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  聽著科塞爾肯定的答覆,普羅斯特也做出了決定說道:「下達車隊指令,阿萊西降速擋住海德菲爾德,讓飛超過去。」

  聽到老闆都已經下達指令了,作為阿萊西的比賽工程師,科德只能按下耳機上的紅色通話鍵。

  只是這個時候他心裏面不是很確定,以阿萊西倔強的性格,會願意成為張一飛的僚機嗎?

  第417章 第一次配合

  「阿萊西,擋住後面索伯車隊的海德菲爾德,讓飛超車過去。」

  科德發出了車隊的指令,語氣中充滿了一種無奈。

  說實話,相比較法拉利那種頂級大車隊的強勢,普羅斯特車隊可以說相當的「弱勢」了,幾乎沒有下達過什麼強硬的指令,都是讓車手自己選擇。

  甚至上個賽季一度鬆懈到連基本的紀律都沒有了,車隊兩名正式車手,居然能在休息室裡面打架,而且還不止一次,實在是有點讓人大跌眼鏡。

  要是換做其他車隊,估計這兩名車手賽季結束,都得收拾東西滾蛋,簡直就是車隊毒瘤。

  但是從始至終,普羅斯特車隊除了口頭警告之外,都沒有下達過正式處罰。

  因為當時的車隊狀況,已經來到了有今天沒明天的地步,能不能參加F1新賽季都是問題。如果這個時候普羅斯特選擇強硬處罰,兩名車手因此都不續簽的話,那麼今年新賽季就連參賽車手都沒有。

  基於這種背景之下,普羅斯特只能聽之任之,並且選擇了還是初級車手的張一飛,來到車隊補位,算是提前備好後招。

  有些東西習慣已經養成,想要改變就有點困難。車隊的氛圍雖然已經在新賽季一掃之前的頹廢,但是車手的強勢地位其實並沒有變化多少。

  別說阿萊西這種法國老將,很多時候依然是我行我素,就連張一飛這種新人,車隊都給了他相當大的自主權。

  所以讓已經習慣了自主決定的阿萊西,去做降速擋車的僚機操控,以他倔強跟驕傲的性格,還真不一定會遵守車隊指令,這也是導致科德無奈的原因之一。

  果然當科德發出車隊指令之後,耳機裡面沒有任何聲音傳回來。阿萊西沒有確定服從,也沒有直接拒絕,就好像壓根沒聽到車隊指令一樣。

  車隊無線電通話頻段裡面,所有人都能聽到這一條指令,自然也包括正在賽道上尋找機會超越海德菲爾德的張一飛。

  當他聽到這條指令的時候,心裏面其實也是很意外的。張一飛沒想到車隊會發出這種指令,讓阿萊西去執行僚機的任務,擋住海德菲爾德,從而使自己完成超車。

  雖然這同樣都是車隊發出來的擋車指令,但是跟小舒馬赫的擋車舉動,完全不是一個概念。

  小舒馬赫是因為賽車故障,反正速度也提不起來,乾脆「借花獻佛」一把,客串僚機身份,從而使車隊的利益最大化,還能賣蒙托亞一個人情。

  阿萊西現在的局勢就完全不同,他已經跟海德菲爾德拉開了一段距離,跑到前面去了。

  這個時候的阿萊西,是有機會衝擊更靠前的名次,甚至是前六積分區。如果要阿萊西去擋住海德菲爾德,毫無疑問將犧牲他的圈速時間跟利益,屬於純粹的僚機行為。

  之前在車隊冬訓賽道上,張一飛其實跟阿萊西之間有過一場賭注,誰輸了以後就成為對方的僚機,這樣能避免賽道的紛爭,關鍵時刻得到對方的絕對臣服。

  張一飛之所以這麼賭的原因,是他知道阿萊西跟海德菲爾德之間的故事,不想自己也重蹈覆轍,精力都放在車隊內鬥上面。

  所以哪怕就是贏了,張一飛也壓根沒把阿萊西給當作僚機看待,賽道上面能跑出什麼成績,都是兩個人各憑本事,不需要對方幫忙。

  這份「單打獨鬥」的理念,始終貫徹著張一飛的職業賽程,直到被小舒馬赫給擋車,才讓他見識到什麼叫做F1賽道上的團隊合作。

  有些時候適當的配合,將會讓車手跟車隊的利益都最大化。只不過現在這種自己單方面受益的事情,阿萊西他會願意做嗎?

  張一飛其實不報什麼希望,畢竟阿萊西本身性格,就是一個比較強勢的人,他不會願意成為僚機的。

  靠人不如靠己,張一飛把這條車隊指令拋之腦後,注意力再次放在前面的海德菲爾德身上,他要尋求機會超車!

  車隊P房裡面,等待了幾秒之後,依然沒有收到阿萊西的反饋,這下普羅斯特的臉色有點不好看了。

  作為一名車隊創始人兼老闆,車隊的成績跟利益,才是他首先要保證的基礎。就目前普羅斯特車隊的實力,想要讓兩名車手都跑進前六積分區不現實,只能犧牲一名車手,來獲取馬來西亞大獎賽的積分。

  之前車隊看不到希望,普羅斯特可以對車手聽之任之,但是今年的新賽季,車隊揭幕戰就拿到積分,已經展現出很強的競爭力。

  這種局面之下,普羅斯特不允許還有車手,去挑戰自己的權威。

  他打算再次向阿萊西下達一次車隊指令,如果阿萊西還是不回應或者拒絕,下一站的巴西大獎賽,出戰車手中將沒有阿萊西這個名字,取而代之的是第三車手塞巴斯蒂安·伯爾代斯!

  看到普羅斯特把手抬起,準備按下耳機上的紅色通話鍵,P房裡面的氣氛瞬間就緊張了起來。現場的車手成員,都看到了普羅斯特臉色的變化,這是最近一年多來,普羅斯特第一次展現他的氣勢跟權威!




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