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很久沒有吃到家鄉口味，張一飛這次也是放開限制吃到撐，要知道以他的作息習慣，現在對於飲食方面很嚴格的要求自己，很久沒有這樣放縱過了。
酒足飯飽之後，盧嬸端著碗筷去到廚房收拾，張一飛這時候從口袋裡面拿出銀行卡，遞給了盧寧平說道：「盧叔，這裡面是八百萬美金，你按照儘可能高的標準，來打造卡丁車俱樂部，以後錢不夠再跟我說。」
「八百萬美金？」
聽到這個數字的時候，盧寧平跟張志國臉上，都是一種驚訝的表情，他們沒有想到，張一飛能拿出這樣一筆巨款。
「嗯，我接了彪馬跟可口可樂的代言，元旦左右你們應該就能在電視上看到廣告了。」
「老張，真是長江後浪推前浪，我們那時候賽車，有個幾十萬贊助就是天價，現在一飛出手就是八百萬，還是美金。」
盧寧平用著感慨的語氣說了一句，他們當時的港京拉力賽，除了三菱跟斯巴魯提供賽車跟技術支援外，就只有555香菸贊助獎金跟開銷。
整場拉力賽下來，哪怕就是拿到所有分站冠軍，加上補貼最多也就是幾十萬人民幣。現在過去還不到十年，張一飛出手就是八百萬美金，這是他們這些老一輩車手，曾經想都不敢想的事情。
「是啊，時代不同了，而且一飛的成績，也不是我們這些老傢伙能比得上。」
張志國用著自嘲的語氣回了一句，不過內心裏面卻是滿滿的驕傲。
這不單單是錢的問題，而是曾經的希望已經實現，自己兒子站在了世界最高的賽車舞台上面，跟外國頂級車手一個檔次的地位跟收入！
盧寧平點了點頭，然後看向張一飛，把話題轉回到修建卡丁車俱樂部上面。
「一飛，如果按照高標準的，這筆錢足以在廣深打造一個標準賽道。甚至我覺得眼光不應該局限於卡丁車訓練，可以放寬到初級方程式！」
有錢就有底氣，張一飛的橫空出世，帶動了很多人對於賽車的渴望跟了解。就如同當年姚名進軍NBA，直接打開了中國籃球市場一樣。
盧寧平覺得可以嘗試挑戰初級方程式，要知道卡丁車只能算是「搖籃」，但是初級方程式，已經邁入了方程式賽車的門檻，可以進軍全球的F3級別賽事，有著本質上的區別。
「可以，那就按照初級方程式標準打造俱樂部。」
對於盧叔提高目標的想法，張一飛直接點頭贊同，既然有這個能力去提升檔次，為什麼不去做呢？
張一飛對於中國賽車的野心，從來都不只是局限於卡丁車這種級別，而是要去探尋賽車運動的真諦！
賽車運動，對於車手來說，是追求速度與激情，但是對於一個車企跟國家來說，完全不是這個目標。
車企要做的事情，是藉助汽車職業賽事，來彰顯自己的品牌力量跟實力。這裡面最成功的例子，就是本田靠著上世紀七八十年代供應F1賽事引擎，讓自己聲名鵲起。
不單單在日本國內，做到了跟豐田、日產等等巨頭相匹敵的地位，哪怕世界範圍內，也讓自己成為了發動機技術「高性能、高科技」的代表。
而對於國內的影響就更直接了，否則就沒有那句著名的「買發動機送車」口號。
這一切的基礎，追根溯源就是本田通過各項職業賽事，特別是跟麥拿輪完成F1王朝統治，把自己發動機名聲打出來。然後再下放到民用市場，天然就能得到顧客的認同。
張一飛想做的事情，不止是開一家俱樂部那麼簡單，未來跟華利或者國內其它車企深度合作，打造屬於中國的方程式廠隊。
如果可以的話，他想要讓中國車企，複製本田的奇蹟！
第667章 未來的野望
打造屬於中國頂級廠隊的想法，算是張一飛的終極野望，可能是一輩子都無法完成的事情。
但是千里之行，始於足下，終究還是要有一個人帶頭起步。可以的話，就從卡丁車、初級方程式開始，一步步朝著汽車工業皇冠邁進。
其實這種野心不止是張一飛有，華利本身就有，歷史上的2003年，華利就展示了自主方程式賽車概念車。
經歷三年研發製造，時間來到了2006年，華利終於造出了康巴斯方程式賽車的原型車。這算是中國第一輛提交國際汽聯鑑定的方程式賽車，比很多人想像的要早很多很多。
要知道這可是零幾年，買菜車都沒有玩轉的情況下，居然就有這麼一家中國車企，異想天開的去玩方程式賽車，真的是有點駭人聽聞。
步子邁大了，結果自然是扯到蛋，落後設計加上孱弱性能，不可能有訂單維持下去的，更沒有參與世界賽事競爭的實力。
只能說這個時候的華利，做了一個不切實際的夢，當夢醒了面對的不單單只有失敗，還有眾人的恥笑。
唯一值得慶幸的是，恥笑並沒有擊垮這家公司，十三年後攜帶著另外一輛性能車凌克03，成功登頂了WDC冠軍。以一種不同的方式，在賽車運動中展現了自己的存在。
並且冠軍車型凌克03+，也是掀起了國內一股搶購狂潮，可能很多人從來沒有想像過，一輛國產性能車還會出現搶購、一車難求的場面，能賣出去就算是不錯了，現實卻這麼發生了。
這就是汽車賽事給廠商帶來的品牌效應，以及性能上的肯定，也是汽車巨頭企業，耗費巨資參與各項汽車比賽的真正原因。