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另外半干半濕賽道，對於車手來說，那就是賽車抓地力會忽強忽弱。可能正常速度下穩過的彎道，半濕半乾的賽道就會因為濕滑，導致剎車距離不夠衝出賽道。
而一味求穩放慢速度過彎的話，那車手又無法保證，這個彎道對手能不能做到全速過。你這一求穩，就給了對手超車的機會。
所以半干半濕賽道，需要非常細膩的油門控制技術，以及車手對賽車抓地力細微變化的感受。甚至更誇張一點說，想要最終成為冠軍，可能還需要一點點運氣。
因為真正的完美雨神是不存在的，哪怕塞納、舒馬赫其實在雨戰中也出現過不少失誤。但是他們能保證自己的速度絕對領先，從而壓制住賽道上的其它對手，有這一點就足夠了！
所以現在擺在張一飛跟車隊策略組面前的抉擇，就是選擇速度還是更穩妥的壓車。
「飛，我認為輪胎戰術需要更改一下，首發用半雨胎，二不是之前的軟胎。」
老闆普羅斯特說出了自己的決定，半雨胎是應對半干半濕賽道，最常規也是最穩妥的方案，很符合普羅斯特保守的性格。
「現在距離正賽還有半個小時，我覺得到時候賽道積水將會進一步降低，半雨胎的速度不夠。」
張一飛更偏向於軟胎，他認為只要不下雨，賽道積水是越來越少，賽道也是越來越干。軟胎可以保證賽車速度，維持自己的杆位優勢，至於風險方面，他對於自己的駕駛技術很有信心。
「飛，這次我贊同BOSS的半雨胎方案，之前我跟右京沿著賽道看了一遍。新加坡賽道因為是街道的緣故，並不是賽道專用瀝青等級，而且下面有著厚厚的水泥層影響雨水下浸速度，所以半個小時不夠排水。」
「還有根據氣象局提供的天氣預報，賽道上空依然有雨雲的存在，有很大下雨的可能性，半雨胎確實是最合適的首發輪胎策略。」
領隊亨利也是站出來說了一句，同時旁邊的山本右京，贊同的點了點頭。
從目前賽道路況，以及未來可能的下雨趨勢來看，半雨胎都是當之無愧的最佳選擇。
而且新加坡賽道擋車相對容易，都已經拿到了杆位，沒有必要因為一點點速度上的優勢，去冒這種得不償失的風險。
張一飛幾個人說完自己的意見之後，把目光看向了科塞爾，身為首席比賽工程師，他擁有比賽中至高無上的決定權，甚至是超過了老闆普羅斯特。
不過就在這個時候，武田純子走外面走了進來，朝著張一飛說了一句：「一飛君，賽前發布會馬上就要開始了，你趕緊去三樓的媒體中心吧。」
聽到武田純子這句話，科塞爾開口說道：「先去參加賽前發布會，我跟右京再檢查一遍賽道路況，開賽前再做最後的決定。」
科塞爾沒有盲目的認同任何一方，而是選擇用事實來說話。現在距離正式開賽還有半個多小時，反正不同賽道環境車隊策略都已經做好了備案，到時候再做最終決定就好。
聽到科塞爾都這麼說了，張一飛也沒有著急，而是跟隨著武田純子，直接通過樓梯朝著維修大廈三樓的賽道媒體中心走去。
賽道媒體中心這個時候已經人聲鼎沸，作為新賽季的揭幕戰，關注度是毋庸置疑的。而且今年車手更加多元化，導致全球影響力也有了一個更大的提升，更是助長了媒體熱度。
比如說張一飛這個有史以來，第一位邁入世界賽車頂級車手行列的中國人。還有佐藤琢磨進軍F1，標誌著日本車手中斷數年之後，再次重返F1賽道。
另外就是海利歐的加入，讓F1圍場內出現了美國車手的影子，並且印地賽車有史以來最強新人的頭銜，實在是太過於響亮，也是提升揭幕戰關注度的主因之一。
所以今天賽道媒體中心，幾乎全球主流媒體都來到了現場，希望能得到新賽季F1第一手資訊。
張一飛來到後台準備，發現其他參加賽前發布會車手，都已經比自己要提前到達。見到張一飛進來，馬薩跟佐藤琢磨兩個人，都是主動揮手朝他打了個招呼。
看見這一幕張一飛有些感慨，去年自己是新人的時候，幾乎是受到了整個F1圍場的排斥。別說是其他車手主動打招呼，就連自己去打招呼，別人都不愛搭理。
還是阿萊西為了緩解尷尬，拉著老維斯塔潘跟自己說了幾句話。
僅僅一年時間，很多事情都時過境遷，至少圍場內一般的車手，不敢對自己有任何輕視的心態，像是佐藤琢磨跟馬薩這種新人，在自己面前更是擺出了小老弟的態度。
只不過舒馬赫見到自己，並沒有以往去年那種「友善」，只是朝著自己點了點頭，算是打過招呼了。
對於舒馬赫態度的變化，原因張一飛心裏面很清楚，那就是自己威脅到他了。
張一飛曾經看過一篇採訪報導，舒馬赫第二次復出的時候，曾經在布朗車隊，跟後來的世界冠軍羅斯伯格成為了隊友。
剛開始的時候，面對羅斯伯格這位小老弟，舒馬赫表現的非常友善，甚至還指導他如何賽車，傳授自己的賽車經驗。但是隨著賽程過半，羅斯伯格狀態出來，積分逼近舒馬赫的時候，德國車神的態度開始變得異常冷淡。
這種態度轉變的原因只有一個，那就是隊友羅斯伯格的實力，威脅到了舒馬赫。