第996頁
能一直保持在發動機轉速區的最大扭矩值區間，那麼提速就會更快，並且最大程度減少因為換擋而造成的動力中斷。
旁邊謝天成看著張一飛的操作，張大了嘴巴幾乎是一臉不可思議的表情。他知道F1車手，是這個世界上最頂尖的車手，但是真的沒有想到，F1級別車手能強大到這種地步。
這種換擋操作，不但要對於檔位、油門控制快准狠，而且還要有著如同時鐘一般的精準。
還有更誇張的一點，那就是這輛車並不是張一飛的，他可是第一次開這輛本田NSX，居然能比自己這個主人還快，還要精準，F1級別車手真的有這麼怪物一個嗎？
震驚之餘，謝天成都已經不看前方路面了，安全沉浸於張一飛的「神之操作」中。
旁邊的井出有治，開著日產GTR，也是快速換擋想要追上起步時候的劣勢。畢竟自己車上少了一個成人的重量，而且賽事級GTR在絕對馬力上，還是要超過了本田NSX。
這就意味著，後期提速過程中，井出有治是有很大機率追上來的。
畢竟隨著日本性能車四大天王時代結束，GTR幾乎迎來了自己一枝獨秀的時期，日本國寶級賽車、東瀛戰神等等稱號，都落在了GTR的頭上。
日產把自己所有的頂尖技術，都放在了這輛GTR身上，後續的這十年來時間裡面，也是不斷的刷新著紐北圈速記錄。整個亞洲範圍，可能有很多不知道日本四大天王跑車是什麼的人，但是不知道GTR鼎鼎大名的，真是少之又少了。
所以井出有治很有信心，不說能跑贏張一飛這種亞洲最強王者，至少有纏鬥一段時間的資本，說不定還能反超。
但是接下來短短几秒時間裡面發生的一幕，徹底的粉碎了井出有治的信心，旁邊的張一飛提速比他要更快，從最初起步時候的車頭領先，到後來二檔的車身中段，三檔的車尾，一點點的看到雙方差距慢慢被拉開。
GTR的絕對馬力是要更強，但是本田NSX擁有全鋁合金車身，在絕對重量上其實是要輕於GTR不少的。哪怕就是多載個人，雙方賽車整體質量差距並沒有想像中那麼大，動力的差距完全可以靠著更強大跟精準的操作來彌補。
就在四檔往後，GTR開始逐漸要展現出自己優勢的時候，張一飛突然一個變道，精準的擋在了井出有治前面，在街頭賽事中居然開始壓車了！
「竟然！張一飛閣下竟然能強大到這種地步！」
井出有治甚至是有點不敢相信自己的眼睛，難道F1現役頂級車手的實力，真的已經恐怖如斯嗎？
井出有治並不只是全日本GT冠軍，他還有日本F3冠軍頭銜，對於方程式賽車並不陌生。甚至他在接受職業訓練的時候，還接觸過一些外國方程式高手，比如說F3000級別，甚至是F1級別。
就算是日本自己，也還有數位退役的F1職業車手，這點跟目前的「土包子」中國方程式，有著本質上的不同。
所以井出有治並不是沒有見識過F1車手的實力，只是缺少接觸現役頂級F1車手的機會。張一飛現在的表現，打破了他對於頂級F1車手的認識，真的遠比自己想像的還要更加強大！
時速破百！兩百！兩百五！
凌晨兩點相對寂靜的首都高灣岸線上，張一飛開始瘋狂的提升著自己的速度，感受著街頭賽車的速度極限。
說實話，這一刻他開始有點理解，為什麼灣岸線會被認為是街頭賽車的聖地，甚至是很多職業高手，都會來到灣岸線體驗一把。
因為灣岸線的路況跟氛圍實在是太好了，全世界街頭賽事裡面，可能都找不到幾條如此合適的地下賽道，簡直就如同很多賽車遊戲裡面的場景一樣。
之前在國內，張一飛也跑過不少街頭賽事，甚至就連港島的地下賽車，他都參與過兩次。但是那些街頭，速度某個區間段能達到兩百，幾乎就是玩命一般的速度了，要面對很多未知的風險。
但是在灣岸線，一些視野良好的路況，達到300km/h，基本上難度都不大。
國內城市街頭賽事這種速度是不可能的，哪怕就是城市封閉快車道都不可能，只能去真正的高速公路上體驗。但問題是國內的高速公路，又無法體驗這種在城市裡面穿梭的感覺，沒有了街頭賽車的味道，更別說東京灣這絢麗的海景了。
所以說有些街頭賽道能成為地下賽車的聖地，並不是沒有原因的，至少灣岸線把所有刺激感覺的因素都給湊齊了。
雖然此刻「灰姑娘」時間，灣岸線上的第三方車輛很少，但日本東京灣畢竟是世界上有數的頂級大都市圈，想要沒什麼車是不可能的，只能說相對於要少很多。
面對這些社會車輛，張一飛用著超高速度在其中穿梭，玩著刀尖上跳舞的遊戲。甚至很多時候兩車間隙，剛好就夠通過一輛NSX的長度，張一飛也是毫不猶豫的穿梭了過去！
坐在副駕駛上的謝天成，面對這種隨時可能會撞車的場面，都下意識的拉起了副駕駛上的扶手。
說實話，他自己也不是沒有跑過灣岸線，但從來都沒有一次，達到張一飛這種瘋狂地步。而且坐在副駕駛的衝擊感，遠遠比自己開車還要震撼，作為一名日本GT賽事的職業車手，他已經很久沒有體驗過這種心跳加速的感覺了。
這就是傳說中遊走在失控的邊緣嗎？
眼角餘光看著時速表，都已經接近表底的320km/h，起碼是來到了300km/h的速度，謝天成開始有點心驚膽顫了。