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「飛，加快進度，後面蒙托亞已經超越了維斯塔潘，你連個芬蘭菜鳥都超不過嗎？」
科塞爾的聲音從耳機裡面傳出來，他語氣中有點不滿。
對於沒有上帝視覺的科塞爾來說，他自然不知道基米·萊科寧有著未來世界冠軍的實力。而且以德國老頭的性格，他也不會在乎什麼超級新人、天才車手的虛名，只看重賽季中的成績。
基米·萊科寧整個賽季下來，就是菜鳥一般的成績，自然就要把他給歸類為菜鳥車手。現在後面車手虎視眈眈，張一飛還在跟一個菜鳥玩遊戲，科塞爾出現不滿很正常。
「我知道了。」
張一飛簡單回了一句，他也確實是有苦說不出。
基米·萊科寧並沒有想像中那麼弱，現在張一飛也沒有用對付菜鳥玩遊戲的心態，而是發揮出自己的全力。
但是很明顯，車隊策略裡面，把基米·萊科寧給定義為快速超越的一環，真正的對手放在了後面的拉爾夫·舒馬赫身後。
科塞爾心裏面給張一飛的預期時間，就是在兩圈之內必須要超過基米·萊科寧，否則別說是站上冠軍席位，就連登上領獎台的機會都渺茫。
因為那個時候，前面兩名被法拉利車手統治，只剩下個第三給普羅斯特車手爭取。雖然科塞爾是張一飛的首席比賽工程師，但是他從來都不屑於用讓車、或者是壓制隊友的方式去贏得勝利，這是對於車手精神的侮辱！
窩裡鬥不算什麼本事，把最強的法拉利車手干下來，搶占他們的領獎台位置，才是普羅斯特車手應該做的事情。
科塞爾最多就給張一飛一圈的時間，否則加上進站換胎，他連挑戰巴里切羅的機會都沒有！
油門深踩到底，發動機的聲音開始瘋狂咆哮，一切的雜念從張一飛腦海中拋開，他臉上的表情也變得無比冷酷。
自己技術流超車已經玩了很久，很長時間都沒有來硬的了，這條賽道上不單單只有蒙托亞的狂野，還有我張一飛的激進。看來一段時間過去，很多人都忘記自己當初那個玩命的場景，今天就讓基米·萊科寧，再次回味一下！
第647章 神級救車
鈴鹿賽道的130R彎道，這算是日本大獎賽最有看點的一個彎道，因為它的極限入彎速度高達320km/h，過彎速度最高也能衝刺到280km/h，算是超高速彎道，也是賽道上的最佳超車點之一。
這個彎道超高速走線，只要出現任何一點差錯，在速度的加持之下，就會差之毫厘、失之千里。而且如此高速度下，也是很考驗車手的膽量，看他們能用多快的速度過彎，又敢用多快的速度超車。
F1車手也是人，到達一個極限的時候也會怕死，所以才會出現井出有治這種長直道上，只敢開200km/h出頭的神人。
這個彎道誰的速度更快，操控的更精準，心理做好了承擔衝出賽道的準備，那麼誰就能贏得對決的勝利。
既然張一飛已經做好了極端激進的策略，那鈴鹿賽道就沒有哪個彎道，比130R彎更適合自己的表演！
長直道加速，麥拿輪跟普羅斯特兩台賽車開始瘋狂的提速，作為理論性能第一的麥拿輪MP4賽車，長直道加速能把張一飛的JS53拖拉機給秒飛。
所以他能做到，就是依靠尾流帶來的加成，死死咬住前車就行了，任何脫離尾流妄想超車的動作，都是自尋死路！
來到130R彎的入彎點，基米·萊科寧踩剎車的時機，要比正常剎車點稍稍晚了一些。因為他知道張一飛的性格，特別是在現在這種全力對決的情況下，這名中國小子絕對會抓住任何一絲機會。
基米·萊科寧做好了準備，他過彎速度也是達到了驚人的270km/h，這已經算是中性胎過彎速度的極限。如果再快的話，風險係數將會呈指數倍的增大，是一種得不償失的舉動，特別他現在處於領先狀態。
但是讓他沒有想到的是，張一飛的速度更快，他在入彎前的剎車點同樣沒有踩剎車，一直到賽車開始切線了，張一飛才把賽車速度從最高的320km/h，降低到300km/h。
雖然以現在的科技，無法實時展現出張一飛的過彎速度，但是能很明顯的看到他飛速的跟基米·萊科寧拉近距離，來到彎心的時候，兩輛賽車就已經形成了並排。
「一飛閣下的過彎速度應該在300km/h左右吧，輪胎還能抓住地面嗎？」
伊藤結生看到這種場面，都忍不住的驚呼了一句，賽道解說資料上面，130R彎的極限過彎速度，也就是280km/h，沒想到張一飛會這麼的瘋狂！
「那個玩命的車手飛出現了，如果不能快速超越基米的話，他很難去競爭冠軍席位，所以才會出現這種極端的速度！」
布倫德爾不愧是賽道上的資深解說，他一眼就看出來目前賽道局勢，張一飛必須要快速超越基米·萊科寧，否則沒有足夠的圈數跟時間，讓他去挑戰排名前面兩位的法拉利車手。
而且現在普羅斯特車隊另外一名車手，阿萊西的處境也是岌岌可危，他擋在拉爾夫·舒馬赫前面的話，對於張一飛是一個天大的利好消息。
如果阿萊西被拉爾夫·舒馬赫超車成功，兩輛普羅斯特賽車都擋在後面，那超車難度就會成倍的增加。
難度都還是其次，加上張一飛三停戰術要進站一次，賽程總共就剩下沒幾圈了，他還能延續兩三圈超一個的效率，去幹掉巴里切羅跟舒馬赫？