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簡單來說，就是張一飛想要4擋，按了幾下撥片之後，檔位卻在3擋或者五檔。這種檔位不匹配，哪怕就是放在普通民用手動擋上面，都是一個非常嚴重的問題，更別說F1這種級別了。
還是之前那句老話，跟舒馬赫對陣過程中，無法容許出現任何一丁點的失誤，必須要保證百分之百的完美，以及百分之一百二的發揮！
亂檔？
聽到這個詞，車組成員瞬間就明白這是怎麼一回事。
奧地利A1賽道因為它的特性，會在高速與低速之間頻繁轉換，除了剎車系統會有很大壓力之外，其實還有一個賽車部件，也是承受著極大風險，這個賽車部件就是變速箱！
F1賽車的七檔序列變速箱，換擋效率雖然高的驚人，並且能承受住巨大的發動機扭矩衝擊，但事實上它並不能算得上是多麼穩定的部件，出現故障的機率也不低。
只不過相比較引擎跟懸架的問題，變速箱故障相對來說比較少一點，所以重視程度排在了靠後的位置。
歷史上最經典的變速箱事故，估計就是94年西班牙站舒馬赫不能換擋，結果用5擋打天下，跑完全程並且還拿到了分站亞軍。
張一飛現在的賽車故障並不是卡檔，而是在急加速跟急減速這個過程中，不停的大幅度跳檔導致的。比如說7檔瞬間降到2檔過彎，出彎之後又猛的連續升檔這種操作，最終導致變速箱邏輯混亂，檔位也就跟著亂了。
「那你現在還能操控嗎？」
「勉強能，但追不上舒馬赫了。」
張一飛咬牙給出一個回答，他現在就相當於面對一個未知數檔位，需要用更多的換擋步驟，來調到自己所需要的檔位上。
這個過程中找尋正確檔位浪費的時間先不說，速度也被拖慢了下來。追不上舒馬赫已經算張一飛委婉的說法，實際情況是，問題還得不到解決的話，他將很快被後面的蒙托亞給追上。
聽到張一飛的回答，科塞爾看了一眼張一飛所在的賽道位置，發現剛好前方就是維修通道入口，算得上是不幸中的萬幸。
「飛，準備進站！」
「維修組，用最快時間換胎加油，並且重置變速箱檔位邏輯！」
F1歷史上因為威廉士的黑科技賽車遙遙領先，導致國際汽聯禁止了很多電子輔助功能，讓一級方程式駕駛操控變得更為純粹。
但是有些電子系統，依然還是沒有改變，比如說電子序列式變速箱這種。
受限於F1賽車的駕駛艙空間限制，很多零部件必須要高度集成，像拉力賽車那樣搞個機械式的序列式變速箱，靠車手用檔杆去換擋，明顯是不太現實的，連個放檔杆的空間都沒有。
所以F1賽車換擋機構，一直都是撥片式換擋，通過行車電腦去控制檔位變化，而不是靠著人工推動檔杆換擋。
這種亂檔故障，有機率通過重置檔位邏輯恢復。不過如果是行星齒輪或者旋轉棘輪筒出現故障，那就完蛋了，需要整個拆卸變速箱進行修復，時間上是不可能來得及，只能等著退賽了。
維修技師聽到了科塞爾的指令，用最快速度跑到了維修車位兩旁嚴正以待。要知道按照原本的一停戰術，張一飛是在第35-40圈這個範圍內進站，結果現在至少提前了五圈以上！
面對這種嚴峻的局勢，首席技師查理吼了一句：「小伙子打起精神，現在考驗我們的時候來臨了，必須要用最快的速度，解決飛的賽車問題，明白嗎？」
「收到！」
所有車組成員，都大聲的回應著查理，為自己加油打氣。
現在不是張一飛一個人在賽道上戰鬥，而是整個車組成員的戰鬥！
「很好，為了團隊，為了飛，今天一定會成為普羅斯特車隊的勝利日！」
「為了團隊，為了普羅斯特！」
「為了飛，為了勝利！」
查理不斷的做著動員，同時維修技師們也不斷的給自己加油打氣，他們知道越是這種時刻，就越考驗車組成員的發揮，自己是普羅斯特車隊最後一道防線！
「why（為什麼）？賽道上到底發生了什麼事情，飛居然被舒馬赫給輕鬆超越了？」
「要知道之前舒馬赫的強勢進攻，飛都靠著頑強的防守給擋下來了，這次舒馬赫並沒有使用極限超車，只是很常規的走線，居然把飛給超越了！」
「這一幕在我看來，不像是舒馬赫超越了飛，更像是飛自己主動減速，讓舒馬赫過去了。這實在是有點不符合邏輯，難道飛已經自信到，放舒馬赫過去，覺得自己也能反超回來嗎？」
變速箱的故障，不像是懸架或者發動機那麼明顯。要是發動機比較嚴重的爆缸事故，能直接看到賽車冒出一股白煙，想不注意都比較困難。
張一飛只是變速箱亂檔，還沒有到喪失動力的地步，所以解說的眼中，只能看到他速度突然慢了一下，給舒馬赫輕鬆超過去了。
加上張一飛很快就明白是亂檔，瘋狂的加快換擋速度來彌補，速度後來又沒出現明顯的變慢，所以解說完全不明白髮生了什麼。
「我相信飛應該不至於輕視舒馬赫，或者說對自己盲目自信。可能這名年輕的中國車手，重壓之下出現了一點小小的失誤，讓舒馬赫給抓住機會了。」
「我覺得這種失誤是可以理解的，畢竟飛只是一名賽季新人，而且總體來說，他表現的也足夠好了。」