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說實話，之前盧叔說推薦一名「學員」跟車手的時候，張一飛下意識認為是卡丁車級別的孩童。因為俱樂部雖然號稱是方程式俱樂部，但實際上現在處於剛起步階段，包括賽車、教練員在內，都只有卡丁車等級。
畢竟方程式賽車，每提升一個等級，那燒錢規模可能要呈幾何倍數增長。張一飛現在家底都已經砸在這條賽道上，能湊齊卡丁車就不錯了，壓根就沒有錢往上去升級。
目前最大的資金來源，就是廣告代言跟贊助費用，但至少要等待賽季結束之後，才有時間去接，並且洽談明年的商業合作。
所以短時間裡面，對於俱樂部來說，方程式車隊只是處於規劃中，想要成立還有很多困難。
另外哪怕就是錢到位了，教練人選招募也是一個問題，卡丁車還能從港島、日本這些地方，想盡辦法挖一批職業人員過來。但是方程式賽車想要經驗豐富的教練跟團隊人員，得去歐洲才有戲。
對於廣深方程式俱樂部的目標，張一飛從始至終的標準就是寧缺毋濫，打造出世界一流的賽車俱樂部，成立在世界級大賽中有競爭力的車隊。
所以此刻張一飛有些疑惑，難道眼前這個十幾歲的小年，是一名卡丁車手嗎？
不過問題是，十幾歲早就已經過了卡丁車的黃金年齡，雖說這個世界上，包括自己、佐藤琢磨等人在內，都是很大年齡才接觸到卡丁車以及後續的方程式，並且還成為了F1車手。
但是客觀來說，這種機率還是非常罕見的，不能把個例當作普遍看待。盧叔的眼光跟看人標準，張一飛還是很信任的，可能眼前這個少年確實有什麼過人之處。
當走進辦公室之後，盧寧平就開口說道：「一飛，這就是我要給你介紹的車手，他是第一個來俱樂部報名的學員，卻沒有在俱樂部裡面學習過一天。」
「因為就目前俱樂部的條件，以及我的教練水準，沒有辦法在賽車上指導他。所以我把他帶來見你，希望你能給他一些建議跟機會。」
盧叔都沒有辦法指導他？
張一飛內心裏面有些意外，怎麼說盧寧平身上，還有著一個「中國車王」的頭銜。可能在世界範圍內不算什麼，但是在中國，乃至亞洲的汽車賽事，都能算得上一號人物。
這位不過十幾歲的少年，就已經讓盧寧平無法指導，看起來是個人物啊。
「你叫什麼名字？」
張一飛開口問了一句。
這個時代或者說後世一些知名的車手，張一飛不敢說都很熟悉，但至少有過一些了解。基本上只要報個名字，他就能知道是「何方神聖」了。
「飛~~飛哥你好，我叫陳叢夫（諧音）。」
眼前這個少年有些緊張，所以說話都顯得結結巴巴。
不過當張一飛聽到這個名字的時候，眼神瞬間就變了，他明白為什麼盧叔都教導不了。因為眼前這個少年，算是這個時代中國真正的天才級方程式車手，只不過受限於底蘊跟財力的因素，最終沒有辦法在世界上立足。
相比較張一飛這種半路子出家，陳叢夫是這個時代國內，少有在孩童時期就接受過卡丁車訓練的車手。
他6歲就開始第一次接觸卡丁車，12歲拿到了燕京卡丁車冠軍，14歲成為了全國總冠軍。
這個成績放在國內算是無敵的那種，不過在世界範圍內，就真的只能算一般般。一些厲害的外國少年車手，同樣年齡之下已經拿到洲際甚至是世界卡丁車冠軍，進入更高層次F3的更是比比皆是。
事實上陳叢夫在99年走出國門，參加義大利卡丁車賽事，只拿到了第15名，這算是一個倒數的名次。而在同年，張一飛參加雷諾方程式，拿到了世界總冠軍頭銜。
但是接下來的賽事中，陳叢夫表現不錯，第二年以17歲的年齡，加盟了英格蘭福特方程式車手，成為了歷史上中國第一個走出國門，並且加盟了歐洲方程式車隊的車手。
後續陳叢夫算是一步步爬升，拿到了亞洲雷諾方程式冠軍，得到了麥拿輪車隊的青睞，簽約成為了麥拿輪青訓車手，與此同時張一飛成為了普羅斯特車隊正式車手。
值得一提的是，去年麥拿輪青訓營裡面，還有一位青訓車手很著名，他的名字叫做劉易斯·漢密爾頓。也就是說，程叢夫某種意義上，跟後世車神漢密爾頓當過隊友！
當然，相比較漢密爾頓的成績，程叢夫大多數時候，都是在尋找隊友的車尾燈。畢竟漢密爾頓從卡丁車開始，就是絕對的天才N01級別車手，一路橫掃碾壓過來的，哪怕F1都沒擋住他的步伐。
成為麥拿輪青訓車手，是陳叢夫方程式生涯最高光的時刻，但也止步於此了。
原因很簡單，就是他這個水平的方程式車手，在各支F1青訓車隊裡面一抓一大把，想要競爭正式車手席位只兩條路可走。
要麼就是實力超群，碾壓一眾競爭對手，拿下正式車手席位，很明顯陳叢夫沒這個實力，更別說遇到的競爭隊友還是漢密爾頓。
要麼就只能成為贊助車手，拿錢去砸，比如說後來陳叢夫還跟印地力量的車手佩雷茲成為過隊友，這位墨西哥車手就是靠著錢砸進去的，陳叢夫卻站在了F1門檻之外。
兩方面都沒有，陳叢夫就只能走後世一些中國方程式車手的老路，那就是歐洲方程式混不下去了，就回國跑房車賽事，當作退路跟養老。