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「有可能，我們都是從賽道布局上討論，下意識忽略了新加坡大獎賽最大特色，就是夜戰！」
「那麼現在就可以解釋了，飛並不擅長夜戰。」
西蒙茲也贊同了回了一句，他們這些策略組成員，都是站在維修站裡面，燈光照射之下白天黑色差不多。
相反車手才是直觀體驗夜間賽車的人，哪怕燈光系統照明再亮，也無法跟真正的白天相比擬，更別說這裡還有「隧道」的光線明暗變化。
「我還以為飛沒有短板，現在終於暴露出一個了！」
得到了自認為正確的答案，威廉士爵士甚至隱約有些興奮。
因為張一飛到目前位置，都沒有暴露出任何賽道上的短板，哪怕就是很多車手頭痛的雨戰，張一飛都在雪邦賽道上表現驚人，堪稱「塞納附體」！
很多人都知道，張一飛並沒有接受過系統的方程式賽車訓練，就意味著他跑過的賽道類型較少。這種情況下，沒有賽道短板簡直是一件很不可思議的事情，現在看來，全新的夜戰模式，可能就是張一飛的短板！
不單單是威廉士爵士猜測到跟夜戰有關係，很快其他人，經過各種推測之後，也把張一飛目前的下滑表現，歸咎於不適應夜戰上面。
不過這始終還是猜測，真正要確定下來因素，還需要看第三次練習賽的表現。
因為三場練習賽，第一場側重於賽車調校，讓賽車更好的適應賽道。第二場是輪胎磨損測試，根據測試結果，來決定最終的進站方案。
如果輪胎實在磨損的厲害，那麼之前一停戰術可能要放棄，或許是更換輪胎配方，比如說換上中性胎或者硬胎。
第三場練習賽，就是模擬實戰情況，來檢測賽車調校的成果。所以最快的圈速，一般都是在第三場練習賽出現，這就是一場模擬實戰。
結果讓很多人大跌眼鏡的是，張一飛三練圈速排名，還是處於排名落後的狀態。比之前十名開外要強點，剛好處於第十名的位置。
但是他的「老對手」，雷諾車隊的海利歐表現強勢無比，僅次於舒馬赫排名賽道第二快圈速，甚至力壓了頂級車手巴里切羅！
三場練習賽的垃垮成績，幾乎讓很多人認為可以坐實，這名中國小子終於暴露出他的短板，那就是夜戰不行！
這下別說是馬來觀眾跟海利歐粉絲了，就連之前酸張一飛的其他觀眾，都紛紛加入對他的群嘲隊伍中來。甚至主場的新加坡車迷，都沒有顧及絲毫的「同族」情誼，肆無忌憚的跟著譏笑。
「張一飛是得了夜盲症嗎？難道說大陸還處於饑荒狀態，都跑F1了還沒飯吃？」
「哈哈，夜盲症還好一點，要是色盲的話，張一飛他能分清楚發車指示燈嗎？」
「那群中國鄉巴佬，還說飛能跑最快圈速，現在還是想著怎麼不墊底吧！」
「還中國車神，聽著我就想笑出聲，果然就是中國出產的水平。」
看台上的嘲笑聲音此起彼伏，很多人上賽季都被張一飛壓制太久了，這下張一飛練習賽圈速不行，就如同抓住了救命稻草一般，開始發動了反撲。
別說這些普通觀眾，哪怕很多F1車組成員，都抱著一種幸災樂禍的心態，等著看張一飛笑話。
此刻普羅斯特維修站，就如同風暴漩渦的中心一般，顯得無比平靜。
張一飛跟車隊策略組成員，正站在電腦面前，對著一張圖標分析著什麼，絲毫沒有受到外界因素的影響。
第707章 賽車機器
「這是剎車頻率、下壓力變化，對制動系統溫度影響的數據圖！」
「一飛君用三場練習賽，完成了新加坡賽道測試，現在我們可以根據這份數據圖，進行最終的賽車調校！」
山本右京的語氣很激動，甚至能聽出聲音中的顫抖，因為張一飛完成了堪稱不可能完成的賽道測試，讓自己得到了大量的傳感器數據，才能製作出這份圖標進行數據分析。
別說是山本右京了，就連科塞爾看到電腦上的數據圖，都神情複雜的看了張一飛幾眼。
因為昨天一練初次進站之後，張一飛並不只是簡單的調校後出站繼續跑，而是跟自己說了個異想天開的瘋狂想法。哪怕就是以科塞爾的激進，都認為張一飛的想法不可能達成，現在事實已經擺在眼前，他做到了！
要知道街道賽除了對車手的車技要求之外，對於賽車穩定性的要求也是極高，其中制動冷卻系統更是重中之重！
因為F1賽車都是風冷系統，街道賽的布局，註定了很多彎道速度不會太快。而一旦賽車速度不夠，那麼前進風口的風量就會不足，導致剎車系統過熱，從而影響到剎車效果。
這就是為什麼，經常能看到F1賽車怠速時候，有兩名維修技師拿著鼓風機，對著賽車進風口吹風，就是保證在停車狀態下，風冷失效不會出現過熱問題。
並且為了保證制動系統能迅速降溫，在F1賽車制動盤上面，有著高達1200個小孔。這些小孔除了加快剎車系統冷卻的作用之外，其實還有另外一個重要任務，那就是將熱量快速傳導給輪胎，保持胎溫的穩定性。
想想看一般汽車，開久了胎溫會上升，但是溫度上升到一個限度，就達到了上限點。所以普通車輛開個百來公里，你去摸一下輪胎最多也就是燙手，絕對達不到迅速燙傷的地步。