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接觸新型賽車，就是其中限制的一項，在官方的冬測展開之前，不允許車手私測新一代賽車。
不過實際上也沒什麼好測試的，新一代原型車各種零件磨合、穩定性測試，壓根不像是訓練那樣完整的跑全場。各種停車反饋，以及賽車故障檢測，會把整個測試過程打亂的支離破碎。
某種意義上來說，讓正式車手去做這些實驗性的測試，還會影響到正常訓練過程。最好的方式，就是讓試車手去完成測試項目，正式車手積極備戰明年新的賽季。
確定了分站賽程以及新賽道加入之後，張一飛模擬器訓練順序也稍微更改了一下，把更新的新加坡賽道，作為了首要訓練目標。
新加坡大獎賽之所以能如此快的加入F1賽程，就是因為它使用的街道，而不需要修建專門的職業賽道，從而大幅度的節省了施工時間。
既然是街道賽，那麼自然就無法避免跟最經典的摩納哥賽道相比較。新加坡賽道組成跟摩納哥站非常相似，路面能提供的附著力不高，所有速度是僅次於摩納哥的第二慢賽道。
但是新加坡賽道在寬度上，要寬於摩納哥賽道，並且彎道複雜程度也要輸於摩納哥站。不過創新夜戰的出現，彌補了新加坡大獎賽在難度上的略微降低。
如果車手沒有辦法在短時間內，適應在燈光下進行比賽的氛圍，那麼這場比賽對於車手來說將是噩夢。
而且這也是賽道模擬的最大難度，無論賽車模擬器如何真實，都不可能模擬出晚上開F1賽車的場景。別說是賽車模擬器了，哪怕就是現實賽道上，也無法達成街道跟夜戰這兩個必要條件，想要私訓都不可能。
所以某種意義上來說，這條賽道是一條公平的賽道，對於所有車隊都是一視同仁。純粹看短時間裡面，車手對於賽道的適應能力，以及個人能力的發揮！
可能這條新加坡賽道，對於很多「科班」出身的方程式車手，是一道難題，因為他們從來都沒有經歷過夜戰的場面。
但是對於張一飛來說，這條障礙的難度就是零！
原因也很簡單，張一飛可不是「科班」卡丁車手出身，他是跑街頭的啊！街頭賽事一般在什麼情況下最熱鬧？就是在無人的午夜，被稱之為灰姑娘時間。
甚至張一飛可以大言不慚的說，F1圍場裡面晚上賽車經驗能超過他的，應該沒有。真正街道那種複雜的燈光場景，張一飛都無所謂了，F1街道賽照明，還有什麼好擔心的？
說真的，張一飛還從來沒有想過，跑街頭地下賽車的一些經歷，還能給F1職業比賽帶來幫助，說出來都真是有點離奇。
旁邊的阿隆索，基本上跟張一飛的計劃一樣，也是以練習新加波賽道為主。而且他比張一飛更加的瘋狂刻苦，因為這是一條全新的賽道，如果就連這條賽道速度都比不過張一飛的話，那就真代表著自己的天賦跟實力都不如對方。
初出茅廬的頭哥，內心裏面還是有著一股傲氣的，否則也不會硬扛米納爾迪車隊管理層。
阿隆索始終有著一顆追趕並且超越張一飛的心！
一個月的時間說短不短，說長也不長，很快就到了2001賽季冬測時間，地點依然是放在了西班牙的加泰隆尼亞賽道上。
十幾支F1車隊，陸陸續續通過貨櫃，把新型賽車跟維修站運輸到巴薩羅那。同時各國媒體，也紛紛開始聚集，準備報導新賽季車隊的最新消息。
普羅斯特車組成員，也是乘坐了幾輛豪華大巴前往冬測賽道。現在隨著車隊財政危機解除，無論是研發人員還是維修人員，都已經增加的不少。
從之前極度壓縮的三十來號人，變成了一支正常車組五十來號人，至少未來在轉場的時候，不會那麼手忙腳亂的趕時間。而且如果張一飛願意的話，甚至可以不使用賽道提供的休息間，而是打造一件專屬於他的移動休息室。
當然，對於這種耗費錢財的奢侈要求，張一飛並沒有提出來。畢竟俗話說的好，由儉入奢易，由奢入儉難。到時候享受慣了，萬一再遇到什麼苦日子，還怎麼適應的了。
冷清了一個冬天的加泰隆尼亞賽道，隨著F1車組成員的到來，瞬間就熱鬧了許多。
跟去年無人問津的小角色不同，今年普羅斯特車隊剛入場，就吸引了幾支早前到來車隊的目光。現在法國老將阿萊西被替換，二號車手變更為西班牙新人，不知道普羅斯特車隊是否還能維持去年的強勢。
米納爾迪車隊維修站裡面，馬杜正一臉不屑看著正在搭建維修站的普羅斯特車隊。
「哼，撿了我們不要的菜鳥車手，倒想看看普羅斯特車隊能跑出什麼花來。」
沒有人比米納爾迪車隊，更了解阿隆索的實力，對於解僱這個西班牙刺頭，車隊從上到下沒有人後悔跟惋惜過。
這小子又菜又刺頭，只是不知道新秀測試走了什麼狗屎運，居然跑出第二快成績。不過很快普羅斯特車隊就會明白，他們招了一個怎樣的車手回來，到時候哭都哭不出來。
想到這點，馬杜的臉上流露出一種暢快的笑容。
既然跑不過對方，就讓禍害加入對方，某種意義上來說，這也是一種勝利！
技術主管威利聽到馬杜的話語，眉頭下意識的皺了一下，他其實內心裏面很不喜歡馬杜，這傢伙簡直就是一個不學無術的二代。