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比賽雖然是在32圈結束，但是判定成績並沒有算在第32圈，而是依然按照普羅斯特領先的圈數計算，最終冠軍也不是塞納，而是「教授」普羅斯特。
明明處於領先位置，卻不是賽道上的冠軍，這種結果讓很多人都無法接受，所以關於這場比賽的爭論，一直到幾十年後都沒有結束。
但是無論結果如何，都無法掩蓋塞納在84年摩納哥雨戰的光芒，後續他在摩納哥賽道上的成績，更是向這個世界證明了，他才是真正的「摩納哥之王」！
要知道很多時候F1比賽成績，是需要靠對比，才能彰顯出偉大。否則一群菜雞互啄，就算成為菜雞中的戰鬥雞，成績也沒多大的含金量。
這就是為什麼，張一飛不願意阿隆索成為自己的模仿者，而是要有自己的特色跟風格，去逐漸達到歷史上頭哥的實力。否則當舒馬赫從巔峰期滑落，缺少一位強大的對手競爭，職業生涯就算拿冠軍，也顯得黯淡無光。
塞納最巔峰的比較對象，就是他同為麥拿輪的隊友普羅斯特。
當時的普羅斯特，號稱F1的太陽，簡直如日中天，拿下了四屆摩納哥賽道的冠軍頭銜。但是在1988年的摩納哥大獎賽上，塞納的杆位成績，力壓了排在第二，開著同樣麥拿輪賽車的普羅斯特1.4秒！
很多人可能不清楚單圈1.4秒什麼概念，就拿現在張一飛跟舒馬赫以及海利歐的瘋狂競爭來說，最快單圈差距，也不過就是在0.1秒左右打轉。
1.4秒的差距，可以說秒天秒地！完全不是一個級別的車手，才能開出這樣的杆位圈速差距。只是很可惜，當年塞納遙遙領先的情況下意外退賽，否則他將創造摩納哥賽道上7連冠的記錄。
這個記錄不單單可以用前無古人來形容，大概率後面也不會再有來者了。
當然，這些東西都是屬於過去車手的輝煌，回到現實中張一飛倒不希望用一場摩納哥雨戰，來創造屬於自己的經典賽事。
畢竟雨戰就代表著變數，如果張一飛沒有排位賽的優勢，那麼他可以趁著雨戰放手一搏。就如同「雨中塞納」一樣，把自己雨戰優勢給發揮到最大，創造出另外一個屬於自己的奇蹟之戰。
但問題現在自己是杆位，只要沒有變數，那拿下冠軍的概率是最大的，那為何要去增添這些毫無必要的雨戰變數呢？
不過「天時」這種東西，也不是張一飛能控制的，他唯一能做的就是，把可能出現意外的準備工作都做好，比如說備好雨胎，準備雨戰進站策略等等。
下午一點，隨著比賽時間越來越接近，整個摩納哥賽道所有的看台，都可以用人滿為患來形容。甚至就連街道兩旁的高層建築，窗戶、陽台等等地方，都擠滿了等待比賽開始的觀眾。
理論上摩納哥大獎賽的觀眾人數是二十萬人，但實際上就這個局勢來看，可能巔峰觀戰人數要達到二十五萬以上，因為很多賽道兩旁建築人數沒有辦法統計。
「快看，已經開始車手巡遊了，那張亞洲臉是普羅斯特的車手飛吧？」
一位觀眾遠遠的看到巡遊花車駛過來，上面站著將參與本次摩納哥大獎賽的F1車手，立馬興奮的尖叫起來。
「你臉盲是嗎？那是日本新人佐藤琢磨，車尾角落裡面那個身穿藍色賽車服的男人，才是賽道上的死神飛！」
身旁一個女性車迷，用著鄙夷的語氣，吐槽了那個認錯人的歐洲觀眾。
同時她在說這句話的時候，眼神裡面充滿了迷醉跟崇拜，就是這個男人拿下了摩納哥大獎賽的杆位，並且跑出了神奇一圈。
此刻張一飛低調的神態，冷峻的面容，真不愧號稱是沒有感情的賽車機器！
對於歐美外國人來說，誇人最靈魂的三句話，就是「他是一部機器」、「他像一頭野獸」、「他是真正的戰士」。
比如說拳王泰森，巔峰時期的外號就是「野獸」，這在他們看來，稱之為賽車機器，就是對於一名車手最高的讚揚。
不單單是這幾位觀眾，隨著巡遊花車逐漸靠近看台觀眾密集區，等候的車迷跟粉絲們，都開始站起身來，用儘自己的力氣，為花車上面自己所支持的車手加油歡呼。
同時車手們，也都在揮手致意，這種與車迷之間的互動熱場，也是賽前花車巡遊的真正意義所在。
不過很快，觀眾席裡面開始出現了整齊的呼聲，掩蓋了其他車手的名字，此刻響徹賽道上的呼聲，就是「飛」這個音節！
「飛~~！飛~~！飛~~！」
聽到這些整齊的狂呼，說實話張一飛第一時間，還真沒有反應過來是叫自己。
因為以往賽道上這種齊呼，基本上都是以中國觀眾為主，所以他們的習慣都是叫「張一飛」全名，只有老外才喜歡用單音節的「飛」來稱呼。
從這些不標準的音節中，能很明顯的聽出來，賽道上的歡呼聲音，並不再是以往中國車迷跟粉絲占據主體，而是來自全世界各地的車迷，開始高呼著張一飛的名字。
整齊的呼聲，如同多米諾骨牌一樣，從一個點開始，然後擴散到整個摩納哥賽道。很快響徹雲霄的歡呼聲音，迴蕩在這條F1的皇冠賽道上，這不單單是亞洲車手第一次在摩納哥賽道上，有著如此高的人氣跟影響力。
哪怕就是歷史上的歐洲車手，能引發全場高呼名字的，也不超過兩位數！