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一些沒有跑出來的老將，都用著羨慕的眼神，看著站在車尾角落的張一飛。現在已經沒有人會再排斥這名中國小子，只不過張一飛還是習慣性的站在花車角落。
但是位置並不能掩蓋車手的光芒，就好比現在整個賽道的焦點，都放在了張一飛身上。
一些年輕的車手，在羨慕之中還流露出一絲崇拜，這裡面就有今年的新人馬薩跟佐藤琢磨。
無論如何，去年新秀賽季張一飛風靡全球的事跡，都影響到了那些還未進入F1圍場的新人車手們。很多人心裏面，都想著複製張一飛的傳奇經歷，也張狂跟強悍的戰績，得到世界的關注。
這裡面最狂熱的，可能就是佐藤琢磨了，他已經徹底的把張一飛當作偶像來看待。認為一飛閣下，是亞洲車手的巔峰，是黃種人的驕傲！
所以他毫不遮掩對張一飛的敬佩，直接在花車上鼓掌祝賀，絲毫沒有身為同等級車手的覺悟，更像是一個小老弟。
當然除了羨慕之外，自然還有嫉妒跟恨，這裡面的代表就是海利歐。
數十萬人高呼的場景，讓他想起了當初在美國大獎賽的畫面，那一刻張一飛受盡萬千嘲諷，卻最終絕地翻盤，成為了自己職業生涯最為恥辱的一日。
現在大半年過去了，沒想到等來的不是自己的復仇，而是張一飛再次征服F1圍場觀眾的場景！
並且這一次，海利歐當一個陪襯者搶風頭都做不到，因為張一飛在摩納哥賽道上跑出了神奇一圈，美國小子撞車沒有跑完排位賽，成績雙方根本不在一個檔次上。
各種嫉妒跟恨，充斥著海利歐的內心，他從來都沒有想過，自己在進入F1圍場後，依然會在張一飛面前一敗塗地！
這裡面情緒最複雜的，可能就是舒馬赫了，作為事實上的「摩納哥之王」，全場卻高呼著另外一位車手的名字。
這種情景讓他想起了94年，哪怕自己第一次奪取了摩納哥大獎賽冠軍席位，賽道上的觀眾們，心中依然在緬懷著那位叫做塞納的車手。
自己用了八年時間，征服了這條F1皇冠上的明珠，並且讓所有人都為之崇拜、臣服。
現在八年過去了，難道歷史又要開始輪迴了嗎？
第751章 是否聯手？
賽前的這一場歡呼，就像在預示著一個時代的變革，統治八年摩納哥賽道的舒馬赫，見證了這條賽道上的觀眾，對另外一名車手的肯定。
賽前巡遊結束之後，接下來的車手發布會，張一飛就沒有參加了。
因為自己已經得到了該有的承認跟尊重，有些東西如果過於炒作，相反還會引發大眾的反感。畢竟自己目前為止只是在排位賽上跑出了神奇一圈，並不是真正的「摩納哥之王」。
88年塞納的「奇蹟一圈」，有著普羅斯特作為背景板，更重要一點，就是他在87年的摩納哥大獎賽上，已經成功登頂證明了自己。
張一飛終究還是差了不止一籌，並且欠缺最大的說服力，那就是摩納哥大獎賽的冠軍！
另外車手發布會不單單張一飛沒有參加，還有一位很重要的車手同樣缺席，他就是法拉利車隊的舒馬赫。
可能是賽前的這一幕全場歡呼，給了舒馬赫很大的心理觸動，也可能是他在這條賽道上，已經連續出席了八年的車手發布會，今年想要改變一下。
但無論怎麼說，這都是一件讓人感到很意外的事情，大多數賽道上的觀眾都開始猜測，舒馬赫沒有出席的真正原因，就是中國小子給他壓力了。
確實，此刻法拉利車隊維修站，能用「陰雲籠罩」這四個字來形容。
車組成員誰也沒有想到，曾經高高在上、享受萬千吹捧的舒馬赫，會在這條F1最重要的賽道上「落敗」，讓聚光燈照射在中國車手飛身上。
這種局面相比較排位賽上的落後，更讓法拉利車隊感到難以接受。畢竟輸了的比賽能贏回來，但是人心散了，隊伍就不好帶了。
更別說摩納哥大獎賽，有著眾多土豪觀戰，也是法拉利車隊每年最重要的簽約贊助時間點。
法拉利車隊家大業大，不像之前普羅斯特這種窮B，動不動就缺錢處於倒閉邊緣。但是正因為家大業大，法拉利車隊一年需要的贊助費用更是遙遙領先，每年預算至少高達兩億美金以上。
所以法拉利需要更多的贊助商，來維持車隊的開支，保持車手跟車隊研發的競爭力。
如果風頭都讓中國小子給搶了，很顯然會有丟失贊助商的風險，他們必須要想辦法扳回這一局。
法拉利經理讓·托德此刻身處車隊休息室，沙發上坐著所有的法拉利策略組成員，不過他的目光，卻始終放在兩位法拉利車手身上。
「舒米、巴里切羅，按照以往流傳的消息，普羅斯特車隊內部鬥爭非常厲害，阿隆索時刻都想要挑戰車手飛的地位，而且不止一次爆發出激烈的言語衝突。」
「所以他們在摩納哥正賽中，勢必不會聯手協作，這樣舒米就能避免陷入前後夾擊的境地。巴里切羅你要做的事情，就是第一時間超車庫特哈德，不要讓飛跟阿隆索形成事實上的聯手。」
「同時舒米你前期適當做出一些犧牲，當巴里切羅超越庫特哈德之後，去擋車阿隆索。讓巴里切羅排名再往上提升一名，然後一起超越車手飛，勝利終將屬於我們法拉利！」