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既然科塞爾已經知道張一飛偷練橢圓賽道的事情，那就沒必要再遮遮掩掩，所以他遞給了張一飛一份，自己收集的橢圓賽道資料。
沒有意外，也沒有客氣，張一飛打開了這份資料，裡面是科塞爾著重強調的四個彎角走線。
千萬不要以為橢圓賽道，就是一腳油門到底，然後傻傻往左打方向盤就可以。這裡四個彎道，都有重點要注意的地方，特別是第一彎跟第四彎。
第一彎道就是逆向13號死神彎，而且隨著布局改變，是從觀眾席跟維修區之間進入，入彎前車手只能看到輪胎牆跟水泥牆，完全沒有足夠的事業，靠的就是對於賽道的熟悉跟絕對的距離掌控信心！
後面二號三號彎，要特別注意極速情況下，傾角彎中側風的影響，很容易導致賽車打滑。大多數印地車手衝出彎道，其實並不是速度過快或者輪胎抓地力不足，而是被側風給吹出去的。
最後一個彎道很狹窄，類似於一個瓶口造型越收越緊，真正的行車線路只有一條，而且還要躲避影響抓地力的輪胎碎屑區。
這就極致考驗車手對於距離的控制，到底是一本手冊還是一本字典寬度，就看車手的實力了。
「我會記住的。」
張一飛合上資料，對著科塞爾肯定的回了一句，F1標準賽道他都記住了，印地500布局，不存在任何問題！
「明天印地賽車應該就會送來，今天早點休息。」
從科塞爾的嘴中，罕見的說出了讓張一飛早點休息的話語。
因為科塞爾知道這段時間，張一飛身體有多疲憊，同樣也沒有任何一個分站冠軍，馬不停蹄就要面對一場強度不下於正賽的方程式賽事。
而且還完全是不同類型，張一飛相當於要從零開始，去迎戰對方的強者。
哪怕科塞爾一向是比較激進跟極端的思維，他都認為張一飛已經處於極限的邊緣，這個中國小子，實在是太難了。
「我知道了。」
張一飛點了點頭，然後繼續投入到賽車模擬器訓練中，既然有了新資料補充，那麼就更要抓住時間，去驗證走線。
看著張一飛的舉動，科塞爾搖了搖頭，他明白這小子是不會聽自己話休息的。
也罷，就瘋狂這一回，讓美國那些嘲諷，都統統閉嘴吧！
第603章 隊友舒馬赫
美國大獎賽結束的第二天早上，張一飛拿到分站冠軍的消息，再次轟動了美國，超越了之前《時代周刊》帶來的效果。
因為不單單是張一飛贏了F1的兩位印地世界冠軍，並且這小子還公開挑戰另外三位印地王者，最終促成了印地方程式跟一級方程式的巔峰之戰！
甚至就連美國最大幾家媒體，都用頭條報導了這個消息，這可是一場歷史級的賽事。
CNN首頁標題《一級方程式跟印地方程式，迎來了一場世紀之戰！》
美聯社的標題《觸動「方程式戰爭」的中國小子，他能否再上演一場奇蹟？》
路透社發表了專刊《最強新人之爭的延生，到底是車手飛，還是海利歐？》
華爾街日報頭條《賽道上的藍色死神，中國龍是否還能在印地賽道上繼續咆哮？》
美國華人最主要的媒體，《世界日報》更是用整版內容，來詳細介紹了張一飛的生涯，並且配上了霸氣的標題——《征服美國的中國車手！》。
這些報導，讓美國車迷在憤怒的同時，更多是一種震驚。他們完全沒有想到，真有一名中國車手，能挑戰整個美國車壇，這放在以前是不敢想像的事情。
同時這一場賽事時間，也被確定了下來，就在10月3號的中午。沒有練習賽，也沒有安排印地傳統的排位賽，直接就是五輛賽車，以前後兩排的方式發車，最快完成200圈，跑完500英里的車手，就是最終獲勝者！
比賽模式簡單粗暴，也很符合印地賽車的狂野風格，並且三位印地王者也做出了讓步，張一飛跟舒馬赫可以處於前排發車位置，算是平衡一下賽事類型不同帶來的不公平。
時間確定下來之後，直接就在美國引發了一場購票狂潮，印地規則的比賽方式，對於美國車迷來說，可是比之前F1規則吸引力大的多。
並且參加的幾位印地年度冠軍，都是印地方程式現役車手，跟蒙托亞以及維倫紐夫這種「過氣王者」，有著本質上的不同。
畢竟蒙托亞跟維倫紐夫，已經算是F1車手，就算拿到冠軍，也是F1美國大獎賽冠軍。而海利歐這幾個人，將代表著純粹的印地賽車，去挑戰一級方程式的高峰。
老二位置坐了太久，是時候證明印地車手，才是世界上最強大的方程式車手了！
二十萬張門票短短時間裡面就銷售一空，最後主辦方不得不開放賽道所有空間，按照印地500布局，開放三十萬觀眾席位，打造出媲美超級碗的美國體壇盛會！
酒店餐廳裡面，張一飛老團隊幾個人，習慣性的坐在一起吃早餐，並且看著早上的新聞。
「一飛君，三十萬觀眾數量真是驚人，人越多，你要承受的壓力就越大了。」
山本右京有點被這個觀眾人數給震撼住了，畢竟很少有賽事，能達到這種觀眾人數級別。
之前二十萬觀眾到場，都是人山人海壯觀無比，三十萬觀眾的場面簡直是不敢相信，可能是體育賽事有史以來人數最瘋狂的比賽之一。