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除了蒙托亞之外，心有怨恨的還有維倫紐夫，如果說當年印第安納波利斯賽道是自己職業生涯巔峰的話，那麼這次站在當年的賽道上，就是自己職業生涯的恥辱！
現在維倫紐夫，簡直可以用笑柄來形容，眼睜睜的看著自己從主角，變成了配角，最後成為了墊腳石。
張一飛的羞辱成為了導火索，法拉利車隊的投訴，成為了那個火藥桶。現在幾乎所有人都知道，大滿貫王者為了勝利，甚至不惜用如此骯髒的手段。
畢竟維倫紐夫撞的是舒馬赫啊，車壇最強者的粉絲數量，是極其恐怖的。只能說維倫紐夫準備用在張一飛身上的手段，結果腦袋一熱沒有控制住自己，讓舒馬赫體驗了一番。
如果蒙托亞是從高峰到低谷，依然還有不少支持者為他打抱不平的話，那麼現在的維倫紐夫，就是從天堂到地獄。短短半個月時間，從之前吹噓的大滿貫王者，到現在很多人所輕視跟鄙夷。
但是蒙托亞至少還有實力跟潛力，還在三巨頭車手，有性能強悍的「劍齒虎」賽車，可以讓他有一戰的資格。而維倫紐夫，真的只剩下無能狂怒。
因為他發現，不但自己舒馬赫跑不過，就連張一飛好像都跑不贏。翻盤是需要靠實力支持的，只能說他當初為了錢，放棄了自己的未來跟夢想。
一名車手，就應該如同奧運精神一樣，朝著更高、更快、更強的方向去發展。而不是拿到印地500年度冠軍跟F1世界冠軍之後，就開始「恰爛錢」。
從來沒有人生來偉大，舒馬赫出道就承擔了逼死塞納的惡名，後來他「不擇手段」為了勝利的性格，更是可以用聲名狼藉這四個字來形容。
但為什麼舒馬赫最終能成為車神，成為世界上最著名跟偉大的車手，就是他從來都沒有放棄過朝著更高的巔峰攀登。哪怕到了最後，他能超越的只剩下自己！
所以說，今天維倫紐夫的墮落，是自己選擇的。
至於最後一個當事人熊龍，他現在已經徹底沒有機會翻盤張一飛，除非是跟之前那樣，趁著套圈去擋車。
不過這種事情做一次，大家還不會說什麼，或者說沒有在意。如果連續惡意擋車的話，絕對會把自己給釘在恥辱架上面，熊龍再怎麼樣，還不會蠢到這種地步。
只能說現實就是如此，熊龍準備最充分的美國大獎賽都輸了，其他賽道沒有希望能彌補跟張一飛的差距。
F1從來都不是講究百分之一天份，百分之九十九汗水的地方，只有百分之百的天才，才有資格成為F1車手。
剩下的，就是拼誰的上限更高，誰沒有浪費自己的天賦。
熊龍終其一生，可能都只能仰望張一飛的光芒。
日本大獎賽的練習賽，相比較以往場次，少了很多的火藥味。雖然車手依然在追逐著勝利跟榮譽，但畢竟這一場賽事已經無法改變大局，排名也基本上已經固定。
但是在賽道上面，依然有一輛藍色的普羅斯特賽車，正在瘋狂的極速狂飆，甚至很多危險的走線，也是毫不猶豫的去實踐，完全看不出這是一場收官之戰，更像是一場揭幕戰！
「不愧是飛，永遠都能在他的身上，看到一名職業車手的激情跟熱血。」
解說室裡面，老牌解說布倫德爾用著感慨的語氣，訴說著賽道上的局勢，特別稱讚了張一飛的全力以赴。
這幾年隨著法拉利車隊跟舒馬赫的崛起，八九十年代最熱鬧跟充滿懸念的收官之戰，開始變得索然無味起來。很多時候提前幾站，就把世界總冠軍給鎖定了，很挫傷其他車手的積極性。
不過今年的賽道局勢不同，依然有一名年輕的車手，在追逐著風的自由，速度的極限！
「這才是那個與世界為敵的一飛君！」
這次搭檔布倫德爾的是日本解說伊藤結生，跟以往那些歐美解說，不太了解張一飛，或者說不屑於去了解一名中國車手的經歷不同，伊藤結生幾乎在張一飛從雷諾方程式打響名號之後，就把目光鎖定在他身上。
當張一飛在奧地利大獎賽登頂之後，他更是成為了死忠粉。
而看著張一飛在印第安納波利斯賽道的經歷，他更明白了什麼叫做與世界為敵！
所以伊藤結生對張一飛是崇拜的，他始終認為在張一飛身上，有著最純粹的車手精神。今天練習賽上這一幕，更是堅定了伊藤結生最初的信仰，賽道上的張一飛，永遠都是充滿了激情跟鬥志！
鈴鹿賽道目前的圈速記錄，是1分32秒730，由舒馬赫在去年創造。但是張一飛在一練，就跑出了1分33秒690的練習賽最快圈速，離舒馬赫的賽道記錄不到一秒！
要知道一練更多是進行賽車調校的時刻，大多數車手都不會在一練去拼最快圈速。而張一飛這個圈速，明顯已經超乎了一練的正常範疇，他是想要做什麼？
用成績來炫耀自己，或者說用速度，來喚醒這「死氣沉沉」的收官之戰？
「張一飛依然鬥志昂揚啊，我還以為收官之戰，他會保守應對？」
「保守？在張一飛的字典裡面，就沒有這個兩個字！」
「這就是車手飛，永遠都是那麼鬥志昂揚！」
「看到沒有，這才是我們中國車手的精神！」
賽道上面的中國觀眾，瘋狂的為張一飛的表現而歡呼，他們並不在乎這是不是練習賽的成績，他們只知道這場比賽中，張一飛就是賽道上最亮眼的車手！