華人群體給壟斷了，百萬富翁和千萬富翁很多，但想成為億萬富翁卻幾乎沒有可能。
順便一提，不管是拿黃卡、紅卡還是綠卡，在汶萊國內做生意都不收個稅、增值稅和出口稅，甚至利潤匯款也沒有限制且不收稅——喜豐在汶萊的廠子，只徵收公司所得稅，這個國家的政策非常奇葩。
楊信說：「我雖然承諾幾年內投資多少個億，但只會在汶萊興建飲料廠。就目前的趨勢來看，汶萊的人力成本還會大幅度增長，畢竟本地人的消費水平越來越高，來自孟加拉的打工者也會跟著漲工資。現在整個汶萊的椰樹資源都被喜豐拿下，這就夠了，是此行最大的收穫。」
「全國的椰樹資源都給喜豐了？」沈復興有些驚訝。
楊信笑道：「整個汶萊才多大啊，也就比容平市大一些。要不是汶萊的農業補貼夠多，而且不徵收增值稅和營業稅，我直接去菲律賓和馬來西亞搞椰樹基地了。」
宋維揚道：「菲律賓有點亂，馬來西亞的椰樹牽扯到當地人。汶萊雖然小，但椰樹資源好拿，而且跟中國的外交關係也很好，是可以長期穩定合作的對象。對了，神州的合作談得怎麼樣？」
沈復興說：「我接觸了十多個東南亞的企業家，只跟新加坡和汶萊達成了合作意向。新加坡的一位老闆，希望能夠獲得U盤生產專利，也同意加入我們的U盤專利聯盟。而汶萊的老闆就更豪氣，直接下單訂了3萬個U盤。」
宋維揚笑道：「土豪，錢多唄。」
沈復興說：「我問了一下，汶萊的高端消費品市場增長很快，汽車、電腦等產品市場廣闊。我打算把神州的收銀電腦賣過來，汶萊的零售行業被華人把持了90％以上，我跟汶萊中華商會的會長聯繫過了，他願意幫忙做推廣。而且，這位會長還想代理神州的其他產品，如果我這次不來，他是打算去找聯想合作的。」
宋維揚說：「汶萊還是太小啊，幾十萬人口而已，就算壟斷這裡的生意也不算什麼。」
沈復興道：「電子產品想要外銷太困難了，也就一個U盤占優勢。」
宋維揚突然想起一個生意，他可以把電動跑車賣給汶萊國王。即便再過20年，這位國王也有著驚人財力，資產位列全球國王第二名，而且其奢華之名享譽全球，僅勞斯萊斯就買了200輛來組成車隊。
如今宋維揚、李蘇褔和王傳孚共同投資的電動汽車，早就已經可以上路撒歡了。把幾千塊電池組裝起來，換進通用的電動車裡面，續航能力可以達到400公里。就是電池控制系統老出毛病，隔三差五就來個起火什麼的，也不知道什麼時候能夠消停。
等電池控制系統完善了，宋維揚再追加些投資，買來其他相關專利授權，拆了別家的跑車就能自己「推出產品」。
這玩意兒的推廣非常困難，只能賣給那些追求新奇的土豪，蘇丹國王就是一個很好的買主。這位國王訂購之後，肯定會手癢親自駕駛，屆時讓記者拍個照片，拿到港城去瘋狂宣傳，港城的土豪們也會跟風購買，名氣就是這樣慢慢傳開的。
對了，還有中東那邊的土豪，他們買車就等於買玩具，買來也開不了幾次。
第499章 【中小企業峰會計劃】
CEO峰會的最後一天，除了諸多企業家參與之外，各成員國的部級官員也來了十多個。
今年的核心主題是「重申APEC商業進程並賦予其新的活力」，但為什麼要「重申」，為什麼要賦予「新的活力」呢？罪魁禍首還是以索羅斯為首的國際炒家。
亞太經合組織創立的初衷，是推進各成員國之間的自由貿易，並且為了這個目標一步步在努力。結果索羅斯那幫人搞出個亞洲金融風波，東亞和東南亞諸國損失慘重，紛紛為自由貿易重新設置門檻，導致APEC的合作進程連續三年出現倒退。