第1323頁
甚至「老年」阿隆索在賽道上，遇到「炮塔」維斯塔潘都有點認慫，害怕被一波給帶走。
此刻張一飛的全部注意力，都放在發車指示燈上面，他說過這一戰不會給舒馬赫任何的機會，起步同樣也是如此！
五盞指示燈熄滅的一瞬間，張一飛非常精準的控制著油門，讓賽車動力跟輪胎抓地力保持著完美的平衡，然後如同離弦之箭般的沖了過去。
右後方的舒馬赫，幾乎就是跟張一飛完全同步狀態，這一次他起步也是非常迅猛，反應時間被壓縮到了極限。
冠軍之爭面前，無論有多麼大的劣勢，會遇到怎樣的困難，舒馬赫都不會提前放棄認輸。就如同當初的張一飛，面對無數困難所做出的選擇一樣，那就是永遠都不會跪地求饒，想要站上巔峰，必須要去征服跟擊敗所有阻礙！
這個道理張一飛懂，舒馬赫怎麼可能不懂？
鬥志跟對勝利的渴望，他同樣也不缺！
相同的法拉利引擎，幾乎伯仲之間的賽車整體性能，在兩名車手極限操控下，兩輛賽車如同向前的平行線，始終保持著發車時候的五米間距。
不過賽道終究不是一條平行線，1號彎就是兩輛車的交匯點，又一場起步之後的對決出現，舒馬赫這次有追上去的機會嗎？
「舒馬赫跟張一飛的起步速度都非常快，甚至能感覺到比其他車手明顯快了一拍。毫無疑問，這一場冠軍之爭，兩名車手都拿出了自己的狀態極限，無論飛在主場有多麼大的優勢，舒馬赫都將用速度，來證明自己才是整個方程式世界的統治者！」
布倫德爾開始激情的解說著賽道上的局勢，已經很久沒有看到這種瘋狂的起步速度，不愧是冠軍之爭，無論是舒馬赫還是張一飛，都拿出了自己配得上這個世界總冠軍的實力！
「這可能就是舒馬赫，能參加七場冠軍之爭，並且拿下四個世界總冠軍頭銜的原因吧。無論在何種逆境之下，都別想著能輕鬆的把他給擊敗，舒馬赫永遠都掌控著逆風翻盤的能力。」
這次就連李冰，都開始稱讚起舒馬赫。如果沒有張一飛的出現，那麼今天東海賽道上，李冰也將是舒馬赫鐵粉中的一員。
畢竟對於他這個年齡的解說來說，沒有經歷過塞納跟普羅斯特的時代，是看著舒馬赫的王者之路過來的。
哪怕就是拋除情懷的因素，今天舒馬赫起步速度也是可圈可點，展現出一名王者車手的穩定性跟頑強鬥志，甚至李冰隱約感覺到，舒馬赫比之前的速度更快了。
當然，這也可能是舒馬赫緊咬住張一飛的錯覺，想要真正確定速度的提升，1、2、3號組合彎，能不能完美的達成全曲線循跡制動，才是關鍵所在。
之前無論是練習賽還是排位賽，只有張一飛可以在整個組合彎道內，完美的做到全曲線循跡制動。而舒馬赫、海利歐、阿隆索、巴里切羅這些頂尖車手，都只能做到曲線循跡制動，彎道裡面始終有些瑕疵的存在。
張一飛之所以能在排位賽中，把舒馬赫甩的如此誇張，1、2、3號組合彎速度優勢，占據了主要原因。
只要舒馬赫一天沒有辦法掌控這個組合彎的全曲線循跡制動，那麼就永遠都不可能在速度上戰勝張一飛。更何況，其他彎道張一飛速度同樣也不慢，甚至是更快！
依靠著杆位發車優勢，入彎爭奪戰中，張一飛毫無懸念的占據著頭車位置。
進入到組合彎道之後，張一飛右腳處於補油跟松油的切換中，左腳的剎車卻始終都沒有踩下過，相當於在彎道裡面「全速」行駛。
整輛賽車如同計算好的拋物線一樣，在彎道裡面數次順暢無比的切過APEX點，銜接過程行雲流水，哪怕就是最普通的觀眾，都能感受到一種賞心悅目。
這就是全曲線循跡制動，把車手、賽車、賽道三者給完美的結合起來，沒有絕對的操控實力，是永遠都做不到這一點。
「說真的，哪怕身為對手，但每次看到飛經過東海賽道1號組合彎，都稱得上是一種享受。」
威廉士爵士看著張一飛的彎道操控，實在沒有忍住稱讚了一句。
現在威廉士車隊已經跟張一飛沒有直接利益衝突，雙方的差距已經非常遠，前二的排名早就已經鎖定。
相反，威廉士的對手，就如同麥拿輪車隊一樣，放在了雷諾海利歐跟巴頓身上。如果最後一站能把兩位雷諾車手全部幹掉，並且自己還拿不到不錯的積分，第三把交椅可能要換個車隊。
所以威廉士爵士純粹站在賽車從業人員的角度，從技術標準上評判張一飛的彎道操控，確實無可挑剔，並且還是世界上第一個，掌控了東海賽道全曲線循跡制動的車手。
這是一份榮譽，也是一份實力的象徵，張一飛確實無愧於當初「三連跳」，被評為創造F1歷史的超級新人！
「他一直都是超級天才。」
威廉士技師總監西蒙茲，在這收官之戰上，也說了一句心裡話。
無論曾經因為張一飛的國籍、膚色，質疑跟輕視過他多少次。也不管出於對手的身份，對張一飛有過多大的敵意。
這一次西蒙茲，認同張一飛是車壇超級天才，上限還遠遠超過維倫紐夫的那種。
哪怕這次東海大獎上，他沒有成為世界冠軍，按照張一飛的天賦跟實力，他終有一天會成為下一個WDC。