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這個世界到底怎麼了，為什麼會出現如此瘋狂的場面？兩個人的纏鬥居然雙雙跑出賽道記錄，這就是傳說中的越戰越強嗎？
不過隨著第三十圈的到來，普羅斯特車隊維修站裡面，策略組成員臉上的表情開始略顯嚴肅了。
「科塞爾，飛很快就要準備進站了，看來接下來幾圈，超過蒙托亞的機會不大了。」
亨利開口說了一句，從舒馬赫掉隊之後，車組成員都很興奮。覺得這是一個機會，張一飛能全力以赴的迎戰蒙托亞，最終超越他！
畢竟張一飛已經贏過幾次對決，蒙托亞算是他的手下敗將，有著很大的心理優勢。
結果還是過於樂觀了，這裡畢竟是他的主場，走線異常完美，沒有給張一飛絲毫的機會。而且防守的很頑強，幾次危機都給很好的化解。
美國大獎賽的整個賽程為306.016公里，總圈數73圈。一旦超過了30圈，基本上就到了隨時可以進站換胎加油的時刻。
所以這幾圈，雙方的輪胎基本上都磨平了，抓地力相比較最初時刻下降很多，超車風險成倍提升，基本上是一段和平的「垃圾時間」。
至少在一停之前，張一飛想要超越蒙托亞的機會渺茫，兩個人的對決將延續到下半賽程。
科塞爾聽到亨利的話，並沒有做出回應，因為他心裏面隱約有種預感，最危險的時刻，也就是最有機會的時候。
誰輪胎抓地力更好，誰的操控更勝一籌，將在這最後的時間點被放大，超車成功機率也會得到很大提升。
只不過科塞爾內心裏面，並不希望張一飛在這個時間點發動進攻。因為跟F1很多是臨時輪胎防護牆不同，印地賽車的永久水泥防護牆風險太大了，一旦速度過快衝出賽道，可能砂石緩衝區都不一定能完全陷住賽車。
但是他不會阻止或者警告張一飛，作為一名車手，就應該有面對危險，甚至是死在賽道上的覺悟。
就如同曼島TT的騎士一樣，很多人都把這裡當作職業生涯最後一站看待，就是因為他們已經做好了死亡的準備。
F1沒有這種職業生涯最後一站，那就意味著每一站都可以是最後一站。
就在科塞爾思索的時候，張一飛就如同他預感一樣發動了超車攻勢。只是這個地點是他萬萬沒有想到的，張一飛居然選擇了危險系最高的13號死亡之彎，這真的是把這裡當職業生涯最後一站看待了嗎？
第587章 死神彎道
「飛打算在13號彎進攻，他是不怕死嗎？」
一直緊盯著蒙托亞的威廉士車隊策略組，自然也是從張一飛快速拉近的走線中，看出了一絲端倪。
這個彎道並不是沒有人超車，相反超車的人還挺多的，畢竟很多印地車手性格比較野，還真不怎麼怕死。
但問題是，怕不怕是一回事，評估風險就是另外一回事，現在賽程圈數已經到了進站換胎的前夕，抓地力過了峰值之後大幅度下降，13號衝出去就直接撞在水泥牆上面。
以高速彎300km/h左右的速度撞向水泥防護牆，那不用誰去說，耶穌是真的有點救不了……
「中國小子一向比較激進，有這種可能性。不過我覺得更像是一種假動作，來刺激蒙托亞的車速，讓他過彎的失控風險性大幅度增加。」
西蒙茲從另外一個角度看待張一飛的加速，可能他只是想要給蒙托亞造成威脅感，迫使對手用危險的速度過彎。
好比當年塞納死亡事故，就是因為舒馬赫在後面瘋狂追趕，加上他新人的身份，給了塞納很大的壓力。畢竟作為知名頂級車手，要是被一名賽道新人給超越了，這對於塞納來說是不可接受的。
所以他高速過彎情況下，出現了轉向不足的情況，最終撞在了防護牆上面。可能舒馬赫沒有故意給壓力的想法，但這確實也是造成塞納死亡的因素之一。
死亡事件發生之後，很長一段時間裡面舒馬赫都受到了輿論指責，甚至十幾二十年後，一些塞納的死忠車迷，依然不接受他的道歉跟懺悔。
張一飛現在是抱著這種想法嗎？
西蒙茲無法確定，但是在勝利面前，就必然要懷著最壞的惡意去揣測對手的意圖，哪怕是「殺人」之心。
「蒙托亞，小心一點，保持在13號彎的穩定。」
威廉士爵士聽到之後，還是提醒了蒙托亞一句。
因為他知道這名哥倫比亞車手的性格，屬於脾氣比較火爆跟強硬的那種，很容易就受到對手的挑釁。
特別是在今天這場賽事的背景之下，蒙托亞想要贏的心態是毋庸置疑的。他必然無法接受張一飛的超車，甚至是不惜一切代價去阻攔，哪怕是死亡這種！
為了避免蒙托亞過度上頭，威廉士爵士選擇了提醒，怎麼說蒙托亞也算得上是今年除了張一飛外，最具潛力跟實力的新人，甚至某種意義上還超越了張一飛。
沒有更好的替換人選之前，威廉士爵士不想蒙托亞出現什麼意外。
聽到耳機裡面傳來老闆的提醒，蒙托亞完全沒有當一回事，甚至都沒有回應。無論張一飛是什麼想法都不重要，他不會在13死神彎給對方任何的機會。
這一場比賽，我蒙托亞必須要贏，沒有其他選擇！
13號彎長直道，兩輛賽車都瘋狂加速，特別是吃到尾流的張一飛，速度更是很快超越了350km/h速度上限，並且還進一步縮短了跟蒙托亞的車距，兩輛車直線距離不會超過5米！