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對於威廉士車手起步占道配合壓車的舉動，基米臉上的表情很冷漠，他沒想到對方這麼快就進入到了戰鬥狀態，不打算給後面車手任何的機會。
不過基米·萊科寧並不是很擔心，因為排在第三位置的，是他的隊友大衛·庫特哈德，目前賽季排名第二的車手。
如果威廉士車隊想玩什麼車隊配合戰，麥拿輪車隊作為三巨頭之一，也不輸於對方。而且相比較起來，麥拿輪車隊還占據著優勢順位，真「打」起來，還不一定誰怕誰！
基米·萊科寧雖然是新人，並且還是二號車手，但是在麥拿輪車隊的地位還真不低，至少車隊主席羅恩丹尼斯，跟引擎供應商奔馳的汽車運動主任羅伯特·豪格，都沒把他什麼僚機看待，簡直跟親兒子差不多。
所以庫特哈德，還真有可能在車隊指令下，給基米·萊科寧進行擋車，從而讓他超越威廉士的兩名車手。
排在基米·萊科寧後面的，就是法拉利車隊的巴里切羅了。
他看到威廉士車隊的擋車舉動，臉上的表情很陰沉，雖然他跟基米·萊科寧的處境很相似，都有隊友處於前排。但問題是，車隊指令能讓庫特哈德配合芬蘭新人。
自己能讓法拉利車隊策略組下指令，讓舒馬赫壓車配合嗎？
答案其實很明顯，舒馬赫是法拉利車隊的王牌，需要他去競爭今天的車手總冠軍頭銜，怎麼可能讓舒馬赫放慢速度配合壓車，給二號車手巴里切羅讓道？
所以巴里切羅心裏面苦啊，別看自己外在風光，是最強法拉利車隊的車手，目前F1圍場TOP2級別，世界總冠軍的有力競爭者。
但真實情況，自己就是僚機跟綠葉，而且還是那種沒絲毫機會上位的二號車手。畢竟舒馬赫太強了，他這個TOP1，已經跟第二名的車手拉開了一個檔次，沒人能跟他並列。
無論是誰，這個階段只要跟舒馬赫搭檔，都必然是綠葉僚機的命運！
如果是尋常的比賽，巴里切羅估計也就無所謂了，他其實已經很坦然的接受了自己綠葉跟僚機的身份，否則就不會在法拉利車隊呆這麼多年，哪怕就是不滿讓車指令，也堅決呆在法拉利恰爛錢。
但今天這場比賽，關乎著他身為頂級車手的榮譽，臣服於舒馬赫是沒辦法的事情。誰不服的話，那你行你上，去搭檔一下舒馬赫試試，能跑贏他算你厲害，超越車神了！
巴里切羅再怎麼樣，巔峰狀態下也是有著自己的驕傲，不可能服軟一名新人。既然賽前已經說過，要給張一飛好好上一課，那必然要超越他一次，否則在後面連車尾燈都看不到，憑什麼給別人來上課，只會成為日後的笑料！
所以巴里切羅內心裏面很著急，他必須要想辦法衝刺到前排去，戰勝張一飛這名中國車手，復仇當初的巴西大獎賽被超車，更是為了證明自己的地位！
而巴里切羅後面的，不是別人，就是普羅斯特車隊的阿萊西。
張一飛在進步，其實阿萊西也是煥發第二春，相比較之前兩年一分都拿不到的處境，已經不知道強多少倍。今年賽季已經有十幾分在手，單從分數上來看，比張一飛的5分強多了！
不過畢竟是職業生涯末期，加上阿萊西哪怕巔峰階段，就算不上一名頂級車手。哪怕就是最輝煌的時候，都被舒馬赫頂替了法拉利車手的位置，成為了人生最恥辱的記憶。
所以說在這個階段，阿萊西還能拿到十幾分，已經算是非常不錯的表現了。至少從墊底階段，一步步的爬到了中游水準。
張一飛養傷期間的舉動，他其實都是看在了眼中，頂著腿傷為車隊拉開了五千萬美金的投資，直接挽救了被標緻集團放棄後，瀕臨崩潰的普羅斯特車隊。
而且張一飛養傷過程中，那種一刻都不鬆懈的努力，更是感動跟震撼了阿萊西。至少他十幾年的職業生涯裡面，從來都沒有看過一名新人，頂著石膏在被賽道數據跟訓練的。
並且剛一恢復，張一飛就去到車隊總部大樓開模擬器，每次歐洲站結束比賽，短暫的回到法國總部休息，阿萊西每次都能看到張一飛的身影。
阿萊西知道這一場比賽，對於張一飛的重要意義，這是他重返賽道的證明之戰！
張一飛想要證明自己並沒有被一場賽道事故給擊垮，想要證明自己歸來這天，依然是那個追風少年。想要自己哪怕就是休賽九場，還是那個賽道上最強新人！
F1從來都不是一個人的遊戲，而是一支車隊整體。當然你足夠強的話，也可以做到一騎絕塵的遙遙領先。
但問題是，這種碾壓級別的車手有幾個？就算有，又能做到這樣碾壓多少場比賽？
哪怕就是現在賽道上最強的車手舒馬赫，如果沒有巴里切羅這片綠葉在前排幫助他分站火力，他能做到這麼順利跟輕鬆的統治賽道嗎？
答案其實很明顯，舒馬赫靠著最強的綠葉車手統治了F1賽道。而車神塞納拿到總冠軍的三年，隊友分別是普羅斯特跟傑哈德·伯格。
他們的成績分別是總積分第二、以及兩個總積分第四，絕對不是什麼墊底的車手，一直都是處於一流層次。
強力的隊友，確實是一名車手最可怕的對手，但是如果沒有一名實力隊友，這名車手的上限也高不到哪裡去。
阿萊西知道自己算不上什麼一流車手，但他也不想成為那個拖張一飛後腿的累贅。至少在這一場證明張一飛實力的比賽中，拼儘自己的全力跑到前排，給這名中國小子一點幫助。