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但就在這個時候，一聲尖銳的剎車甩尾聲音響起，在地下車庫這種封閉空間裡面，顯得頗為刺耳。
一輛豐田Supra GT性能車，用著漂移的方程式，飛速的超越了謝天成的本田NSX，並且搶先把車給停了進去。
這地方還有搶車位的？
見到這一幕的時候，張一飛都有點愣住了，灣岸線本來就是街頭比賽的地方，有恩怨就跑一場解決，基本上沒有人會做出這種挑釁並且沒品的事情。
不過這輛豐田Supra GT性能車，倒是表明了駕駛著身份不凡。
因為這可不是當年在七星山上，李韜駕駛的那輛普通版本的豐田牛魔王，這輛車的全稱是豐田Supra TRD 3000 GT車型，後綴可謂長的離譜。
就如同日系四大天王的三菱3000GT一樣，後綴都是掛了GT字母，代表著它們是為了征戰日本GT賽事而生，也就是專門的賽事車輛。
不過三菱3000GT，一般普通人還是可以簡單買輛，但是這輛Supra名稱裡面的TRD三個字母，代表著它是豐田賽車發展部專門定製的。就如同奔馳早期沒有收購AMG之前，同型號掛上AMG字母，也是定製改造的一樣。
當然後來隨著被奔馳收購，奔馳AMG的車型，已經變成了量產車，而不是專門定製改造的。
所以張一飛大概能猜測，能駕駛這輛豐田Supra GT的，基本上職業車手的身份沒跑了。只不過對方為什麼要做這種舉動，難道是跟謝天成有仇？
果然當張一飛把目光看向謝天成的時候，發現他的臉色很難看。要知道謝天成的性格一向比較淡然，不容易激動或者特別生氣，現在這種情況絕對是兩個人有恩怨。
與此同時，這一幕的出現，也是讓地下車庫的街頭車手們騷動了起來，不出意外的話，將有一場好戲要上演了。
第617章 GT三大車手
「怎麼回事，仇家？」
張一飛語氣輕鬆的開口問了一句，並沒有怎麼把對方給放在眼中。
說句不客氣的話，今天這輛車的駕駛者就算是舒馬赫，也無法做到像當初那樣徹底的碾壓張一飛，這就是實力跟地位提升帶來的變化。
時至今日，張一飛已經站在了賽車運動的最頂層，有資格讓他重視的，還真沒幾個。
「差不多吧，這傢伙名字叫勒夫·拉爾丹，是勒芒LMP2車手，豐田賽事運動中心從法國以外援身份引進。今年加入豐田GT車隊，首次跑全日本GT賽事，就拿到了亞軍頭銜。」
「因為是法國車手，加上勒芒出身，讓他在日本很受追捧跟重視，性格比較自大跟傲慢。我不是很看得慣這種人，所以跟他的關係比較差，還差點動過手。」
（上一章勒芒P3時間點跟背景不符，所以改為P2。）
「噢。」
張一飛聽到謝天成的解釋，若有所思的點了點頭。
勒芒24小時耐力賽，作為世界三大汽車賽事之一，含金量這點是毋庸置疑的，地位跟影響力，甚至後來超越了印地賽車。
跟F1一樣，勒芒24小時耐力賽，也分為不同的組別。這個時代最主要是勒芒LMP1，LMP2，以及LMP GT組。
前兩者就是所謂的原型車組，大眾所熟悉的勒芒24小時耐力賽，就是這兩個組別的賽事。最後一個是超級跑車改裝組，比如說什麼法拉利、保時捷、阿斯頓馬丁、五菱宏光王（雪佛蘭克爾維特）等等超跑，都是在勒芒的GT賽事組跑。
其中LMP1是最主要的組別，相當於方程式裡面的F1，而LMP2，發動機排量跟車身尺寸，都要稍弱於前者，可以大概看作方程式賽車裡面的F3000級別。
後世還出現了LMP3級別，動力跟LMP2級別差不多，但是車身長度跟空氣動力套件更短，帶來的下壓力相對較低，所以速度就更慢一些，大概可以看作是F3級別賽事。
不過相比較國際汽聯方程式F1、F3000、F3等級分明，賽車性能也是直接差了一個檔次，勒芒24小時耐力賽LMP1、LMP2、LMP3的差距，就沒有這麼明顯了。
日本是一個崇拜強者的國度，而且還特別崇拜歐美，早年間「脫亞入歐」的口號喊得飛起，恨不得把自己的人都給換種。
所以法國人身份，加上勒芒車手的地位，在日本受到眾星捧月一般的追捧，也就不足為奇。心態不夠淡然的，很容易就飄了，更別說歐美車手一向有股優越感。
謝天成這小子表面性格很溫和，但骨子裡面也是一個很堅定的人，不可能去做什麼捧臭腳的事情。所以在一片吹捧聲音中，有一個不對付的中國人，加上還是賽道上的對手，自然就有一種敵意誕生。
「這外國佬很囂張啊，要不要我下去給他點教訓？」
張一飛隨口說了一句，對付比較跳的鬼佬，他可謂是有著相當豐富的經驗，這種人就不能慣著！
「不用，你坐車上就好，我自己能解決。」
謝天成淡淡說了一句，然後開始解開身上的安全帶準備下車。
哪怕今天的張一飛，確實已經今非昔比了，整個日本都找不出跟他同一檔次的車手。但謝天成不喜歡求人，特別是在自己的「地盤」上，沒有理由這種事情還要張一飛來幫自己搞定。
但是就在謝天成準備拉開車門下去的那一刻，地下車庫又響起了引擎的咆哮聲音，一輛日產GTR直接停在了謝天成這輛本田NSX後面。
而且這輛日產GTR開進來之後，直接引起了現場地下車手的掌聲跟歡呼聲音，這比之前謝天成待遇可要隆重的多。